[實用新型]線卡位結構總成及電動車

有效

• 申請號: 201720436472.0
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN206734532U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 孫延華;姜濤
• 申請（專利權）人: 天津微馳科技有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30;B62K15/00;B62J99/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 吳強

1.一種線卡位結構總成，其特征在于，包括連接板(4)和分別與所述連接板(4)固接的第一側壁(1)、第二側壁(2)及第三側壁(3)，且所述第二側壁(2)與所述第三側壁(3)之間形成卡接喇叭的連接槽(5)；

所述連接板(4)的頂端設有用于疏導工作線的分線板(6)，所述分線板(6)的一側端面與所述第一側壁(1)之間形成第一分線槽(41)，另一側端面與所述第二側壁(2)之間形成第二分線槽(42)，且所述連接板(4)的底端向內凹陷形成用于穿出工作線的通線槽；

所述連接板(4)外表面凸出分別形成車燈插孔凸起(7)和用于卡接燈罩的燈罩凸起(8)，所述車燈插孔凸起(7)上開設有用于電連接車燈的車燈電源插孔(71)。

2.根據權利要求1所述的線卡位結構總成,其特征在于，所述通線槽包括用于穿出工作線的第一通線槽(43)、第二通線槽(44)和第三通線槽(45)。

3.根據權利要求2所述的線卡位結構總成,其特征在于，所述燈罩凸起(8)包括設置在所述連接板(4)外表面上部的第一凸起(81)和設置在所述連接板(4)外表面下部的第二凸起(82)。

4.根據權利要求3所述的線卡位結構總成,其特征在于,所述連接板(4)表面上開設有用于固定所述線卡位結構總成的第一螺釘孔(46)。

5.根據權利要求4所述的線卡位結構總成,其特征在于,所述連接板(4)底端開設有用于固定燈罩的第二螺釘孔(47)。

6.根據權利要求5所述的線卡位結構總成,其特征在于，所述第一側壁(1)、所述第二側壁(2)和所述第三側壁(3)均向外延伸形成貼合部(9)。

7.根據權利要求6所述的線卡位結構總成,其特征在于,所述線卡位結構總成為沖壓成型件。

8.一種電動車，其特征在于，包括如權利要求1-7任一項所述的線卡位結構總成。

9.根據權利要求8所述的電動車,其特征在于,還包括車架結構，所述車架結構包括主梁(11)和用于固設所述線卡位結構總成的車把連桿(10)，所述主梁(11)內設有容納工作線的空腔；

所述主梁(11)包括連接梁(111)和后輪車架(112)，所述連接梁(111)的一端與所述車把連桿(10)樞接，另一端通過折疊接頭(12)與所述后輪車架(112)固接，所述車把連桿(10)的底端固設有與前輪樞接的前叉(101)；

所述后輪車架(112)包括連接部(1121)和與所述連接部(1121)的一端固接且與后輪樞接的后叉(1122)，所述連接部(1121)的另一端與所述折疊接頭(12)固接。

10.根據權利要求9所述的電動車,其特征在于，所述折疊接頭(12)包括彼此鉸接的第一折疊部(121)和第二折疊部(122)，所述第一折疊部(121)的表面向外延伸形成一套裝在所述連接梁(111)內的第一接頭(1211)，所述第二折疊部(122)的表面向外延伸形成一套裝在所述連接部(1121)內的第二接頭(1221)。