[實用新型]干盤式同軸一體化雙速純電動驅動橋

有效

• 申請號: 201720411368.6
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN207000057U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 段福海;王豫;陳軍
• 申請（專利權）人: 廣州市新域動力技術有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14;B60B35/16;B60K1/00;B60K17/08;B60K17/16
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙)11411
• 代理人: 張清彥

1.干盤式同軸一體化雙速純電動驅動橋，其特征在于，包括殼體、電機、雙速行星傳動裝置、雙行星排差速器、左半軸、右半軸、I擋換擋裝置、II擋換擋裝置；

所述電機、雙速行星傳動裝置、雙行星排差速器依次同軸安裝在殼體內，其中，所述雙速行星傳動裝置與雙行星排差速器連接并共同安裝在同一腔體內，所述電機安裝在雙速行星傳動裝置的前側端蓋的外側；

所述電機的電機傳動軸為空心軸，所述電機傳動軸穿過前側端蓋與雙速行星傳動裝置的主太陽輪連接；

所述左半軸依次穿過殼體左端蓋、電機傳動軸與雙行星排差速器的第一差速太陽輪連接；

所述右半軸穿過殼體右端蓋與雙行星排差速器的第二差速太陽輪連接；

所述I擋換擋裝置、II擋換擋裝置分別與雙速行星傳動裝置連接。

2.根據權利要求1所述的干盤式同軸一體化雙速純電動驅動橋，其特征在于，所述雙速行星傳動裝置包括主太陽輪、主行星輪軸、第一行星輪、第二行星輪、第三行星輪、第一內齒圈、第二內齒圈、第三內齒圈、主轉臂，

所述第一行星輪、第二行星輪、第三行星輪分別依次與主行星輪軸連接，所述主行星輪軸與主轉臂連接；

所述主太陽輪與第二行星輪外嚙合連接；所述第二行星輪與第二內齒圈內嚙合連接；所述第一行星輪與第一內齒圈內嚙合連接；所述第三行星輪與第三內齒圈內嚙合連接。

3.根據權利要求2所述的干盤式同軸一體化雙速純電動驅動橋，其特征在于，所述雙行星排差速器包括第一差速行星輪、第二差速行星輪、差速中間輪、差速中間輪軸、第一差速太陽輪、第二差速太陽輪、差速轉臂、差速行星輪軸；

所述第一差速行星輪、第二差速行星輪依次與差速行星輪軸連接；所述差速中間輪與差速中間輪軸連接；所述差速行星輪軸、差速中間輪軸分別與差速轉臂連接；

所述第一差速太陽輪與差速中間輪外嚙合連接，所述差速中間輪與第一差速行星輪外嚙合連接；所述第二差速太陽輪與第二差速行星輪外嚙合連接。

4.根據權利要求3所述的干盤式同軸一體化雙速純電動驅動橋，其特征在于，所述主轉臂的一端通過主轉臂軸承與電機傳動軸的外側連接，主轉臂的另一端通過轉臂軸承與差速轉臂的一端連接；所述差速轉臂的另一端通過差速轉臂軸承與殼體連接；所述第三內齒圈與差速轉臂固定連接。

5.根據權利要求4所述的干盤式同軸一體化雙速純電動驅動橋，其特征在于，所述I擋換擋裝置包括制動器、I擋換擋行星輪、I擋換擋軸；所述I擋換擋軸的一端與安裝在殼體外側的制動器連接，I擋換擋軸的另一端與I擋換擋行星輪連接。

6.根據權利要求5所述的干盤式同軸一體化雙速純電動驅動橋，其特征在于，所述II擋換擋裝置包括制動器、II擋換擋行星輪、II擋換擋軸；所述II擋換擋軸的一端與安裝在殼體外側的制動器連接，II擋換擋軸的另一端與II擋換擋行星輪連接。

7.根據權利要求6所述的干盤式同軸一體化雙速純電動驅動橋，其特征在于，所述第二內齒圈的外側設置有外齒圈，所述第二內齒圈的外齒圈與多個I擋換擋行星輪外嚙合連接，多個I擋換擋行星輪均勻分布在第二內齒圈的外圓周上。

8.根據權利要求7所述的干盤式同軸一體化雙速純電動驅動橋，其特征在于，所述第一內齒圈的外側設置有外齒圈，所述第一內齒圈的外齒圈與多個II擋換擋行星輪外嚙合連接，多個II擋換擋行星輪均勻分布在第一內齒圈的外圓周上。

9.根據權利要求8所述的干盤式同軸一體化雙速純電動驅動橋，其特征在于，所述制動器包括制動盤、液壓管路、外側油缸、外側鉗體、外側摩擦塊、內側油缸、內側鉗體、內側摩擦塊；

所述外側鉗體、內側鉗體與殼體固定連接，所述內側油缸與內側鉗體固定連接，所述內側摩擦塊通過滑動副安裝在內側鉗體內、并與內側油缸的活塞桿連接；

所述外側油缸與外側鉗體固定連接，所述外側摩擦塊通過滑動副安裝在外側鉗體內、并與外側油缸的活塞桿連接；

所述外側油缸、內側油缸均通過液壓管路連接；

所述制動盤位于外側摩擦塊與內側摩擦塊之間形成間隙配合連接，所述制動盤與II擋換擋軸或I擋換擋軸連接。