[實用新型]一種腳控車輛傾角系統及其車輛

有效

• 申請號: 201720382052.9
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN207106095U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 管中林
• 申請（專利權）人: 管中林
• 主分類號: B60G17/052
• 分類號: B60G17/052;B60G17/08;B62D5/07
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所34117
• 代理人: 婁爾玉

1.一種腳控車輛傾角系統，其特征在于：包括左側流體緩沖機構、右側流體緩沖機構、同步轉換器、轉向器、腳踏裝置、流體壓縮泵和流體源，所述的左側流體緩沖機構和右側流體緩沖機構分別設置在車輛的車橋與車架之間左右兩側位置，所述的左側流體緩沖機構和右側流體緩沖機構分別通過連接管與同步轉換器的輸出口連接，所述的同步轉換器的輸入口與轉向器通過管道進行連接，所述的腳踏裝置與轉向器進行連接，所述的流體壓縮泵和流體源通過管道與轉向器進行連接。

2.根據權利要求1所述的一種腳控車輛傾角系統，其特征在于：所述的左側流體緩沖機構、右側流體緩沖機構分別為左側液壓頂和右側液壓頂，所述的左側液壓頂和右側液壓頂都設置有一個進出油口，左側液壓頂和右側液壓頂通過進出油口和分別通過一個管道與同步轉換器進行連接。

3.根據權利要求2所述的一種腳控車輛傾角系統，其特征在于：所述的同步轉換器包括缸體、隔板、活塞桿和活塞，所述的隔板密封固定設置在缸體的內側中部位置，所述的活塞桿可滑動的透過隔板，活塞包括兩個且設置在活塞桿的兩端，所述的缸體的前端與活塞之間、活塞與隔板之間、活塞與缸體末端之間分別設置有一個連接口，連接口從前到后分別為第一連接口、第二連接口、第三連接口和第四連接口，所述的第一連接口和第四連接口與左側液壓頂或者右側液壓頂進行連接，所述的第二連接口和第三連接口與轉向器進行連接。

4.根據權利要求1所述的一種腳控車輛傾角系統，其特征在于：所述的左側流體緩沖機構、右側流體緩沖機構分別為左空氣彈簧或者右空氣彈簧，所述的左空氣彈簧或者右空氣彈簧上分別設置有一個連接端口，所述的連接端口之間通過管道連接有同步轉換器，所述的同步轉換器再通過管道與轉向器進行連接。

5.根據權利要求1、2、3或4所述的一種腳控車輛傾角系統，其特征在于：所述的腳踏裝置包括兩個踏板、固定桿和轉軸，所述的踏板設置在固定桿的兩端，所述的固定桿的中間位置固定設置在轉軸上，所述的轉軸與轉向器的輸入軸進行連接，所述的踏板位于車輛的兩側位置。

6.根據權利要求4所述的一種腳控車輛傾角系統，其特征在于：所述的空氣彈簧為囊式空氣彈簧或者膜式空氣彈簧。

7.根據權利要求5所述的一種腳控車輛傾角系統，其特征在于：所述的轉向器包括兩個流體口、一個流體回流口和一個流體輸入口，所述的兩個流體口分別與第二連接口和第三連接口通過連接管連接，所述的流體回流口與流體源連接，所述的流體輸入口與流體壓縮泵進行連接后再與流體源連接。

8.一種含有如權利要求1所述的腳控車輛傾角系統的車輛，其特征在于：所述的車輛為三輪車單車，所述的左側流體緩沖機構和右側流體緩沖機構分別設置在三輪車單車同排的兩個車輪上側。

9.根據權利要求8所述的一種含有腳控車輛傾角系統的車輛，其特征在于：所述的三輪車單車的前排設置有兩個車輪，后排設置有一個車輪，所述的左側流體緩沖機構和右側流體緩沖機構分別設置在前排的兩個車輪上側。

10.根據權利要求9所述的一種含有腳控車輛傾角系統的車輛，其特征在于：所述的三輪車單車的外側設置有殼體，所述的腳控車輛傾角系統包覆于殼體的內部。