[實用新型]一種軌道車輛轉向架用彈性定位套

有效

• 申請號: 201720383443.2
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN206954240U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 吳讓軍;路惠強
• 申請（專利權）人: 溧陽市振大鐵路設備有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50;F16F1/373
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種彈性定位套，具體涉及一種軌道車輛轉向架用彈性定位套，屬于領域。

背景技術

列車高速運行時，列車的剛性結構使列車振動和噪音都比較大，使列車運行的安全性和運行品質降低，現有的彈性定位套只是單純的在定位套的內部設有橡膠層來改變車輛運轉過程中產生的震動產生的應力，但是橡膠層的磨損會比較大，使得橡膠層頻繁更換，非常不方便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有彈性定位套內部的橡膠層隨著時間會產生較大的磨損需要頻繁更換的問題，提供一種軌道車輛轉向架用彈性定位套。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種軌道車輛轉向架用彈性定位套，包括彈性定位套外套、橡膠層、彈性定位套內套和加強筋，其由內而外依次裝有所述彈性定位套內套、所述橡膠層和所述彈性定位套外套，所述彈性定位套內套和所述彈性定位套外套通過所述橡膠層的橡膠硫化固結成一體，所述橡膠層的內部設有所述加強筋。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述彈性定位外套為由金屬材料制成外層橡膠層接觸部分為斜面的形狀結構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述的彈性定位套外套為由金屬材料制成的。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述加強筋為若干組，所述若干組加強筋均勻分布于所述橡膠層內部。

本實用新型所達到的有益效果是：該彈性定位套通過在橡膠層的內部設有加強筋，使得橡膠層在增加制品的強度和剛性的同時，以節約塑料用量，減輕重量，降低其成本，使得橡膠層的使用壽命得以增長。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1、彈性定位套外套；2、橡膠層；3、彈性定位套內套；4、加強筋。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1所示，本實用新型提供一種軌道車輛轉向架用彈性定位套，包括彈性定位套外套1、橡膠層2、彈性定位套內套3和加強筋 4，其由內而外依次裝有彈性定位套內套3、橡膠層2和彈性定位套外套1，彈性定位套內套3和彈性定位套外套1通過橡膠層2的橡膠硫化固結成一體，橡膠層2的內部設有加強筋4，該彈性定位套通過在橡膠層2的內部設有加強筋4，使得橡膠層2在增加制品的強度和剛性的同時，以節約塑料用量，減輕重量，降低其成本，使得橡膠層 2的使用壽命得以增長。

彈性定位外套1為由金屬材料制成外層橡膠層接觸部分為斜面的形狀結構。彈性定位套外套1為由金屬材料制成的。加強筋4為若干組，若干組加強筋4均勻分布于橡膠層2內部，加強筋4具有在不加大制品壁厚的條件下，增加制品的強度和剛性，以節約塑料用量，減輕重量，降低成本的優點，多組加強筋4可以對橡膠層2進行一定的加強作用，避免了橡膠層2需要多次進行更換的缺陷。

該裝置是一種軌道車輛轉向架用彈性定位套，當需要使用該彈性定位套時，彈性定位套外套1和彈性定位套3通過橡膠層2的橡膠硫化固結成一體，橡膠層2內部的加強筋4可以對橡膠層2起到定的保護作用。

該彈性定位套通過在橡膠層的內部設有加強筋，使得橡膠層在增加制品的強度和剛性的同時，以節約塑料用量，減輕重量，降低其成本，使得橡膠層的使用壽命得以增長。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。