[實用新型]一種CD柱側圍后內板總成及具有其的車輛有效
| 申請號： | 201720421072.2 | 申請日： | 2017-04-21 |
| 公開（公告）號： | CN206900486U | 公開（公告）日： | 2018-01-19 |
| 發明（設計）人： | 王金中;全鵬 | 申請（專利權）人： | 寶沃汽車（中國）有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/04 | 分類號： | B62D25/04 |
| 代理公司： | 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙)11346 | 代理人： | 石輝 |
| 地址： | 100102 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 cd 柱側圍后內板 總成 具有 車輛 | ||
1.一種CD柱側圍后內板總成，其特征在于，其包括：
D柱內板(11)；
C柱內板(12)，其與所述D柱內板(11)一體成型。
2.如權利要求1所述的CD柱側圍后內板總成，其特征在于，還包括：
加強連接結構(13)，其設在所述C柱內板(12)的內側壁，所述加強連接結構(13)朝所述D柱內板(11)延伸并連接到所述D柱內板(11)。
3.如權利要求2所述的CD柱側圍后內板總成，其特征在于，所述加強連接結構(13)包括：
縱向傳力主筋(131)，其沿所述C柱內板(12)內側壁自下向上延伸，所述縱向傳力主筋(131)的起點與所述C柱內板(12)的下邊緣的距離不超過預設范圍，所述縱向傳力主筋(131)的終點至少連接到所述C柱內板(12)的上邊緣與車身的頂蓋邊梁的下邊緣的連接處；和
橫向傳力主筋(132)，其沿所述C柱內板(12)內側壁橫向延伸，所述橫向傳力主筋(132)的起點位于所述縱向傳力主筋(131)，所述橫向傳力主筋(132)的終點至少連接到所述D柱內板(11)和C柱內板(12)的連接處(14)。
4.如權利要求3所述的CD柱側圍后內板總成，其特征在于，所述縱向傳力主筋(131)遠離所述D柱內板(11)和C柱內板(12)的連接處設置。
5.如權利要求3所述的CD柱側圍后內板總成，其特征在于，所述橫向傳力主筋(132)具有兩條，其中：一條所述橫向傳力主筋(132)布置在所述C柱內板(12)的內側壁的中部或上部，并且沿所述C柱內板(12)內側壁的橫向直接延伸；另一條所述橫向傳力主筋(132)布置在所述C柱內板(12)的內側壁的下部，并且在到達所述D柱內板(11)和C柱內板(12)的連接處(14)之前向上折彎后延伸并連接到所述D柱內板(11)和C柱內板(12)的連接處(14)。
6.如權利要求3至5中任一項所述的CD柱側圍后內板總成，其特征在于，所述內板主體(1)還包括：
容置部(15)，其布置在所述C柱內板(12)的內側壁，并且位于由所述縱向傳力主筋(131)、橫向傳力主筋(132)以及所述D柱內板(11)和C柱內板(12)的連接處封閉的空間內，用于容置安全帶卷收器。
7.如權利要求6所述的CD柱側圍后內板總成，其特征在于，所述容置部(15)為凹臺結構，并且臨近所述C柱內板(12)內側壁的下部的所述橫向傳力主筋(132)設置。
8.如權利要求1至5中任一項所述的CD柱側圍后內板總成，其特征在于，所述CD柱側圍后內板總成被劃分為兩個區域，其中一個所述區域為D柱上角點區域，該區域的強度和剛度大于另一所述區域。
9.一種車身，其特征在于，包括如權利要求1至8中任一項所述的CD柱側圍后內板總成。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求9所述的車身。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于寶沃汽車（中國）有限公司，未經寶沃汽車（中國）有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201720421072.2/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種車輛及其車身
- 下一篇：前下縱梁組件和包含其的車輛
