[實(shí)用新型]一種成型導(dǎo)體合金護(hù)鐵路貫通地線(xiàn)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720422319.2
• 申請(qǐng)日: 2017-04-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206741995U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何友軍;胡文明;張定杰;駱名建;鄧建華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖北洪樂(lè)電纜股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01B13/00
• 分類(lèi)號(hào): H01B13/00;B21C3/04
• 代理公司: 武漢明正專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)42241
• 代理人: 江灃

1.一種成型導(dǎo)體合金護(hù)鐵路貫通地線(xiàn)，其特征在于：包括一設(shè)在地線(xiàn)本體外的前模座和與位于所述前模座后端區(qū)域的對(duì)接腔對(duì)接的一后模座；所述前模座的前端區(qū)域具有一拉絲模腔與所述對(duì)接腔同軸連通，所述拉絲模腔內(nèi)設(shè)有一異型拉絲模；所述后模座的對(duì)接部設(shè)有一預(yù)拉絲模腔，其后端區(qū)域設(shè)有用于收容潤(rùn)滑油的一潤(rùn)滑油腔與所述預(yù)拉絲模腔同軸連通，所述預(yù)拉絲模腔內(nèi)設(shè)有一預(yù)拉絲模；一第一通道和一第二通道同軸設(shè)置且分別貫穿與之對(duì)應(yīng)的所述異型拉絲模和所述預(yù)拉絲模的前后兩端，一隔板位于所述第一通道的后端，所述第一通道口徑最小處的橫截面積小于所述第二通道口徑最小處的橫截面積，且所述第一通道口徑的橫截面與所述第二通道口徑的橫截面的形狀相同且均為扇形。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種成型導(dǎo)體合金護(hù)鐵路貫通地線(xiàn)，其特征在于：所述第一通道口徑最小處的扇形橫截面的弧高比所述第二通道口徑最小處的扇形橫截面的弧高小1.0～1.2mm，所述第一通道口徑最小處的扇形橫截面的弧寬比所述第二通道口徑最小處的扇形橫截面的弧寬小0.8～1.4mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種成型導(dǎo)體合金護(hù)鐵路貫通地線(xiàn)，其特征在于：所述第一通道口徑最小處的扇形橫截面的弧高為1.2～2.4mm，弧寬為2.9～4.8mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種成型導(dǎo)體合金護(hù)鐵路貫通地線(xiàn)，其特征在于：所述第一通道口徑最小處的扇形橫截面的弧高為1.4～2.2mm，弧寬為3.3～4.3mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種成型導(dǎo)體合金護(hù)鐵路貫通地線(xiàn)，其特征在于：所述第一通道的后端到所述第一通道的口徑最小處的口徑逐漸光滑減小，所述第二通道的后端到所述第二通道的口徑最小處的口徑逐漸光滑減小。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種成型導(dǎo)體合金護(hù)鐵路貫通地線(xiàn)，其特征在于：所述第一通道的口徑最小處到所述第一通道的前端的口徑逐漸增大，所述第二通道的口徑最小處到所述第二通道的前端的口徑逐漸增大。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種成型導(dǎo)體合金護(hù)鐵路貫通地線(xiàn)，其特征在于：所述第一通道的口徑最小處相對(duì)所述第一通道的后端更靠近所述第一通道的前端，所述第二通道的口徑最小處相對(duì)所述第二通道的后端更靠近所述第二通道的前端。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種成型導(dǎo)體合金護(hù)鐵路貫通地線(xiàn)，其特征在于：所述后模座的后端區(qū)域設(shè)有一注油孔連通注油管和所述潤(rùn)滑油腔，所述潤(rùn)滑油腔的后端設(shè)有一擋板。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種成型導(dǎo)體合金護(hù)鐵路貫通地線(xiàn)，其特征在于：所述第一通道靠近所述隔板的區(qū)間的口徑的平均尺寸大于與之相鄰的所述第一通道的區(qū)間的口徑的平均尺寸，靠近所述隔板的區(qū)間為高壓潤(rùn)滑油腔。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種成型導(dǎo)體合金護(hù)鐵路貫通地線(xiàn)，其特征在于：所述前模座與所述后模座之間具有一密封圈。