[實用新型]新能源電動車太陽能智能充電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720419877.3
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN206734086U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳宇澤;彭彬鑫;王偉東
• 申請（專利權(quán)）人: 陳宇澤;彭彬鑫;王偉東
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙)51218
• 代理人: 袁英

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及新能源電動車充電裝置領(lǐng)域，新能源電動車太陽能智能充電裝置。

背景技術(shù)

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據(jù)不完全統(tǒng)計，全世界現(xiàn)有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。在能源制約、環(huán)境污染等大背景下，我國政府把發(fā)展新能源汽車作為解決能源及環(huán)境問題、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重大舉措，各汽車生產(chǎn)企業(yè)也將新能源汽車作為搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點的重要戰(zhàn)略方向。在政府與企業(yè)的共同努力下，我國新能源汽車行業(yè)近幾年展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。新能源汽車今年的發(fā)展可謂是有明顯加速的，但問題是，從絕對產(chǎn)量的角度，半年不到8萬輛的累計產(chǎn)量，仍突顯出新能源汽車要想在中國汽車市場實現(xiàn)大規(guī)模市場化還有很長的路要走。

造成新能源汽車難以推廣的主要問題還是續(xù)航里程不長以及充電補給設(shè)施不齊全，使得電動車經(jīng)常出現(xiàn)半路電量不夠又找不到電能補給的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新能源電動車太陽能智能充電裝置，可以根據(jù)對車輛的使用情況以及蓄電池剩余電量利用太陽能自動充電。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種新能源電動車太陽能智能充電裝置，包括通信模塊、行程預(yù)定模塊、主控板、光線檢測模塊、電量檢測模塊、計算模塊以及太陽能充電模塊，所述通信模塊與手機實現(xiàn)通信，通信模塊接收的信息上傳至行程預(yù)定模塊，所述行程預(yù)定模塊與主控板連接，所述光線檢測模塊、計算機塊和電量檢測模塊與主控板連接實現(xiàn)全雙工通信，所述電量檢測模塊的檢測端與蓄電池連接，其輸出端與主控板連接；所述主控板輸出控制端與太陽能充電模塊連接，所述太陽能充電模塊的輸出端與蓄電池輸入端連接。

達到的技術(shù)效果是用戶可以通過手機遠程發(fā)送目的地到行程預(yù)定模塊，同時將出發(fā)時間發(fā)送給主控板，行程預(yù)定模塊計算里程，并同時檢測蓄電池電量，并計算剩余電量是否能達到里程要求，如果不能則檢測光線強度看是否能利用太陽能充電，并計算充電時間，如果能在出發(fā)之前充夠足量的里程電量則觸發(fā)充電指令，如果不能則反饋信息給手機，用戶可以選擇駕車去充電樁進行充電，從而避免了外出時電量不夠的問題。

進一步的，所述行程預(yù)定模塊包括地圖數(shù)據(jù)庫芯片、導(dǎo)航規(guī)劃芯片、行程計算芯片和指令接收芯片，所述指令接收芯片接收通信模塊的地址數(shù)據(jù)，導(dǎo)航規(guī)劃芯片根據(jù)該地址數(shù)據(jù)在地圖數(shù)據(jù)庫芯片的基礎(chǔ)上進行導(dǎo)航規(guī)劃并通過行程計算芯片計算行程，所述行程的計算結(jié)果發(fā)送給主控板。

進一步的，所述光線檢測模塊包括光強測量儀及其控制電路，所述控制電路控制光強測量儀工作狀態(tài)的開斷并將檢測結(jié)果發(fā)送給主控板。

進一步的，所述太陽能充電模塊包括太陽能電池板及其控制電路，所述太陽能電池板平鋪與車身頂棚上，其控制電路與主控板連接實現(xiàn)太陽能電池板充電狀態(tài)的控制。

進一步的，所述計算模塊包括兩路輸入電路以及處理芯片，分別為蓄電池電量輸入電路、太陽能充電模塊功率輸入電路，所述處理芯片根據(jù)電量和太陽能充電模塊功率計算充電時間并反饋給主控板。

本實用新型的有益效果是：通過利用通信模塊實現(xiàn)對電動車遠程控制充電，避免用戶親自駕車去充電樁進行充電，只有當太陽能充電不能滿足需求時，用戶才采用電能直充的方式充電，并通過合理的里程與蓄電池電量的計算，解決了外出電量不足的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進一步詳細描述本實用新型的技術(shù)方案，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。

如圖1所示，

一種新能源電動車太陽能智能充電裝置，包括通信模塊、行程預(yù)定模塊、主控板、光線檢測模塊、電量檢測模塊、計算模塊以及太陽能充電模塊，所述通信模塊與手機實現(xiàn)通信，通信模塊接收的信息上傳至行程預(yù)定模塊，所述行程預(yù)定模塊與主控板連接，所述光線檢測模塊、計算機塊和電量檢測模塊與主控板連接實現(xiàn)全雙工通信，所述電量檢測模塊的檢測端與蓄電池連接，其輸出端與主控板連接；所述主控板輸出控制端與太陽能充電模塊連接，所述太陽能充電模塊的輸出端與蓄電池輸入端連接。

通信模塊包括通信天線以及信息處理芯片，接受手機發(fā)送的短信，短信內(nèi)容包括出發(fā)時間和目的地，處理芯片將目的地信息發(fā)送給行程預(yù)定模塊，將出發(fā)時間發(fā)送給主控板。