[實用新型]一種船舶柴油機運行仿真模擬裝置

有效

• 申請號: 201720419252.7
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN206946807U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 吳俊;周濤
• 申請（專利權）人: 江蘇海事職業技術學院
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司32252
• 代理人: 戴朝榮

1.一種船舶柴油機運行仿真模擬裝置，其特征在于：包括仿真屏面板、柴油機操縱單元、柴油機控制接口單元和速度調節單元，所述仿真屏面板的前側表面固定有邏輯控制電磁閥組、氣動執行機構、螺旋槳旋轉驅動機構、飛輪轉動驅動機構、油門指示伺服機構和測速單元，所述仿真屏面板的后側設有氣源裝置，所述柴油機操縱單元通過柴油機控制接口單元與速度調節單元連接，所述速度調節單元分別與螺旋槳旋轉驅動機構、飛輪轉動驅動機構和油門指示伺服機構連接，所述氣源裝置通過多條管路穿過仿真屏面板從而與仿真屏面板前側表面的氣動執行機構連接，所述邏輯控制電磁閥組安裝在所述管路上，所述邏輯控制電磁閥組與柴油機控制接口單元連接，所述測速單元與柴油機操縱單元連接，所述測速單元用于測量飛輪轉動驅動機構的轉速。

2.根據權利要求1所述的船舶柴油機運行仿真模擬裝置，其特征在于：所述邏輯控制電磁閥組包括正車倒車電磁閥、起動電磁閥、慢轉電磁閥和停車電磁閥，所述氣動執行機構包括凸輪軸換向模擬執行機構、空氣分配器換向模擬執行機構、主起動閥模擬執行機構、慢轉閥模擬執行機構和停車油門模擬驅動機構，所述氣源裝置通過第一管路分別與凸輪軸換向模擬執行機構和空氣分配器換向模擬執行機構連接，所述氣源裝置通過第二管路與主起動閥模擬執行機構連接，所述氣源裝置通過第三管路與慢轉閥模擬執行機構連接，所述氣源裝置通過第四管路與停車油門模擬驅動機構連接，所述正車倒車電磁閥安裝在第一管路上，所述起動電磁閥安裝在第二管路上，所述慢轉電磁閥安裝在第三管路上，所述停車電磁閥安裝在第四管路上，所述正車倒車電磁閥、起動電磁閥、慢轉電磁閥和停車電磁閥均與柴油機控制接口單元電連接。

3.根據權利要求2所述的船舶柴油機運行仿真模擬裝置，其特征在于：所述凸輪軸換向模擬執行機構包括換向伺服氣缸和換向凸輪機構，所述第一管路與換向伺服氣缸連接，所述換向伺服氣缸的頂桿與換向凸輪機構連接且換向伺服氣缸用于驅動換向凸輪機構，所述空氣分配器換向模擬執行機構包括空氣分配器換向氣缸和空氣分配器，所述第一管路與空氣分配器換向氣缸連接，所述空氣分配器換向氣缸的頂桿與空氣分配器連接且空氣分配器換向氣缸用于驅動空氣分配器，所述主起動閥模擬執行機構包括主起動閥伺服氣缸和模擬主起動閥，所述第二管路與主起動閥伺服氣缸連接，所述主起動閥伺服氣缸的頂桿通過閥桿與模擬主起動閥連接且主起動閥伺服氣缸用于通過閥桿帶動模擬主起動閥轉動，所述慢轉電磁閥包括慢轉閥伺服氣缸和模擬慢轉閥，所述第三管路與慢轉閥伺服氣缸連接，所述慢轉閥伺服氣缸的頂桿通過閥桿與模擬慢轉閥連接且慢轉閥伺服氣缸用于通過閥桿帶動推動模擬慢轉閥轉動，所述停車油門模擬驅動機構包括停車伺服氣缸和油門刻度指示裝置，所述第四管路與停車伺服氣缸連接，所述停車伺服氣缸設置在油門刻度指示裝置的一側且停車伺服氣缸用于推動油門刻度指示裝置內的指示針從而使指示針歸零。

4.根據權利要求3所述的船舶柴油機運行仿真模擬裝置，其特征在于：所述螺旋槳旋轉驅動機構包括第一步進電機驅動模塊、第一步進電機和螺旋槳機構，所述第一步進電機驅動模塊與第一步進電機連接，所述第一步進電機驅動模塊與速度調節單元連接，所述第一步進電機驅動模塊和第一步進電機均安裝在仿真屏面板的后側，所述第一步進電機的輸出軸穿過仿真屏面板并與仿真屏面板前側的螺旋槳機構連接從而帶動螺旋槳機構旋轉。

5.根據權利要求1所述的船舶柴油機運行仿真模擬裝置，其特征在于：所述飛輪轉動驅動機構包括第二步進電機驅動模塊、第二步進電機和飛輪機構，所述第二步進電機驅動模塊與第二步進電機連接，所述第二步進電機驅動模塊與速度調節單元連接，所述第二步進電機驅動模塊和第二步進電機均安裝在仿真屏面板的后側，所述第二步進電機的輸出軸穿過仿真屏面板并與仿真屏面板前側的飛輪機構連接從而帶動飛輪機構旋轉，所述測速單元安裝在飛輪機構的一側且用于測量飛輪機構旋轉的轉速，所述油門指示伺服機構包括伺服電機，所述伺服電機通過調油連桿結構與油門刻度指示裝置的指示針連接。