[實用新型]一種結(jié)構(gòu)改良的馬達(dá)組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720389186.3
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN207612168U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘翰萬
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市特姆優(yōu)傳動科技有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K7/102
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本實用新型公開了一種結(jié)構(gòu)改良的馬達(dá)組件，其馬達(dá)殼體包括馬達(dá)左殼、馬達(dá)右殼，馬達(dá)殼體內(nèi)部的殼體容置腔內(nèi)嵌裝電機(jī)固定套、驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)嵌卡于電機(jī)固定套的電機(jī)固定孔內(nèi)；驅(qū)動電機(jī)前端部裝設(shè)減速箱，驅(qū)動電機(jī)的后端部裝設(shè)剎車機(jī)構(gòu)；剎車機(jī)構(gòu)包括通過鎖緊螺絲螺裝緊固于驅(qū)動電機(jī)的殼體后端部的剎車固定座，驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸后端部伸入至剎車固定座的固定座容置孔內(nèi)，驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸后端部外圍套裝剎車軸環(huán)，剎車軸環(huán)外表面開設(shè)軸環(huán)豁口，剎車軸環(huán)外圍套裝扭簧，扭簧一延伸端與驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸連接，扭簧另一延伸端與剎車固定座連接。本實用新型具有設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠性好的優(yōu)點，且具備自鎖能力并能有效避免負(fù)載自行下降。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及馬達(dá)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)改良的馬達(dá)組件。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平不斷地提高，人們對家具用品的要求也越來越高，重點在造型以及功能要求方面。

需進(jìn)一步解釋，對于現(xiàn)有的家具產(chǎn)品而言，其一般采用固定式結(jié)構(gòu)設(shè)計，在實際的使用過程中，其不能夠根據(jù)使用者的需要而進(jìn)行調(diào)節(jié)。為滿足人們對多功能家具的要求，現(xiàn)在很多家具都通過電動推桿來實現(xiàn)造型變化，以滿足多功能使用的需求。

對于電動推桿而言，其必須借助相應(yīng)的馬達(dá)組件來提供相應(yīng)的動力；然而，對于現(xiàn)有應(yīng)用于電動推桿的馬達(dá)組件而言，其普遍存在穩(wěn)定可靠性較差的缺陷，且不具備自鎖功能。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)改良的馬達(dá)組件，該結(jié)構(gòu)改良的馬達(dá)組件設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠性好，且具備自鎖能力并能夠有效地避免負(fù)載自行下降。

為達(dá)到上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。

一種結(jié)構(gòu)改良的馬達(dá)組件，包括有馬達(dá)殼體，馬達(dá)殼體包括有馬達(dá)左殼、位于馬達(dá)左殼右端側(cè)的馬達(dá)右殼，馬達(dá)殼體的內(nèi)部于馬達(dá)左殼與馬達(dá)右殼之間成型有殼體容置腔，殼體容置腔內(nèi)嵌裝有電機(jī)固定套、驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)固定套卡裝于馬達(dá)左殼與馬達(dá)右殼之間，電機(jī)固定套的芯部開設(shè)有電機(jī)固定孔，驅(qū)動電機(jī)嵌卡于電機(jī)固定套的電機(jī)固定孔內(nèi)；

驅(qū)動電機(jī)的前端部裝設(shè)有減速箱，驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸前端部延伸至驅(qū)動電機(jī)的殼體前端側(cè)且驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸前端部與減速箱驅(qū)動連接，減速箱配裝有沿著左右方向水平橫向布置的輸出軸，馬達(dá)左殼、馬達(dá)右殼對應(yīng)輸出軸分別開設(shè)有完全貫穿的殼體通孔；

驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸后端部延伸至驅(qū)動電機(jī)的殼體后端側(cè)，驅(qū)動電機(jī)的殼體后端部對應(yīng)驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸裝設(shè)有剎車機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)包括有通過鎖緊螺絲螺裝緊固于驅(qū)動電機(jī)的殼體后端部的剎車固定座，剎車固定座開設(shè)有朝前開口的固定座容置孔，驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸后端部伸入至剎車固定座的固定座容置孔內(nèi)，驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸后端部外圍套裝有剎車軸環(huán)，剎車軸環(huán)的外表面開設(shè)有與剎車軸環(huán)的中心孔連通且前后完全貫穿的軸環(huán)豁口，剎車軸環(huán)的外圍套裝有扭簧，扭簧的一延伸端與驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸連接，扭簧的另一延伸端與剎車固定座連接；當(dāng)驅(qū)動電機(jī)反轉(zhuǎn)時，扭簧收緊并使得剎車軸環(huán)抱緊驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸。

其中，所述減速箱包括有嵌裝于所述殼體容置腔前端部且通過鎖緊螺絲緊固于所述馬達(dá)殼體的蝸輪安裝殼體，蝸輪安裝殼體內(nèi)部成型有蝸輪安裝腔室，蝸輪安裝腔室內(nèi)可相對轉(zhuǎn)動地嵌裝有減速蝸輪，所述驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸前端部連設(shè)有穿過蝸輪安裝殼體并伸入至蝸輪安裝腔室內(nèi)的減速蝸桿，減速蝸桿與減速蝸輪相配合；

所述輸出軸嵌卡于減速蝸輪的中心孔內(nèi)，輸出軸的左端部、右端部分別伸出至蝸輪安裝殼體的外端側(cè)。

其中，所述馬達(dá)左殼與所述馬達(dá)右殼通過鎖緊螺絲螺接。

其中，所述殼體容置腔內(nèi)于所述驅(qū)動電機(jī)的旁側(cè)嵌裝有與外部電源電連接的PCB線路板，PCB線路板與驅(qū)動電機(jī)電連接。