[實用新型]一種車載天線倒伏裝置

有效

• 申請號: 201720415053.9
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN206758629U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 方韌;袁輝;喻新平;于鵬;宋增波;楊維;馮雅慧;曾維捷;陳穎;覃潘
• 申請（專利權）人: 武漢中電通信有限責任公司
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙)42224
• 代理人: 李佑宏

技術領域

本實用新型屬于通信配套技術領域，更具體地，涉及一種車載天線倒伏裝置。

背景技術

隨著地面軍用車輛的電子設備越來越多，車載天線裝置的適用范圍也越來越廣為了充分發揮天線性能，天線須在車體頂部架設得較高，考慮到地面軍用車輛行駛時會遇到的障礙物，天線在行軍運輸時需要呈倒伏狀態，大部分使用的AT-8036/701天線不能手動倒伏。當安裝有車載天線的車輛在通過涵洞、樹林、立交橋、隧道等障礙物需要將天線倒伏時，由司乘人員通過對艙內倒伏裝置控制器的操作，使固定在艙外倒伏裝置上的天線自動倒伏。在需要將固定在艙外倒伏裝置上的天線豎直時，通過對艙內倒伏裝置控制器的操作，使固定在艙外倒伏裝置上的天線自動豎直。防止天線被撞壞，保障移動通信順利的進行。

大部分使用的AT-8036/701天線不能手動倒伏，一般采用螺栓的固定方式將天線基座在車頂固定牢靠，通過在基座上預設限位支座的方式，實現豎直或倒伏兩種固定狀態，當天線需要由豎直狀態轉換到倒伏狀態時，需要利用工具將螺栓松開，人工將基座放到水平位置后，再將螺栓固定在定位孔上，使基座在倒伏狀態下固定；當天線需要由倒伏狀態轉換為豎直狀態時，又要利用工具將螺栓松開，人工將基座放到豎直位置后，再將螺栓固定在定位孔上，使基座在豎直狀態下固定。但該倒伏裝置也存在不足，如該倒伏裝置倒伏-豎直-倒伏的循環過程實施時間長，操作難度較大，需要輔助工具，同時，所用螺栓因操作頻率大而容易損壞。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供一種車載天線倒伏裝置，其目的在于通過控制器控制倒伏器電機組件，電機組件帶動蝸桿傳動，蝸桿帶動渦輪轉動，渦輪帶動支撐臂和定位套一起轉動，當定位套上的定位鎖片觸碰到行程開關時，電機組件斷電，此時會有一個信號傳到控制器，使控制器相對應的狀態顯示燈亮起，控制人員得知天線倒伏動作到位，實現天線的自動倒伏和精確控制。

為實現上述目的，本實用新型提供一種車載天線倒伏裝置，包括控制電纜和天線擱架，還包括倒伏器和控制器，所述倒伏器一端與天線連接，另一端通過所述控制電纜與所述控制器連接；

其中，所述倒伏器包括倒伏器殼體，支撐臂、法蘭盤、行程開關、定位套、出力軸、定位鎖片、渦輪及蝸桿；

所述支撐臂一端與所述法蘭盤連接，另一端與所述出力軸連接，所述出力軸安裝于所述倒伏器殼體內，所述定位套與出力軸同軸套設于所述倒伏器殼體內，在定位套與倒伏器殼體內壁之間設有行程開關和定位鎖片，所述渦輪與所述出力軸連接，所述蝸桿與渦輪咬合。

進一步地，所述倒伏器還包括傳動齒輪組和電機組件，所述傳動齒輪組安裝于所述倒伏器殼體內，并與所述電機組件的輸出軸連接。

進一步地，所述控制器還包括扭子開關。

進一步地，所述控制器還包括狀態顯示燈。

進一步地，所述控制器還包括保險絲座。

進一步地，所述倒伏器還包括手搖軸，其安裝于所述倒伏器殼體上，并穿過所述倒伏器殼體與所述傳動齒輪組連接。

總體而言，通過本實用新型所構思的以上技術方案與現有技術相比，能夠取得下列有益效果：

(1)本實用新型的車載天線倒伏裝置，控制器控制倒伏器電機組件，電機組件電動蝸桿傳動，蝸桿帶動渦輪轉動，渦輪帶動支撐臂和定位套一起轉動，當定位套上的定位鎖片觸碰到行程開關時，電機組件斷電，此時會有一個信號傳到控制器，使控制器相對應的狀態顯示燈亮起，控制人員得知天線倒伏動作到位，實現天線的自動倒伏和精確控制。

(2)本實用新型的車載天線倒伏裝置，在電機組件故障時，通過手搖軸搖把轉動，帶動齒輪組件動作，從而通過手動的方式帶動渦輪蝸桿，使得天線達到豎起和倒下的動作，確保天線倒伏工作順利進行。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例車載天線倒伏裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例車載天線倒伏裝置涉及的控制器結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例車載天線倒伏裝置涉及的倒伏器正視圖；

圖4為本實用新型實施例車載天線倒伏裝置涉及的倒伏器左視圖。