[實用新型]一種連桿式偏置方向把轉向機構

有效

• 申請號: 201720402947.4
• 申請日: 2017-04-17
• 公開（公告）號: CN206813214U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 李兵廣
• 申請（專利權）人: 山東巴士新能源車業有限公司;李兵廣
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司37105
• 代理人: 侯德玉

1.一種連桿式偏置方向把轉向機構，其特征是，該轉向機構包括方向柱、方向柱立管、轉向聯板、前叉立管、轉向軸和減震器聯板，所述方向柱立管與所述前叉立管的中心軸位于同一平面內，且所述方向柱立管與所述前叉立管通過一固定聯板固定連接，所述方向柱套置在所述方向柱立管內，且方向柱的底部與所述轉向聯板固定連接，在所述方向柱立管底部內側還套置一位于所述轉向聯板上方的推力軸承，所述轉向軸套置在所述前叉立管內，且轉向軸的底部與所述減震器聯板以鍵傳動方式連接，在所述前叉立管底部內側還設置一位于所述減震器聯板上方的推力軸承，所述轉向聯板的底平面在豎直方向上高于所述減震器聯板的上平面，在所述轉向聯板與所述減震器聯板之間設置有至少一組球頭活接連桿，每一組所述球頭活接連桿包括兩個萬向球接頭和一個調節螺紋管，所述調節螺紋管兩端分別以螺紋連接方式與兩個所述萬向球接頭相連接。

2.根據權利要求1所述的一種連桿式偏置方向把轉向機構，其特征是，在所述轉向聯板與所述減震器聯板之間設置有一組球頭活接連桿，所述轉向聯板上設置有一個第一轉向連接端，在所述第一轉向連接端上設置有第一固定通孔，所述減震器聯板上設置有一個與所述第一轉向連接端相配合的第一L型連接板，在所述第一L型連接板上設置一第二固定通孔，兩個所述萬向球接頭分別設置在第一固定通孔和第二固定通孔內。

3.根據權利要求2所述的一種連桿式偏置方向把轉向機構，其特征是，所述減震器聯板與所述第一L型連接板為一整體鑄造件。

4.根據權利要求1所述的一種連桿式偏置方向把轉向機構，其特征是，在所述轉向聯板與所述減震器聯板之間設置有兩組球頭活接連桿，所述轉向 聯板上設置有兩個相對稱的第二轉向連接端，在每一個所述第二轉向連接端上均設置一第三固定通孔，所述減震器聯板上設置有兩個分別與兩個所述第二轉向連接端相配合的第二L型連接板，在每一個所述第二L型連接板上設置一第四固定通孔，每一組球頭活接連桿內的兩個萬向球接頭分別設置在相對應的一組第三固定通孔和第四固定通孔內。

5.根據權利要求4所述的一種連桿式偏置方向把轉向機構，其特征是，所述減震器聯板與兩個所述第二L型連接板為一整體鑄造件。

6.根據權利要求1所述的一種連桿式偏置方向把轉向機構，其特征是，所述固定聯板包括一個立管聯板，所述立管聯板兩端分別與所述方向柱立管和前叉立管外側壁固定相連。

7.根據權利要求1所述的一種連桿式偏置方向把轉向機構，其特征是，所述固定聯板包括兩個立管聯板，兩個所述立管聯板上下分布在所述方向柱立管與前叉立管之間，且立管聯板的兩端分別與所述方向柱立管和前叉立管外側壁固定相連。