[實用新型]一種減震器及減震車輪

有效

• 申請號: 201720423136.2
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN207268287U
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 薛祥濤
• 申請（專利權）人: 薛祥濤
• 主分類號: F16F15/121
• 分類號: F16F15/121;F16D65/12;B60B9/00
• 代理公司: 深圳茂達智聯知識產權代理事務所(普通合伙)44394
• 代理人: 夏龍

技術領域

本實用新型涉及車輪技術領域，尤其涉及一種減震器及減震車輪。

背景技術

現在大部分的自行車輪都是由輻條所組成的并無任何的減震效果，而且目前看來，所有的自行車都是由減震叉來進行減震的，這使得所有的自行車都會因此而變得昂貴，而且據調查，大部分愛騎行的人對自行車減震叉所帶來的減震效果并不是很滿意，所以有必要對這些問題進行解決。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種減震器及減震車輪，所要解決的技術問題是：自行車輪都是由輻條所組成的并無任何的減震效果, 由減震叉來進行減震,成本昂貴，減震效果不佳。

于是，本實用新型提供了一種減震器，包括第一固定器、第二固定器和多個呈壓縮狀的減震桿，所述第一固定器置于所述輪體的內壁上，所述第二固定器與輪軸活動連接，多個所述減震桿的一端均與第一固定器螺紋連接，多個所述減震桿的另一端均與第二固定器螺紋連接。

上述方案的有益效果：多個呈壓縮狀的減震桿能有效提升減震效果，同時本裝置相對減震叉的成本低，使用壽命長。

進一步，所述減震桿為五個。

進一步方案的有益效果：五個減震桿能提升減震效果，延長使用壽命。

進一步，所述第一固定器和第二固定器結構一致，所述第一固定器和第二固定器均包括固定座、套殼、固定夾和多個螺紋柱，所述套殼套在所述固定座上；所述固定夾套裝在所述套殼上，將套殼夾持在固定座上；多個所述螺紋柱均固定置于所述套殼上，多個所述螺紋柱與多個減震桿一一對應螺紋連接；所述第一固定器的固定座與輪體連接；所述第二固定器的固定座與輪軸連接。

進一步方案的有益效果：通過固定夾將套殼夾持在固定座上，連接穩固，便于拆裝；多個所述螺紋柱與多個減震桿一一對應螺紋連接，能使多個減震桿與第一固定器和第二固定器連接更加穩固，便于拆裝。

進一步，每一個所述套殼的兩側均設置有與其固定連接的抬片，所述抬片呈片狀結構。

進一步方案的有益效果：抬片便于將套殼從固定座取出或裝夾，提升便利性。

進一步，每一個減震桿均包括具有彈性的桿體和兩個套筒，所述桿體的兩端均固定設置有限位圓盤，兩個所述限位圓盤的直徑均大于桿體徑向截面的直徑；兩個所述套筒分別活動套在所述桿體的兩個端部上，且兩個所述限位圓盤分別對應處于兩個套筒內，且所述套筒靠近桿體一側的通孔的直徑小于所述限位圓盤的直徑。

進一步方案的有益效果：套筒與螺紋柱螺紋連接后，限位圓盤能處于套筒內，對桿體進行限位，使得桿體與套筒活動連接，能起到緩沖作用，提升減震桿的減震效果。

進一步，每一個所述套筒內均設置有內螺紋，所述桿體一端的套筒與第一固定器的螺紋柱螺紋連接，所述桿體另一端的套筒與第二固定器的螺紋柱螺紋連接；每一個所述套筒的兩側均設置有與其固定連接的擰片，所述擰片呈片狀結構。

進一步方案的有益效果：套筒與螺紋柱螺紋連接，提升連接強度，同時擰片便于對套筒進行螺旋轉動，提升套筒的拆裝便利性。

進一步，所述桿體由碳纖維復合材料制成。

進一步方案的有益效果：碳纖維復合材料能提升桿體的減震效果，同時使用壽命長。

本實用新型還提供了一種減震車輪，包括多個所述的減震器、輪體和輪軸；所述輪軸上套裝有呈萊洛三角形的外框架，多個所述減震器的一端均與外框架連接，多個所述減震器的另一端均與輪體的內壁連接，且每兩個相鄰減震器之間的夾角一致。

上述方案的有益效果：可以適應凹凸不平的路面的路段，減震效果佳，減少車輪行駛過程中產生的顛簸；再者本技術方案結構美觀。

進一步，所述減震器設置有三個，三個所述減震器分別與所述外框架的三個弧面連接。

進一步方案的有益效果：三個減震器能降低成本，提升減震效果，同時使得車輪更加美觀。

進一步，所述輪軸上固定套裝有兩個固定盤，兩個所述固定盤分別置于所述外框架的兩側，兩個所述固定盤均通過固定釘與所述外框架固定連接，一所述固定盤遠離所述外框架的一側設置有碟剎盤，所述碟剎盤套裝在所述輪軸上。

進一步方案的有益效果：兩個固定盤對外框架進行固定連接，轉動效率到，碟剎盤便于對車輪進行碟剎。

附圖說明

圖1為本實用新型一種減震車輪的主視圖；

圖2為本實用新型第二固定器和減震桿的結構示意圖；

圖3為本實用新型固定夾的主視圖；

圖4為本實用新型減震桿的結構示意圖；

圖5為本實用新型輪軸、外框架、固定盤和碟剎盤的結構示意圖；