[實用新型]新型電助動車中軸電機

有效

• 申請號: 201720398415.8
• 申請日: 2017-04-17
• 公開（公告）號: CN207902684U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 陸炳林;丁澎盛;周佳林
• 申請（專利權）人: 南通雷圣特種電機有限公司
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M7/00;H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種新型電助動車中軸電機，包括中軸、殼體一、殼體二、電機轉子、焊接外殼、電機定子、主軸、傳動齒輪、單向離合器一、次軸、殼體三、齒圈、齒圈連接件、密封圈、單向離合器二。電機外殼固定，定子固定在電機殼體上，主軸次軸和輸出軸通過軸承安裝在外殼上，相互平行但不同軸，主軸上有齒輪，傳動齒輪通過單向離合器一安裝在次軸上，次軸上有輸出齒輪，輸出齒圈安裝在中軸上，人力通過輸出單向離合器二直接作用在輸出齒圈上，齒圈上固定有牙盤。電機轉子旋轉經過兩次減速后通過單向離合器一輸出到牙盤，給助動車提供動力。人力通過單向離合器二輸送至牙盤機構，再通過鏈條傳輸到后輪，給助動車提供動力。

技術領域

本發明涉及一種新型電助動車中軸電機。

背景技術

電助動車，作為綠色交通工具，近十年來在國際上得到大力發展，已經形成一個巨大的產業。目前市場上的助動自行車電機大多為后輪電機，且為外轉子，轉子連接輪胎直接使用，后輪電機外形笨重且不美觀，體現不了助動車的節能環保綠色出行、既能省力又能鍛煉身體的高檔品質，而目前市場上的中軸電機相對體積較大，雖在中軸但顯而易見，并不美觀。

發明內容

為解決前述電助動車存在的問題，本實用新型提供一種新型電助動車中軸電機，包括中軸、殼體一、殼體二、電機轉子、焊接外殼、電機定子、主軸、傳動齒輪、單向離合器一、次軸、殼體三、齒圈、齒圈連接件、密封圈、單向離合器二。其特征在于，電機外殼固定在車架焊接外殼上，定子固定在電機殼體上，主軸次軸和輸出軸均通過軸承安裝在外殼上且相互平行但不同軸，主軸上有齒輪，傳動齒輪通過單向離合器一安裝在次軸上，次軸上有輸出齒輪，輸出齒圈安裝在中軸上，人力通過單向離合器二直接作用在輸出齒圈上，齒圈上固定有牙盤。電機轉子旋轉，經過兩次減速后通過單向離合器一輸出到牙盤，再通過鏈條帶動后輪，給助動車提供動力。腳踏輸入的人力通過單向離合器二輸送至牙盤機構，再通過鏈條傳輸到后輪，給助動車提供動力。電機動力和人力驅動動力通過各自單向離合器傳輸到牙盤機構，再通過鏈條傳輸到后輪提供動力。電機動力與人力驅動相互獨立不影響，各自給電助動車提供動力。本實用新型的優點是，結構輕巧，外形美觀，電機動力強勁，與自行車整車融為一體。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構剖視圖。

圖中標號說明：1.中軸， 2.殼體一， 3.殼體二， 4. 電機轉子， 5. 焊接外殼， 6.電機定子， 7. 主軸，8.傳動齒輪， 9.單向離合器一， 10. 次軸， 11.殼體三，12. 齒圈，13.齒圈連接件，14.密封圈，15. 單向離合器二。

具體實施方式

請參閱附圖所示，本發明包括定子6、轉子4，主軸7、次軸10、傳動齒輪8、齒圈12，單向離合器一9、齒圈連接件13、中軸1。殼體一2、殼體二3、殼體三11裝配固定在焊接外殼5上，定子直接固定在殼體三上，轉子6通過輪轂緊配在主軸7上，主軸7、次軸10、中軸1通過軸承裝配在殼體上，傳動齒輪8通過單向離合器一9裝配在次軸10上，齒圈12固定在齒圈連接件13上，齒圈連接件13上安裝牙盤，齒圈連接13通過軸承安裝在中軸1上，齒圈鏈接件13與中軸1 再通過單向離合器二15傳動，人力通過中軸輸入。工作時，電機轉子4帶動主軸7旋轉，經過一級齒輪外嚙合傳輸到次軸10，再通過二級齒輪齒圈內嚙合傳輸到齒圈連接件13，人力通過腳踏輸入到中軸1，中軸1再由單向離合器二15輸入到齒輪連接件13，這樣電機動力和人力結合通過齒輪連接件合并輸出到牙盤，牙盤通過鏈條傳輸到后輪，給助動車提供動力，所述電機的電磁系統可以設計為高速，效率和體積均得到優化。騎行時，人踩腳踏時，電機高效運轉，一同給助動車提供動力，減輕人力負擔，使得人騎行時使用更小的力達到更大的騎行速度，騎行更加省力，本中軸電機節能環保綠色出行、既能省力又能鍛煉身體。本發明中，電機動力或人力動力單獨輸入時系統依然能正常工作。