[實(shí)用新型]汽車風(fēng)洞噪聲測量麥克風(fēng)前置放大器固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720392492.2
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN206847901U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張英朝;楊超;王亓良;王俊帥;郭子瑜;孟維江
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: G01M9/04
• 分類號: G01M9/04;G01H17/00;B60R11/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司22201
• 代理人: 邵銘康,朱世林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種在汽車風(fēng)洞試驗(yàn)時，將測量噪聲的麥克風(fēng)前置放大器固定在車玻璃表面的裝置。

背景技術(shù)

汽車風(fēng)洞噪聲試驗(yàn)是將汽車或者汽車模型安置在汽車風(fēng)洞天平上,開啟風(fēng)洞產(chǎn)生固定速度的風(fēng)，采集固定風(fēng)速下汽車車窗等位置的噪聲數(shù)據(jù),經(jīng)過數(shù)據(jù)處理得到聲壓級曲線等分析數(shù)據(jù)。各國汽車風(fēng)洞有不同的麥克風(fēng)前置放大器固定裝置,其原理簡單來說就是通過一個可調(diào)節(jié)位置的固定裝置通過固定麥克風(fēng)前置放大器來固定整體麥克風(fēng),從而方便穩(wěn)定的獲取不同測點(diǎn)數(shù)據(jù)。目前對于汽車行駛側(cè)窗所產(chǎn)生的噪聲的研究十分重視，從而運(yùn)用簡單方便的固定裝置來提高實(shí)驗(yàn)效率也變得極其重要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種在汽車風(fēng)洞試驗(yàn)時，將測量噪聲的麥克風(fēng)固定在車玻璃表面的裝置。

本實(shí)用新型由連接橋、吸盤組件Ⅰ、吸盤組件Ⅱ、左銷軸、螺栓和右銷軸組成，其中左銷軸的中部與連接橋的通孔Ⅰ活動連接，左銷軸的前端與吸盤組件Ⅰ中立板Ⅰ的后面固接，左銷軸的后端與吸盤組件Ⅰ中立板Ⅱ的前面固接；右銷軸的中部與連接橋的通孔Ⅱ活動連接，右銷軸的前端與吸盤組件Ⅱ中立板Ⅲ的后面固接，右銷軸的后端與吸盤組件Ⅱ中立板Ⅳ的前面固接；螺栓與連接橋的螺紋孔螺紋連接。

所述的連接橋中部為長方體，長方體正中垂直方向設(shè)有圓柱孔，長方體正中前面設(shè)有螺紋孔，且與圓柱孔相通；連接橋左端為空心半圓柱Ⅰ，空心半圓柱Ⅰ中通孔Ⅰ的縱軸線與圓柱孔的縱軸線垂直；連接橋右端為空心半圓柱Ⅱ，空心半圓柱Ⅱ中通孔Ⅱ的縱軸線與圓柱孔的縱軸線垂直；長方體下面左端前后方向設(shè)有弧形凹槽Ⅰ，長方體下面右端前后方向設(shè)有弧形凹槽Ⅱ，空心半圓柱Ⅰ、弧形凹槽Ⅰ和空心半圓柱Ⅱ、弧形凹槽Ⅱ關(guān)于圓柱孔縱軸線對稱設(shè)置。

所述的吸盤組件Ⅰ由吸盤Ⅰ、圓柱桿Ⅰ、上孔Ⅰ、吸盤殼Ⅰ、中心孔Ⅰ、立板Ⅰ、立板Ⅱ、銷軸Ⅰ和手柄Ⅰ組成，其中手柄Ⅰ下端設(shè)有凹槽Ⅰ凹槽Ⅰ前側(cè)面設(shè)有前孔Ⅰ,凹槽Ⅰ后側(cè)面設(shè)有后孔Ⅰ；吸盤殼Ⅰ中心設(shè)有中心孔Ⅰ，圓柱桿Ⅰ近上端設(shè)有上孔Ⅰ，圓柱桿Ⅰ下端固接于吸盤Ⅰ上面的中心，圓柱桿Ⅰ穿過吸盤殼Ⅰ的中心孔Ⅰ，經(jīng)銷軸Ⅰ活動連接于手柄Ⅰ的凹槽Ⅰ中；立板Ⅰ和立板Ⅱ平行固接于吸盤殼Ⅰ上面的右部、手柄Ⅰ的右邊。

所述的吸盤組件Ⅱ由銷軸Ⅱ、立板Ⅳ、立板Ⅲ、中心孔Ⅱ、吸盤殼Ⅱ、上孔Ⅱ、圓柱桿Ⅱ、吸盤Ⅱ和手柄Ⅱ組成，其中手柄Ⅱ下端設(shè)有凹槽Ⅱ，凹槽Ⅱ前側(cè)面設(shè)有前孔Ⅱ，凹槽Ⅱ后側(cè)面設(shè)有后孔Ⅱ；吸盤殼Ⅱ中心設(shè)有中心孔Ⅱ，圓柱桿Ⅱ近上端設(shè)有上孔Ⅱ，圓柱桿Ⅱ下端固接于吸盤Ⅱ的中心，圓柱桿Ⅱ穿過吸盤殼Ⅱ的中心孔Ⅱ，經(jīng)銷軸Ⅱ活動連接于手柄Ⅱ的凹槽Ⅱ中；立板Ⅳ和立板Ⅲ平行固接于吸盤殼Ⅱ上面的左部、手柄Ⅱ的左邊。

本實(shí)用新型的工作過程如下：

1.將測量噪聲的麥克風(fēng)前置放大器穿過連接橋的圓柱孔，并通過操作螺栓，使其與連接橋保持緊固。

2.將吸盤Ⅰ和吸盤Ⅱ緊貼在試驗(yàn)車輛的車窗表面，并通過按壓手柄Ⅰ和手柄Ⅱ，使吸盤吸附在測試車輛的車窗表面，因手柄Ⅰ和手柄Ⅱ的幾何結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)自鎖功能，并且吸盤Ⅰ和吸盤Ⅱ可繞連接橋進(jìn)行一定角度的轉(zhuǎn)動，使整個固定裝置牢牢固定在具有一定曲率的車窗表面。

3.將固定裝置上的麥克風(fēng)前置放大器通過傳輸數(shù)據(jù)線與汽車風(fēng)洞噪聲測量數(shù)據(jù)采集設(shè)備相連，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的測量和采集。

4.噪聲試驗(yàn)完成后，通過撥起手柄Ⅰ和手柄Ⅱ可以將吸盤Ⅰ、吸盤Ⅱ與試驗(yàn)車輛的車窗表面分離，從而實(shí)現(xiàn)快捷高效的固定與移除測量麥克風(fēng)以及避免浪費(fèi)實(shí)驗(yàn)耗材。

本實(shí)用新型與傳統(tǒng)方法相比，能在汽車風(fēng)洞噪聲測量時，快捷高效地固定和移除測量麥克風(fēng)前置放大器，并能節(jié)省大量實(shí)驗(yàn)耗材。

附圖說明

圖1為汽車風(fēng)洞噪聲測量麥克風(fēng)前置放大器固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為汽車風(fēng)洞噪聲測量麥克風(fēng)前置放大器固定裝置爆炸圖

圖3為連接橋的結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為吸盤組件Ⅰ的結(jié)構(gòu)示意圖

圖5為吸盤組件Ⅱ的結(jié)構(gòu)示意圖

圖6為手柄Ⅰ的結(jié)構(gòu)示意圖

圖7為手柄Ⅱ的結(jié)構(gòu)示意圖