[實(shí)用新型]一種提示公交車(chē)進(jìn)站停車(chē)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720391596.1
• 申請(qǐng)日: 2017-04-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206789063U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁綿鋼;施小喬;肖力文;王丹丹;陳莎莎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 金陵科技學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/0962
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/0962
• 代理公司: 無(wú)錫萬(wàn)里知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)32263
• 代理人: 李翀

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公交站臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種提示公交車(chē)進(jìn)站停車(chē)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

公共交通具有安全、環(huán)保、省錢(qián)等諸多優(yōu)點(diǎn)，被廣大城市大量的采用；公交車(chē)作為一種公共交通用具，為人民的出行帶來(lái)極大的方便，同時(shí)一輛公交車(chē)能容納十多輛私家車(chē)所能容納的人員，公交車(chē)的大力推廣極大的降低了空氣中污染物的排放量。然而，現(xiàn)有的公交系統(tǒng)存在諸多的缺點(diǎn)，例如：公交車(chē)司機(jī)不能夠判斷站臺(tái)等車(chē)的人員有沒(méi)有需要搭乘自己所開(kāi)的這趟公交車(chē)，必須只要站臺(tái)有人等車(chē)的時(shí)候就得停車(chē)，如果是停車(chē)后沒(méi)有人員進(jìn)行上下，就會(huì)造成額外的油耗和更多的空氣污染物排出，同時(shí)也造成停車(chē)時(shí)間的浪費(fèi)，另外剎車(chē)系統(tǒng)的頻繁使用也減少了剎車(chē)系統(tǒng)的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的一種提示公交車(chē)進(jìn)站停車(chē)系統(tǒng)，它包括站臺(tái)信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)和車(chē)載提示系統(tǒng)；站臺(tái)信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)和車(chē)載提示系統(tǒng)之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接；所述站臺(tái)信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)包括一路電流激發(fā)裝置、二路電流激發(fā)裝置、三路電流激發(fā)裝置、電流信號(hào)傳感器、網(wǎng)絡(luò)終端；一路電流激發(fā)裝置、二路電流激發(fā)裝置和三路電流激發(fā)裝置分別接入到電流信號(hào)傳感器；電流信號(hào)傳感器連接到網(wǎng)絡(luò)終端；所述車(chē)載提示系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)端口、處理器、顯示器；所述網(wǎng)絡(luò)端口連接到處理器；處理器連接到顯示器。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為：本實(shí)用新型所述的一種提示公交車(chē)進(jìn)站停車(chē)系統(tǒng)，它采用站臺(tái)信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)和車(chē)載提示系統(tǒng)設(shè)計(jì)，等公交車(chē)的人員通過(guò)站臺(tái)信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)能精確提示公交車(chē)司機(jī)是否有人在站臺(tái)等司機(jī)的這趟公交車(chē)，在無(wú)人等本趟公交車(chē)的站臺(tái)不需要停車(chē)，降低了公交車(chē)停車(chē)頻率，節(jié)約了能源，延長(zhǎng)了公交車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)使用壽命，節(jié)約了坐車(chē)人的趕路時(shí)間。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-站臺(tái)信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)、2-車(chē)載提示系統(tǒng)、1-1一路電流激發(fā)裝置、1-2二路電流激發(fā)裝置、1-3三路電流激發(fā)裝置、1-4電流信號(hào)傳感器、1-5網(wǎng)絡(luò)終端、2-1網(wǎng)絡(luò)端口、2-2處理器、2-3顯示器、111-按壓開(kāi)關(guān)、222-電阻、333-指示燈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型，其中的示意性實(shí)施例以及說(shuō)明僅用來(lái)解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

如圖1所示，本具體實(shí)施方式所述的一種提示公交車(chē)進(jìn)站停車(chē)系統(tǒng)，它包括站臺(tái)信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)1和車(chē)載提示系統(tǒng)2；站臺(tái)信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)1和車(chē)載提示系統(tǒng)2之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。

進(jìn)一步的：所述站臺(tái)信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)1包括一路電流激發(fā)裝置1-1、二路電流激發(fā)裝置1-2、三路電流激發(fā)裝置1-3、電流信號(hào)傳感器1-4、網(wǎng)絡(luò)終端1-5；一路電流激發(fā)裝置1-1、二路電流激發(fā)裝置1-2和三路電流激發(fā)裝置1-3分別接入到電流信號(hào)傳感器1-4；電流信號(hào)傳感器1-4連接到網(wǎng)絡(luò)終端1-5。

進(jìn)一步的：所述車(chē)載提示系統(tǒng)2包括網(wǎng)絡(luò)端口2-1、處理器2-2、顯示器2-3；所述網(wǎng)絡(luò)端口2-1連接到處理器2-2；處理器2-2連接到顯示器2-3。

進(jìn)一步的：所述一路電流激發(fā)裝置1-1、二路電流激發(fā)裝置1-2和三路電流激發(fā)裝置1-3均包括按壓開(kāi)關(guān)111、電阻222、指示燈333；按壓開(kāi)關(guān)111、電阻222和指示燈333之間串聯(lián)。

進(jìn)一步的：所述電阻222的電阻值均不相同。