[實用新型]微型車主減速器總成

有效

• 申請號: 201720381125.2
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN206785932U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 徐紫陽
• 申請（專利權）人: 四川都江機械有限責任公司
• 主分類號: F16H1/06
• 分類號: F16H1/06;F16H57/029
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司51230
• 代理人: 李春芳

技術領域

本實用新型涉及微型車部件，屬于汽車設備領域，更具體地說，本實用新型涉及一種微型車主減速器總成。

背景技術

主減速器(final reduction dr ive)在驅動橋內能夠將轉矩和轉速改變的機構，其基本功用是將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉矩增大，同時降低轉速并改變轉矩的傳遞方向；主減速器由一對或幾對減速齒輪副構成，動力由主動齒輪輸入經從動齒輪輸出。

在微型車領域，常規微型車主減速總成在主動齒輪端部只裝配了一個油封總成作為密封齒輪油的關鍵零件，在整車高速運轉過程中，如果后橋殼上的通氣塞排氣不暢，造成主減速型腔內壓力過大，齒輪油極易從主動齒油封處壓出，從而造成漏油現象。

在申請號為“201320058447.5”、名稱為“減速器總成的主動齒輪回油盤結構”中公開了一種減速器總成的主動齒輪回油盤機構，該回油盤機構外套在主動齒輪上，其解決的技術問題是簡化了結構、提升了工作效率。但在該申請中并未公開回油盤具體結構，從附圖中也無法得知或合理推導出，并且在該申請中回油盤所起作用也并未提及是否有防止漏油的效果，其安裝時也是套設在主動齒輪上，在針對漏油問題時，無法從該申請中得到有效信息，利用現有技術的回油盤和結合該申請技術方案也無法直接解決漏油問題，并且在使用時減速器殼體結構需要調整，相應的裝配也較為復雜，需要更改較多的零部件結構和尺寸，給技術帶來了諸多難題。

實用新型內容

基于以上技術問題，本實用新型提供了一種微型車主減速器總成，從而解決了以往主減速器極易漏油，并且為實現防止漏油而需更改零部件結構尺寸、造成裝配復雜和成本增加的技術問題。

為解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

微型車主減速器總成，包括主減速器總成，主減速器總成內設置有主動齒輪，主動齒輪通過圓錐滾子軸承定位，所述主動齒輪通過油封總成密封；

所述油封總成與圓錐滾子軸承之間設置有回油盤，回油盤通過油封總成壓緊在主動齒輪圓周面，該回油盤由內部的金屬骨架及覆蓋在金屬骨架外部的丁腈橡膠主體組成；

所述丁腈橡膠主體包括與主動齒輪軸頸貼合的密封套，密封套內表面設置有油封唇口，所述密封套下端向密封套外側上方傾斜延伸形成延伸部，延伸部與密封套之間形成集油槽，所述延伸部的端部水平彎折形成壓緊部；所述金屬骨架位于密封套外表面下端并沿延伸部延伸至壓緊部。

優選的，所述壓緊部的高度高于密封套2～3毫米。

優選的，所述密封套、延伸部及壓緊部表面均鍍有三氧化二鋁耐磨層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，能夠不改變現有零部件結構尺寸的前提下實現防漏油效果，并且通過設計合理的回油盤實現齒輪油密封，其結構簡單，裝配較為簡單，在原有產品結構上即可使用，減少了更改現有零部件結構的成本和工序，實用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型回油盤的結構示意圖；

圖中的標號分別表示為：1、主動齒輪突緣總成；2、圓錐滾子軸承；3、主動齒輪；4、主減速器總成；5、油封總成；6、回油盤；7、金屬骨架；8、丁腈橡膠主體；9、密封套；10、集油槽；11、壓緊部；12、延伸部；13、油封唇口。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例1

如圖1、圖2所示，微型車主減速器總成，包括主減速器總成4，主減速器總成4上設置有主動齒輪3，主動齒輪3通過圓錐滾子軸承2定位，所述主動齒輪3通過油封總成5密封；

所述油封總成5與圓錐滾子軸承2之間設置有回油盤6，回油盤6通過油封總成5壓緊在主動齒輪3軸頸圓周面，該回油盤6由內部的金屬骨架7及覆蓋在金屬骨架7外部的丁腈橡膠主體8組成。

所述丁腈橡膠主體8包括與主動齒輪3軸頸貼合的密封套9，密封套9內表面設置有油封唇口13，所述密封套9下端向密封套9外側上方傾斜延伸形成延伸部12，延伸部12與密封套9之間形成集油槽10，所述延伸部12的端部水平彎折形成壓緊部11；所述金屬骨架7位于密封套9外表面下端并沿延伸部12延伸至壓緊部11。