[實(shí)用新型]線(xiàn)卡位結(jié)構(gòu)總成及電動(dòng)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720436472.0
• 申請(qǐng)日: 2017-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206734532U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫延華;姜濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津微馳科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K19/30
• 分類(lèi)號(hào): B62K19/30;B62K15/00;B62J99/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 吳強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種線(xiàn)卡位結(jié)構(gòu)總成及電動(dòng)車(chē)。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們?cè)陉P(guān)注生活水平提高的同時(shí)，環(huán)保也越來(lái)越成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)作為一種無(wú)排放、無(wú)污染的清潔能源交通工具，是新能源在交通工具中的一種應(yīng)用。其中，電動(dòng)車(chē)具有較高的機(jī)動(dòng)靈活性，能夠便于穿梭在擁擠的道路中，在人們的日常生活中也越來(lái)越得到普及使用。其中，電動(dòng)車(chē)的線(xiàn)纜、喇叭和車(chē)燈，是電動(dòng)車(chē)中的重要工作組成部分。

現(xiàn)有中電動(dòng)車(chē)的線(xiàn)纜往往通過(guò)卡線(xiàn)環(huán)的方式實(shí)現(xiàn)疏導(dǎo)線(xiàn)纜的目的，車(chē)燈與喇叭也是分別設(shè)置在車(chē)體的不同位置處，占用車(chē)體過(guò)多空間，使得整個(gè)車(chē)體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在無(wú)法使得線(xiàn)纜、車(chē)燈和喇叭結(jié)合在一起的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種線(xiàn)卡位結(jié)構(gòu)總車(chē)及電動(dòng)車(chē)，以緩解了現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)體的線(xiàn)纜、車(chē)燈和喇叭分別設(shè)置在車(chē)體的不同位置處，占用車(chē)體過(guò)多空間，使得整個(gè)車(chē)體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在無(wú)法使得線(xiàn)纜、車(chē)燈和喇叭集合在一起的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供的一種線(xiàn)卡位結(jié)構(gòu)總成，包括連接板和分別與所述連接板固接的第一側(cè)壁、第二側(cè)壁及第三側(cè)壁，且所述第二側(cè)壁與所述第三側(cè)壁之間形成卡接喇叭的連接槽；

所述連接板的頂端設(shè)有用于疏導(dǎo)工作線(xiàn)的分線(xiàn)板，所述分線(xiàn)板的一側(cè)端面與所述第一側(cè)壁之間形成第一分線(xiàn)槽，另一側(cè)端面與所述第二側(cè)壁之間形成第二分線(xiàn)槽，且所述連接板的底端向內(nèi)凹陷形成用于穿出工作線(xiàn)的通線(xiàn)槽；

所述連接板外表面凸出分別形成車(chē)燈插孔凸起和用于卡接燈罩的燈罩凸起，所述車(chē)燈插孔凸起上開(kāi)設(shè)有用于電連接車(chē)燈的車(chē)燈電源插孔。

