[實用新型]副儀表板與地板中通道的連接結構

有效

• 申請號: 201720420885.X
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN206734421U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 劉偉連;高升;李偉;鄭怡;張偉;李永龍;李海穎;儲良鑫;李勃;齊峰;水為康;金忠恩
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60K37/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體涉及一種副儀表板與地板中通道的連接結構。

背景技術

汽車制造企業在開發新車型時，通常是沿用前面汽車的底盤，而對每款車型的副儀表板作出改進。如果沿用的中通道寬度較窄而新開發的副儀表板寬度較寬，就會出現兩者尺寸不適配，難以連接固定的問題。目前，企業的解決辦法是在中通道和副儀表板的相鄰側壁上焊接金屬支架，然而，這種焊接金屬支架連接中通道和副儀表板的方式成本較高、耗工時、固定點尺寸一致性差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種有利于各種規格的副儀表板與相對定型的地板中通道適配的連接結構。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種副儀表板與地板中通道的連接結構，包括地板中通道、副儀表板殼體，所述的地板中通道與副儀表板殼體之間設置有過渡支架，過渡支架呈筒管狀，其外端與副儀表板殼體的側板相連、里端有端板與地板中通道的側板外側面抵靠，端板上有連接孔與地板中通道的側板上的連接孔對應設置連接螺釘。

采用上述技術方案產生的有益效果在于：本實用新型采用過渡支架的結構來連接副儀表板和地板中通道，能有效簡化固定工序和成本，既使得經過可靠驗證的底板的廣泛使用，又滿足了消費者對各種新穎性內飾件的個性需求。使用時，過渡支架的外端與副儀表板旋轉卡接，里端與地板中通道相互抵靠并用螺釘或螺栓連接，即可實現固定連接，安裝簡便。本實用新型提供的過渡支架結構簡單，固定牢靠，易于拆卸，能與不同尺寸的副儀表板和地板中通道形成很好的配合連接。

附圖說明

圖1是本實用新型中過渡支架的立體結構示意圖；

圖2、3是本實用新型的立體結構示意圖；

其中，圖2是自副儀表板內側視角的立體結構示意圖；圖3是自副儀表板外側視角的立體結構示意圖；

圖4是裝配狀態示意圖；

圖5是圖4中A-A向剖視圖。

具體實施方式

一種副儀表板與地板中通道的連接結構，如圖1-5所示，包括地板中通道10、副儀表板殼體20，所述的地板中通道10與副儀表板殼體20之間設置有過渡支架30，過渡支架30呈筒管狀，其外端與副儀表板殼體20的側板相連、里端有端板31與地板中通道10的側板外側面抵靠，端板31上有連接孔32與地板中通道10的側板上的連接孔對應設置連接螺釘40。用過渡支架30連接地板中通道10與副儀表板殼體20，這樣無需焊接金屬支架，就能簡便的使兩者固定連接。具體的，在使用時，過渡支架30的外端與副儀表板殼體20旋轉卡接等非焊接方式連接，里端與地板中通道10用螺釘或螺栓部件連接，即可實現可靠的連接固定，卸掉螺釘類零件即可實現拆卸，操作方便。此外，為了減輕連接結構的重量或提高結構強度，過渡支架30可選用工程塑料或樹脂或其他高分子功能材料制得。

更為具體的方案為，所述的端板31上的連接孔32為圈環33上開設的腰形孔構成，圈環33與過渡支架30的管體之間徑向延伸布置有筋桿34。腰形孔的設置可以解決部件裝置時出現位置誤差時難以裝配的問題。筋桿34布置可以在保證連接強度的前提下減少重量。

更為具體的方案為，所述的過渡支架30靠近副儀表板殼20一端的外管上布置有第一、二凸塊35、36，第一、二凸塊35、36在管長方向的間距與副儀表板殼體20的側板厚度相符。這樣當副儀表板殼體20的側板被卡在第一、二凸塊35、36之間時，保證了過渡支架30與副儀表板殼體20之間的連接可靠性。所述的副儀表板殼體20的側板上開設有通孔21，通孔21的輪廓與第一凸塊35或第二凸塊36所在位置處的剖面輪廓吻合。這就是說當第一凸塊35或第二凸塊36與通孔21對齊時該第一凸塊35或第二凸塊36同意通過通孔21，然后適當旋轉一定角度，使第一凸塊35、第二凸塊36分置于副儀表板殼體20的側板的兩側并將其夾持在其間，實現連接固定。

所述第一凸塊35和第二凸塊36在過渡支架30的圓周和管身方向上均呈錯位布置，可以保證副儀表板殼體20的側板牢固的卡接在一、二凸塊35、36中間，確保連接的方便與可靠。