[實用新型]一種行星式多模混合動力耦合裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720400883.4
• 申請日: 2017-04-17
• 公開（公告）號: CN206781518U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄒志堂;夏紫靈;葛國雪;王良模;莊偉超
• 申請（專利權(quán)）人: 南京理工大學(xué)
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/485
• 代理公司: 南京理工大學(xué)專利中心32203
• 代理人: 唐代盛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車動力技術(shù)研究領(lǐng)域，特別是一種行星式多模混合動力耦合裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)今世界人類面臨著能源匱乏和環(huán)境惡化兩大挑戰(zhàn)，傳動汽車日益受到石油危機的嚴(yán)重困擾，電動汽車已成為汽車行業(yè)的發(fā)展主題。其中，混合動力汽車在節(jié)能環(huán)保、技術(shù)成熟度、整車綜合性能等方面表現(xiàn)優(yōu)異，已成為當(dāng)今電動汽車產(chǎn)業(yè)化的方向。混合動力車的結(jié)構(gòu)主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式，其中混聯(lián)式采用行星齒輪傳動，與普通定軸齒輪傳動相比，具有體檢小、傳動比大、承載能力大、傳動平穩(wěn)和傳動效率高等優(yōu)點，而混合動力驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計是否優(yōu)異，直接決定了整車的性能。

現(xiàn)有的混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)一般雖然能通過混聯(lián)驅(qū)動的方式驅(qū)動，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間過大，并且沒有純電動工作模式，不適宜應(yīng)用在目前主流的插電式混合動力汽車之上，高速巡航工況下，仍然使用功率分流模式驅(qū)動，由于多余的二次能量轉(zhuǎn)換，系統(tǒng)能量利用率較低。目前大部分混合動力汽車都是油電混合，現(xiàn)有技術(shù)的雙電機混合動力系統(tǒng)的耦合以齒輪系或單個行星輪系為主。采用單個行星輪系的驅(qū)動系統(tǒng),驅(qū)動模式比較單一。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種行星式多模混合動力耦合裝置，以解決現(xiàn)有動力混合汽車驅(qū)動模式單一的問題，本實用新型采用雙排行星齒輪系的驅(qū)動系統(tǒng)，模式多樣，系統(tǒng)效率高、加速性能好。

實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)解決方案為：

一種行星式多模混合動力耦合裝置，包括內(nèi)燃機、第一電動機/發(fā)電機、第二電動機/發(fā)電機、輸出軸、第一行星齒輪系、第二行星齒輪系、減速齒輪、制動器、第一離合器、第二離合器；

所述第一行星齒輪系包括第一太陽輪、第一行星架和第一齒圈；第二行星齒輪系包括第二太陽輪、第二行星架和第二齒圈；

所述第一太陽輪軸向的一端與制動器相連，第一太陽輪軸向的另一端通過第一離合器與第二太陽輪軸向的一端相連，所述第二太陽輪軸向的另一端與第二電動機/發(fā)電機固連；所述第一太陽輪通過齒嚙合與第一行星架相連；所述第一行星架的軸向與內(nèi)燃機的驅(qū)動軸固連，第一行星架通過齒嚙合與第一齒圈相連；所述第一齒圈與第一電動機/發(fā)電機固連，且第一齒圈通過第二離合器與第二太陽輪相連；所述第二太陽輪通過齒嚙合與第二行星架相連，第二行星架通過齒嚙合與第二齒圈相連；所述第二行星架的軸向與減速齒輪固接，減速齒輪與輸出軸固接。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點：

(1)采用雙排行星齒輪系的驅(qū)動系統(tǒng)，模式多樣，有效地提高和改善車輛的動力性、燃油經(jīng)濟性和排放性能。

(2)并聯(lián)模式的內(nèi)燃機和兩個電機的共同驅(qū)動，使得車輛在啟動時有更大的扭矩，擁有更好的加速性能。

(3)純電動模式的存在使得本實用新型適用于插電式混合動力汽車。

(4)模式間單個離合的切換使得車輛行駛時更加地平緩。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本實用新型行星式多模混合動力耦合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

結(jié)合圖1，本實用新型的一種行星式多模混合動力耦合裝置，包括內(nèi)燃機1、第一電動機/發(fā)電機2、第二電動機/發(fā)電機3、輸出軸4、第一行星齒輪系5、第二行星齒輪系6、減速齒輪7、制動器8、第一離合器9、第二離合器10；

所述第一行星齒輪系5包括第一太陽輪51、第一行星架52和第一齒圈53；第二行星齒輪系6包括第二太陽輪61、第二行星架62和第二齒圈63；

所述第一太陽輪51軸向的一端與制動器8相連，第一太陽輪51軸向的另一端通過第一離合器9與第二太陽輪61軸向的一端相連，所述第二太陽輪61軸向的另一端與第二電動機/發(fā)電機3固連；所述第一太陽輪51通過齒嚙合與第一行星架52相連；所述第一行星架52的軸向與內(nèi)燃機1的驅(qū)動軸固連，第一行星架52通過齒嚙合與第一齒圈53相連；所述第一齒圈53與第一電動機/發(fā)電機2固連，且第一齒圈53通過第二離合器10與第二太陽輪61相連；所述第二太陽輪61通過齒嚙合與第二行星架62相連，第二行星架62通過齒嚙合與第二齒圈63相連；所述第二行星架62的軸向與減速齒輪7固接，減速齒輪7與輸出軸4固接。

所述內(nèi)燃機1、第一星齒輪系5、第二行星齒輪系6均同軸安裝；所述第一電動機/發(fā)電機2、第二電動機/發(fā)電機3、制動器8、第二齒圈63均與外部車架固接。

所述第一電動機/發(fā)電機2、第二電動機/發(fā)電機3由同一個蓄電池提供電能，結(jié)構(gòu)緊湊。