[實用新型]一種新能源汽車的電機散熱裝置

有效

• 申請號: 201720424528.0
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN206865303U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 豐樹蒙;王雪文
• 申請（專利權）人: 安捷勵電控技術南京有限公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04;H02K5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電機散熱設備技術領域，具體為一種新能源汽車的電機散熱裝置。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，據不完全統計，全世界現有超過四百萬輛液化石油氣汽車，一百多萬輛天然氣汽車，目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。

目前新能源汽車正處在迅猛發展的階段，現有的新能源汽車中電動汽車占絕大多數，現有電動汽車的電動機散熱達不到需求，常常導致電動機容易因為高溫損壞，影響駕駛，在路上損壞時，也會造成極大的麻煩，現有的電動機散熱裝置單純靠散熱扇散熱，導致散熱效果不明顯。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車的電機散熱裝置，解決了現有的新能源汽車電機散熱達不到需求的問題。

（二）技術方案

實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種新能源汽車的電機散熱裝置，包括外框，所述外框內壁底部的一側固定連接有散熱扇，所述外框的一側開設有與散熱扇相適配的通槽，所述外框頂部的一側固定連接有控制箱，所述控制箱的內部分別設置有中央處理器和數據比較器，并且控制箱的表面固定連接有按鍵，所述外框的頂部且位于控制箱的右側固定連接有電機，所述電機的轉軸上固定連接有移動裝置，所述移動裝置的兩側均通過固定座與外框的頂部轉動連接，所述移動裝置的底部固定連接有豎桿，并且豎桿的底部固定連接有掛箱，所述掛箱內壁的底部固定連接有空氣冷卻機，并且掛箱的底部固定連接有溫度傳感器，所述豎桿的一側固定連接有橫桿，所述橫桿的底端固定連接有通管，并且通管的兩側均連通有環形管，所述環形管的內側固定連接有出氣噴頭。

所述移動裝置包括轉動桿和移動頭，所述轉動桿的兩端均與固定座轉動連接，所述轉動桿的表面通過滑槽與移動頭傳動連接，所述移動頭的一側固定連接有移動桿，所述移動桿的底端固定連接有移動塊，所述移動塊的底部與豎桿的頂端固定連接。

所述溫度傳感器的輸出端與數據比較器的輸入端連接，所述數據比較器的輸出端與反饋模塊的輸入端連接，所述反饋模塊的輸出端與中央處理器的輸入端連接，所述中央處理器的輸出端分別與數據比較器、電機和空氣冷卻機的輸入端連接，所述按鍵的輸出端與中央處理器的輸入端連接。

優選的，所述外框的底部固定連接有安裝架。

優選的，所述外框內壁的底部固定連接有支撐座。

優選的，所述外框內壁的頂部固定連接有掛桿，并且掛桿的一側設置有與移動塊相適配的掛槽。

優選的，所述空氣冷卻機左側的底部貫穿有進氣口，并且空氣冷卻機的出氣口與通管連通。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種新能源汽車的電機散熱裝置。具備以下有益效果：

（1）、該新能源汽車的電機散熱裝置，通過外框固定連接散熱扇，外框頂部固定連接電機，電機固定連接移動裝置，移動裝置固定連接豎桿，豎桿固定連接橫桿，橫桿固定連接掛箱，掛箱固定連接空氣冷卻機，空氣冷卻機連通通管，通管連通環形管，環形管固定連接出氣噴頭，達到了電機冷卻的目的，提高了冷卻效率，并且可以對電動機均勻散熱，有效的提高了電動機的使用壽命，在長時間駕駛時，可以對電動機更好的保護，避免在路上發生損壞，提高了駕駛感受。

（2）、該新能源汽車的電機散熱裝置，通過溫度傳感器、中央處理器、按鍵、數據比較器、電機和空氣冷卻機的配合使用，達到了自動控制電動機散熱的目的，使得電動機在正常溫度時，僅通過散熱扇散熱，節約了能源，避免能源的浪費，在電機超過正常溫度時，自動啟動電機和空氣冷卻機實現對電動機的高效降溫。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型環形管的結構示意圖；

圖3為本實用新型移動裝置的結構示意圖；

圖4為本實用新型系統原理框圖。

圖中：1外框、2支撐座、3掛桿、4掛槽、5固定座、6橫桿、7移動裝置、71移動頭、72移動桿、73移動塊、74轉動桿、75滑槽、8電機、9控制箱、10中央處理器、11按鍵、12數據比較器、13散熱扇、14通槽、15豎桿、16進氣口、17空氣冷卻機、18溫度傳感器、19安裝架、20環形管、21掛箱、22通管、23出氣噴頭、24反饋模塊。

具體實施方式