進(jìn)一步的，所述通線(xiàn)槽包括用于穿出工作線(xiàn)的第一通線(xiàn)槽、第二通線(xiàn)槽和第三通線(xiàn)槽。

進(jìn)一步的，所述燈罩凸起包括設(shè)置在所述連接板外表面上部的第一凸起和設(shè)置在所述連接板外表面下部的第二凸起。

進(jìn)一步的,所述連接板表面上開(kāi)設(shè)有用于固定所述線(xiàn)卡位結(jié)構(gòu)總成的第一螺釘孔。

進(jìn)一步的,所述連接板底端開(kāi)設(shè)有用于固定燈罩的第二螺釘孔。

進(jìn)一步的，所述第一側(cè)壁、所述第二側(cè)壁和所述第三側(cè)壁均向外延伸形成貼合部。

進(jìn)一步的,所述線(xiàn)卡位結(jié)構(gòu)總成為沖壓成型件。

本實(shí)用新型的有益效果為：

該線(xiàn)卡位結(jié)構(gòu)總成連接板和分別與連接板固接的第一側(cè)壁、第二側(cè)壁及第三側(cè)壁，連接板的頂端設(shè)有用于疏導(dǎo)工作線(xiàn)的分線(xiàn)板，分線(xiàn)板的一側(cè)端面與第一側(cè)壁之間形成第一分線(xiàn)槽，另一側(cè)端面與第二側(cè)壁之間形成第二分線(xiàn)槽。進(jìn)行電動(dòng)車(chē)的線(xiàn)纜走線(xiàn)排布時(shí)，工作人員只需將前車(chē)輪的工作線(xiàn)與后車(chē)輪的工作線(xiàn)分別對(duì)應(yīng)穿過(guò)第一分線(xiàn)槽與第二分線(xiàn)槽，其中，連接板的底端向內(nèi)凹陷形成用于穿出工作線(xiàn)的通線(xiàn)槽，工作人員可以將經(jīng)由第一分線(xiàn)槽與第二分線(xiàn)槽的工作線(xiàn)從通線(xiàn)槽內(nèi)穿出，便完成線(xiàn)纜的走線(xiàn)排布。第二側(cè)壁與所述第三側(cè)壁之間形成卡接喇叭的連接槽，電動(dòng)車(chē)的喇叭可以通過(guò)連接槽安裝在該線(xiàn)卡位結(jié)構(gòu)總成上；連接板外表面的分別設(shè)有用于開(kāi)設(shè)車(chē)燈電源插孔的車(chē)燈插孔凸起和用于卡接燈罩的燈罩凸起，車(chē)燈插孔凸起能夠?qū)㈦妱?dòng)的車(chē)燈組件通過(guò)車(chē)燈電源插孔安裝在該線(xiàn)卡位結(jié)構(gòu)總成上，節(jié)省車(chē)燈的安裝空間；將車(chē)燈安裝結(jié)束后，只需通過(guò)燈罩凸起將車(chē)燈的燈罩卡接在連接板上，便完成燈罩的安裝，快速便捷，安裝方便。

本實(shí)用新型通過(guò)將工作線(xiàn)從第一分線(xiàn)槽與第二分線(xiàn)槽穿過(guò)，在經(jīng)由通線(xiàn)槽內(nèi)穿出的方式，快速整齊的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)線(xiàn)纜的排布走線(xiàn)，走線(xiàn)簡(jiǎn)單，安裝快速便捷，能夠防止線(xiàn)纜纏繞情況的發(fā)生，且走線(xiàn)排布有序整齊，提高了電動(dòng)車(chē)的外觀視覺(jué)感。除此之外，通過(guò)車(chē)燈插孔凸起、連接槽和燈罩凸起分別對(duì)應(yīng)的將車(chē)燈、喇叭及燈罩均安裝在該線(xiàn)卡位結(jié)構(gòu)總成上，使得車(chē)燈、喇叭、線(xiàn)卡位結(jié)構(gòu)總成與電動(dòng)車(chē)宛如一體，進(jìn)一步提高了電動(dòng)車(chē)的美觀程度。

本實(shí)用新型提供一種具有上述線(xiàn)卡位結(jié)構(gòu)總成的電動(dòng)車(chē)。

進(jìn)一步的,還包括車(chē)架結(jié)構(gòu)，所述車(chē)架結(jié)構(gòu)包括主梁和固設(shè)有所述線(xiàn)卡位結(jié)構(gòu)總成的車(chē)把連桿，所述主梁內(nèi)設(shè)有容納工作線(xiàn)的空腔；

所述主梁包括連接梁和后輪車(chē)架，所述連接梁的一端與所述車(chē)把連桿樞接，另一端通過(guò)折疊接頭與所述后輪車(chē)架固接，所述車(chē)把連桿的底端固設(shè)有與前輪樞接的前叉；

所述后輪車(chē)架包括連接部和與所述連接部的一端固接且與后輪樞接的后叉，所述連接部的另一端與所述折疊接頭固接。