[實用新型]一種移動稱重裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720426392.7
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN206876282U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊榮仲;周會;羅亞偉;李楊瑞;唐仕云;周忠鳳;鄧宇馳;黃海榮;雷敬超
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西壯族自治區(qū)農(nóng)業(yè)科學(xué)院甘蔗研究所
• 主分類號: G01G19/08
• 分類號: G01G19/08;B60P5/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙)44248
• 代理人: 胡吉科

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于稱重設(shè)備領(lǐng)域，具體提供了一種移動稱重裝置。

背景技術(shù)

甘蔗種植在我國南方種植業(yè)中占有重要的地位，機械化收割設(shè)備的使用也相當(dāng)普遍，與之匹配的裝載機械卻大都只能起到裝載的作用，大都收割機收割后處理出來的甘蔗往往是零碎的小段，直接通過傳送帶輸送到裝載車里，后續(xù)再另外過磅計重，不利于提高生產(chǎn)效率。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服上述缺陷，提供一種移動稱重裝置，能夠配合甘蔗收割機械進行工作，自動對車廂收集的甘蔗進行稱重計數(shù)。

本實用新型的技術(shù)方案：一種移動稱重裝置，包括車輛底盤、車廂、稱重機構(gòu)，所述稱重機構(gòu)包括稱重傳感器、稱重儀表，所述稱重傳感器設(shè)置在車輛底盤和車廂之間，并通過接線盒和導(dǎo)線連接稱重儀表，還包括減震穩(wěn)定裝置，所述減震穩(wěn)定裝置上部連接車廂，下部連接稱重傳感器；所述減震穩(wěn)定裝置包括承載件、彈性墊塊、承載壓頭，所述承載件由承載板和豎直固定設(shè)置在承載板上的安裝螺桿組成；所述承載壓頭為設(shè)有承載帽沿的軸套，軸套的通孔跟安裝螺桿相匹配；安裝時，所述承載板上部與車廂相連，承載件的安裝螺桿穿過承載壓頭的軸套通孔及承載帽沿，并與稱重傳感器固定連接，所述承載壓頭一端連接承載板，設(shè)有承載帽沿的另一端連接稱重傳感器，所述彈性墊塊設(shè)置在承載板與承載帽沿之間。

優(yōu)選的，所述車廂下部還設(shè)有壓板，所述壓板外形與承載板相匹配。通過設(shè)置與承載板匹配的壓板，使車廂的重量更為均勻的傳遞給稱重傳感器，保證稱重的準確性。

優(yōu)選的，所述稱重傳感器通過導(dǎo)線以并聯(lián)的方式連接稱重儀表的傳感器接口。

優(yōu)選的，所述稱重傳感器數(shù)量為四個，分別設(shè)于車廂與車輛底盤相連接部位的車架前后兩邊。使傳感器盡可能的均勻受力，進一步的保證稱重的準確性。

優(yōu)選的，所述承載件的安裝螺桿通過預(yù)埋的方式，焊接在承載板上。

優(yōu)選的，每塊承載件上預(yù)埋2根以上的安裝螺桿。

優(yōu)選的，所述車輛底盤為自卸車底盤。稱重工作完成后，方便對車廂里的甘蔗進行傾倒，提高生產(chǎn)效率。

本實用新型優(yōu)點：1、可自行對車廂里收集的甘蔗進行稱重計數(shù)，避免后續(xù)的計重環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率。

2、減震穩(wěn)定裝置的存在，進一步保證稱重的準確性，同時避免在偏載或地面不平時對個別傳感器的損害，提高傳感器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的減震穩(wěn)定裝置示意圖。

圖1至圖2中的附圖標(biāo)號為：1-車輛底盤，2-車廂，3-稱重傳感器，4-稱重儀表，5-承載件，6-彈性墊塊，7 -承載壓頭，8-承載帽沿，9-壓板，51-承載板，52-安裝螺桿。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。

如圖1-2所示，一種移動稱重裝置，包括車輛底盤1、車廂2、稱重機構(gòu)，所述稱重機構(gòu)包括稱重傳感器3、稱重儀表4，所述稱重傳感器3設(shè)置在車輛底盤1和車廂2之間，并通過接線盒和導(dǎo)線連接稱重儀表4，還包括減震穩(wěn)定裝置，減震穩(wěn)定裝置包括承載件5、彈性墊塊6、承載壓頭7，承載件5由承載板51和豎直固定設(shè)置在承載板51上的安裝螺桿52組成；承載壓頭7為設(shè)有承載帽沿8的軸套，軸套的通孔跟安裝螺桿52相匹配；安裝時，承載板51上部與車廂2相連，承載件5的安裝螺桿52穿過承載壓頭7的軸套通孔及承載帽沿8，并與稱重傳感器3固定連接，承載壓頭7一端連接承載板51，設(shè)有承載帽沿8的另一端連接稱重傳感器3，彈性墊塊6設(shè)置在承載板51與承載帽沿8之間。

車廂2下部還設(shè)有壓板9，壓板9外形與承載板51相匹配。

稱重傳感器3通過導(dǎo)線以并聯(lián)的方式連接稱重儀表4的傳感器接口。

稱重傳感器3數(shù)量為四個，分別設(shè)于車廂2與車輛底盤1相連接部位的車架前后兩邊。

承載件5的安裝螺桿52通過預(yù)埋的方式，焊接在承載板51上，承載件5上預(yù)埋2根安裝螺桿52。

應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種修改或改動，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。