[實用新型]一種車燈調光結構

有效

• 申請號: 201720392209.6
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN207364935U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 王建坤;楊東
• 申請（專利權）人: 廣東威捷極光汽車燈具有限公司
• 主分類號: F21S41/675
• 分類號: F21S41/675;F21W107/10
• 代理公司: 佛山市科順專利事務所 44250
• 代理人: 梁紅纓

本實用新型涉及一種車燈調光結構，特點是包括反光鏡、調光支架及調光桿；反光鏡上設有帶收縮口的軸套；在燈殼內的兩側分別設有安裝卡碼，軸套設安裝卡碼中，在燈殼上設有通孔及夾持部，通孔與軸套相對應；調光支架呈“T”形，調光支架的橫臂的第一端部設有帶內螺紋的第一安裝孔；調光支架的縱壁的端部通過通孔插接固定在軸套中；調光桿的中上部設有卡槽，調光桿的中下部設有外螺紋，卡槽卡設在夾持部位上并可轉動，外螺紋與第一安裝孔的內螺紋嚙合，調光桿轉動帶動調光支架轉動。其優點為：用戶調整調光桿時能隨時觀察燈殼內反光鏡的位置，調光效果好；調光桿無需通過梅花圈等配件即可固定設在燈殼上，生產成本低，結構緊湊，安裝簡便。

技術領域

本實用新型涉及一種車燈調光結構。

背景技術

目前，車燈調光結構包括反光鏡燈殼調、調光桿及調光支架，調光桿上的調光槽的開口方向與燈殼的開口方向不一致，且調光桿需要通過梅花圈等配件固定設在燈殼上，生產成本高，安裝繁瑣。使用時，用戶在調整調光桿時，不能觀察燈殼內反光鏡的位置，調光桿使用不方便。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足而提供一種車燈調光結構，調光桿上的調光槽開口方向與燈殼的開口方向一致，調光槽位于燈殼的中上部，用戶調整調光桿時能隨時觀察燈殼內反光鏡的位置，調光效果好；調光桿無需通過梅花圈等配件即可固定設在燈殼上，生產成本低，結構緊湊，安裝簡便。

為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的，其是一種車燈調光結構，其特征在于包括：

反光鏡；在所述反光鏡的兩側均設有帶收縮口的軸套；

燈殼；在所述燈殼內的兩側分別設有安裝卡碼，所述軸套設在對應的安裝卡碼中并可轉動，在燈殼上分別設有通孔及夾持部，所述通孔與軸套相對應；

調光支架；所述調光支架呈“T”形，在調光支架的橫臂的第一端部設有帶內螺紋的第一安裝孔；調光支架的縱壁的端部通過通孔插接固定在軸套中從而使調光支架帶動反光鏡轉動；以及

調光桿；在所述調光桿的中上部設有卡槽，在調光桿的中下部設有外螺紋，所述卡槽卡設在夾持部上并可轉動，所述外螺紋與第一安裝孔的內螺紋嚙合，調光桿轉動帶動調光支架轉動。

在本技術方案中，在所述調光支架縱壁的端部設有二個以上的倒鉤及帶收縮口的插軸，所述倒鉤位于插軸的周圍，所述插軸插設在軸套中并徑向固定，所述倒鉤抵靠在通孔的壁上從而使插軸軸向固定在軸套中，插軸轉動帶動反光鏡轉動。

在本技術方案中，在所述燈殼上設有定位槽，在所述調光支架的橫臂的第二端部設有擋塊，所述擋塊設在定位槽中并可在定位槽內擺動。

在本技術方案中，還包括插銷，所述調光支架的橫臂的第一端部設有裝配孔，所述裝配孔與第一安裝孔相垂直，所述插銷設在裝配孔內，在插銷上設有帶內螺紋的第二安裝孔，所述第二安裝孔位于第一安裝孔內，在所述第二安裝孔的內螺紋即為第一安裝孔的內螺紋。

在本技術方案中，在所述調光支架的縱壁上套設有密封膠圈。

在本技術方案中，在所述調光桿的頂部設有多邊形的調光插槽，所述調光插槽的開口方向與燈殼的開口方向一致，且調光插槽位于燈殼的中上部。

本實用新型與現有技術相比的優點為：調光桿上的調光槽開口方向與燈殼的開口方向一致，調光槽位于燈殼的中上部，用戶調整調光桿時能隨時觀察燈殼內反光鏡的位置，調光效果好；調光桿無需通過梅花圈等配件即可固定設在燈殼上，生產成本低，結構緊湊，安裝簡便。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型的分解圖；

圖4是圖2的A-A剖視放大圖；