[實用新型]雙缸車輛的節流閥體結構

有效

• 申請號: 201720384326.8
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN206636654U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 郭偉信;陳金德
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 劉佳斐

技術領域

本實用新型有關一種雙缸車輛的節流閥體結構，尤其指一種可避免節流閥體的怠速旁通道外露易受損而漏氣，同時可確保該怠速旁通道的通暢性與流通性，進而來提升節流閥體的使用功效的雙缸車輛的節流閥體結構。

背景技術

如圖1所示，用于噴射引擎的雙缸車輛的節流閥體1，該節流閥體1至少包括有一第一閥本體11、一第二閥本體12。

如圖1、2所示，該第一閥本體11具有連接空氣濾清器(圖中未繪出)進氣側111，以及連接引擎單元(圖中未繪出)的出氣側112；該第二閥本體12具有連接空氣濾清器(圖中未繪出)進氣側121，以及連接引擎單元(圖中未繪出)的出氣側122，該第一閥本體11與該第二閥本體12之間設有連結部13；該第一閥本體11與該第二閥本體12之間設有供引擎單元怠速運作時提供怠速所需的空氣用的怠速旁通路14，該怠速旁通路14的開啟、關閉及開度系受該怠速旁通閥15所控制。

如圖1、2所示，該怠速旁通路14具有一位于該第一閥本體11的進氣側111與該第二閥本體12的進氣側121內的進氣通路141，該進氣通路141貫通連接部13的第一連接埠131，該怠速旁通路14于該第一閥本體11的出氣側112及該第二閥本體12的出氣側122設有出氣通路142，該出氣口通路142連通該第一閥本體11的出氣側112及該第二閥本體12的出氣側122，同時該出氣通路142連通該連接部13的第二連接埠132，且該出氣通路142上插設一怠速旁通閥15；為讓該怠速旁通路14形成一完整的空氣供應通道，于該連接部13的第一連接埠131與該第二連接埠132上各插設一連接件133，于該二連接件133之間套設一橡膠質的連通管134，藉由該連通管134來連通該怠速旁通路14的進氣通路141與出氣通路142；藉此引擎單元于怠速運作時所需的燃爆用的空氣，即可由空氣濾清器過濾后，由該怠速旁通路14的進氣通路141進入，經由該連通管134再由該出氣通路142進入該第一閥本體11的出氣側112及該第二閥本體12的出氣側122提供引擎單元使用；該怠速旁通路14的空氣流通與否及流動量系受該怠速旁通閥15所控制。

習用的雙缸車輛用的節流閥體1藉由上述的怠速旁通路14的構造，固然已能提供引擎單元怠速運作時所需要的空氣；然而，上述習用的怠速旁通路14的進氣通路141與該出氣通路142之間系藉一連通管134來做架接連通，該連通管134系外露于該節流閥1的表面，且該連通管134位便利架接通常會使用塑膠或橡膠類材略所制作，而造成該怠速旁通路14零件數多、成本提高且組立工程復雜化，并且該連通管134非常容易受到外界沙石、污水等的侵蝕，以及易受到油氣侵蝕劣化而產生漏氣的現象。

緣是，如何能提供一種雙缸車輛的節流閥體，以避免節流閥體的怠速旁通路損害，進而能確保引擎單元怠速時的正常運作，已為車輛業者亟待解決的課題。

實用新型內容

【實用新型所欲解決的課題】

本實用新型主要目的在于提供一種雙缸車輛的節流閥體結構，主要系克服習用節流閥體的怠速旁通道外露易受損而會漏氣的缺失。

【解決問題的技術手段】

為此，本實用新型第一主要技術手段，提供一種雙缸車輛的節流閥體結構，該節流閥體包括有一第一閥本體、一第二閥本體及一連接該第一閥本體與該第二閥本體的連接座；該第一閥本體具有一貫通該第一閥本體的空氣通道，該空氣通道內設置該節流閥，該節流閥將該空氣通道界定出一進氣側及一出氣側；該第二閥本體具有一貫通該第一閥本體的空氣通道，該空氣通道內設置該節流閥，該節流閥將該空氣通道界定出一進氣側及一出氣側，其特征在于：該連接座的內部設置有怠速旁通道，該怠速旁通道具有進氣口及出氣口，該進氣口連通該第一閥本體的進氣側與該第二閥本體的進氣側，該出氣口連通該第一閥本體的出氣側與該第二閥本體的出氣側。

為此，本實用新型第二主要技術手段，提供一種雙缸車輛的節流閥體結構，該怠速旁通道具有一進氣通路、一第一旁通路、一第二旁通路、一第三旁通路及一出氣通路；該進氣通路具有進氣口，該進氣口系位于該第一閥本體的進氣側與該第二閥本體的進氣側內；該進氣通路連通該第一旁通路，該第一旁通路連接該第二旁通路，該第二旁通路連接該第三旁通路，該第三旁通路連通該出氣通路，該出氣通路具有出氣口，該出氣口系位于該第一閥本體的出氣側與該第二閥本體的出氣側內。

為此，本實用新型第三主要技術手段，提供一種雙缸車輛的節流閥體結構，該怠速旁通道上設有一怠速旁通閥，該怠速旁通閥系位于該第一閥本體與該第二閥體之間。