[實用新型]軌道車輛復位設備和鐵路救援起復系統

有效

• 申請號: 201720418757.1
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN206826672U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 張志春;賀佳;何海永;高永強
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司
• 主分類號: B61K5/06
• 分類號: B61K5/06
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 李翔,劉兵

技術領域

本實用新型涉及軌道運輸領域，具體地，涉及一種軌道車輛復位設備和應用有該軌道車輛復位設備的鐵路救援起復系統。

背景技術

隨著鐵路產業的發展，特別是城市地鐵線路的快速增加，軌道車輛已經成為了與城市生活息息相關的重要生命線。為了確保運輸暢通，在車輛發生脫線事故、或者故障時，需要對車輛進行快速的起復搬移，從而清除路線障礙，恢復線路的正常運行。

現在軌道車輛起復救援設備多采用液壓起復裝置，能夠在一般線路、電氣化鐵路、隧道、橋梁乃至狹窄地段對脫線車輛進行起復搬移，從而縮短輔助作業時間。液壓起復裝置通常包括起升部分、側抬部分、橫移部分以及動力源等。

但是，隨著軌道車輛技術的發展，重載大噸位的車輛越來越多，利用液壓油泵進行起復時的速度較慢，甚至還會因承壓過大而發生液壓油管爆裂的情況，而需要進行2次起復作業，拖延復軌救援時間。

另外，在隧道、橋梁、岔口彎道等線路，由于現場情況較為復雜，采用傳統起復設備，很難移動較長距離，無法對嚴重脫軌的車輛進行一次性復軌，無法滿足現代鐵路“大運量、高密度”的運行方式，無法可靠地保證及時快速救援。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種軌道車輛復位設備，該軌道車輛復位設備對軌道車輛進行快速的起復，可靠地保證及時快速救援。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種軌道車輛復位設備包括至少一組起復裝置組和控制器，所述起復裝置組包括起復裝置，該起復裝置包括設置在所述軌道車輛上的多個起復單元，和/或者，所述起復裝置組為兩個起復裝置，其中，一個起復裝置為設置在所述軌道車輛后端的第一端起復裝置，另一個起復裝置為設置在位于所述軌道車輛后方的相鄰軌道車輛的前端的第二端起復裝置；所述控制器使所述起復裝置組中的多個起復裝置和/或者多個起復單元同步運動。

優選地，所述起復單元包括頂升缸和用于使所述頂升缸橫向移動的橫移缸。

優選地，所述起復裝置包括設置在所述軌道車輛左側的左端起復單元和設置在所述軌道車輛右側的右端起復單元。

優選地，所述軌道車輛復位設備還包括能夠設置在所述軌道車輛上的檢測器，所述控制器根據所述檢測器所檢測的姿態信號調整所述起復裝置。

優選地，所述檢測器通過可拆卸方式設置在所述軌道車輛上。

優選地，所述檢測器包括高度檢測器、橫向移動檢測器和角度檢測器。

優選地，所述控制器包括用于使多個起復單元同步運動的推輪器。

優選地，所述控制器包括手動控制裝置。

優選地，所述控制器包括用于接收所述檢測器信號的信號接收單元，和輸出單元，該輸出單元用于根據所述信號接收單元所述接收的信號獲得用于控制第一端起復裝置的第一端運動信號和用于控制第二端起復裝置的第二端運動信號，以使所述軌道車輛后端和所述相鄰軌道車輛的前端能夠同步運動。

本實用新型還包括一種鐵路救援起復系統，該鐵路救援起復系統包括根據上述技術方案中任意一項所述的軌道車輛復位設備。

通過上述技術方案，利用控制器控制至少一組起復裝置，使起復裝置中的多個起復單元同步運動，從而能夠實現一次性復軌，縮短事故處理時間，適應鐵路“大運量、高密度”的運行方式，能夠有效地緩解軌道交通的提速所帶來的事故處理壓力，確保快速救援。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型所述軌道車輛復位設備的一種具體實施方式的立體圖。

圖2是本實用新型所述軌道車輛復位設備的一種具體實施方式的俯視圖。

圖3是本實用新型所述軌道車輛復位設備的另一種具體實施方式的立體圖。

圖4是本實用新型所述軌道車輛復位設備的另一種具體實施方式的俯視圖。

圖5是本實用新型所述軌道車輛復位設備的使用狀態示意圖。

附圖標記說明

1 第一端起復裝置2 第二端起復裝置

10起復單元11頂升缸

12橫移缸

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。