[實用新型]一種汽車前縱梁支撐結構

有效

• 申請號: 201720390331.X
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN206797480U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 蘇正偉
• 申請（專利權）人: 重慶偉恩機電制造有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車前縱梁支撐結構。

背景技術

汽車前部受到外力沖擊時，通常通過汽車前部的塑性變形來吸收碰撞產生的作用力，特別是安裝在汽車前縱梁的吸能盒。當前縱梁的強度太低時，在受到沖擊力時，有可能對后方車廂內的乘客構成威脅。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種汽車前縱梁支撐結構，通過采用呈U形的前縱梁容納腔支撐前縱梁，并利用吸能器緩沖前縱梁受到的作用力，能夠具有更好的固定和緩沖效果。

本方案中的一種汽車前縱梁支撐結構，包括橫截面呈L形的連接板及設置在連接板一端的前置板，所述的前置板下端向所述的連接板方向彎折并貼合在所述的連接板下端面上，所述的前置板與所述的連接板形成U形的前縱梁容納腔，在所述的連接板下端面上設置有螺柱，在所述的前置板上設置有與所述的螺柱位置相對應的條形槽，所述的螺柱能夠插接在所述的條形槽內并通過螺母固定，所述的條形槽的長度方向垂直于所述的前縱梁容納腔的長度方向，在所述的前縱梁容納腔遠離所述的前置板一端設置有吸能器。

本實用新型的優點是：本實用新型將前縱梁安裝在前縱梁容納腔內，能夠對前縱梁起到支撐和固定效果，前置板通過螺柱安裝在連接板上，使前縱梁貼合在吸能器上，當前縱梁受到外力作用時，前縱梁受到的作用力能夠通過吸能器進行緩沖，避免前縱梁受損。

進一步，可選地，所述的連接板遠離所述的前置板一端向外側90°彎折形成安裝板，所述的安裝板中部設置有呈倒U形的彎折部，在所述的彎折部兩側的所述的安裝板上分別設置有加強板。

進一步，可選地，在所述的彎折部內側設置有呈弧形的加強筋，所述的加強筋開口向上，所述的加強筋兩端分別固定連接在所述的彎折部內側相向的兩個端面上。

進一步，可選地，在所述的安裝板下方設置有后置板，所述的后置板呈開口向下的弧形，所述的后置板一端與所述的安裝板遠離所述的連接板一端相連接，所述的后置板另一端貫穿所述的連接板遠離前置板一端側壁并與所述的吸能器相連接。

進一步，可選地，在所述的連接板上設置有通槽，在所述的吸能器面向所述的后置板一側設置有支腳，所述的支腳一端貫穿所述的通槽并與所述的后置板相連接，所述的支腳靠近所述的吸能器一端的外徑大于其另一端的外徑，在所述的支腳上套裝有高強彈簧，所述的高強彈簧一端掛接在所述的連接板上，所述的高強彈簧另一端固定連接在所述的支腳側壁上。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

其中：101.連接板，102.前置板，103.前縱梁容納腔，104.螺柱，105.條形槽，106.吸能器，107.安裝板，108.彎折部，109.加強板，110.加強筋，111.后置板，112.通槽，113.支腳，114.高強彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

根據圖1所示，本實用新型公開了一種汽車前縱梁支撐結構，包括橫截面呈L形的連接板101及設置在連接板101一端的前置板102，所述的前置板102下端向所述的連接板101方向彎折并貼合在所述的連接板101下端面上，所述的前置板102與所述的連接板101形成U形的前縱梁容納腔103，在所述的連接板101下端面上設置有螺柱104，在所述的前置板102上設置有與所述的螺柱104位置相對應的條形槽105，所述的螺柱104能夠插接在所述的條形槽105內并通過螺母固定，所述的條形槽105的長度方向垂直于所述的前縱梁容納腔103的長度方向，在所述的前縱梁容納腔103遠離所述的前置板102一端設置有吸能器106。本實用新型將前縱梁置于前縱梁容納腔內，使前縱梁一側端面抵在前置板上，前縱梁另一側端面抵在吸能器上。

利用前置板對前縱梁起到保護作用，避免其受損，能夠提高其抗沖擊性能；由于前置板通過貫穿條形槽的螺柱與連接板相互連接，在前置板受到外力作用時，能夠相對連接板水平移動，在前縱梁受到沖擊力時，能夠利用吸能器對前縱梁受到的作用力進行緩沖，避免前縱梁產生形變。

實施例1：

本實施例中，為了提高連接板的承壓能力，優選地，所述的連接板101遠離所述的前置板102一端向外側90°彎折形成安裝板107，所述的安裝板107中部設置有呈倒U形的彎折部108，在所述的彎折部108兩側的所述的安裝板107上分別設置有加強板109。本實施例中，使安裝板、彎折部以及連接板呈一體成型加工，使加強板貼合在彎折部兩側的安裝板上，能夠對安裝板起到支撐作用，避免安裝板變形。