[實(shí)用新型]車輛電池包加熱系統(tǒng)、加熱管理系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720378253.1
• 申請日: 2017-04-11
• 公開（公告）號: CN206758612U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王亞東
• 申請（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/6595;H01M10/657;B60L11/18
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11447
• 代理人: 魏嘉熹,南毅寧

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及汽車領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛電池包加熱系統(tǒng)、加熱管理系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車的普及率日益提高。眾所周知，動力電池包是汽車的動力裝置，而溫度是影響電池性能的最主要因素。因此，在寒冬低溫條件下汽車可能會發(fā)生動力電池?zé)o法放電，汽車無法啟動的情況，從而影響用戶體驗(yàn)。目前常見的解決措施是通過充電樁或者外接電源為整車的加熱裝置提供電源，將動力電池加熱到可放電狀態(tài)。然而，當(dāng)無法外接電源且沒有充電樁的情況下，就無法實(shí)現(xiàn)對動力電池包的加熱，車輛將無法啟動。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開的目的是提供一種車輛電池包加熱系統(tǒng)、加熱管理系統(tǒng)及車輛，以解決汽車電池包在低溫不放電且無法外接電源和充電樁的情況下，不能被加熱為汽車提供動力的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種車輛電池包加熱系統(tǒng)，所述車輛電池包加熱系統(tǒng)包括電池包和燃料加熱器，所述電池包和所述燃料加熱器經(jīng)由第一冷卻液管路串聯(lián)，所述燃料加熱器用于在所述電池包的初始溫度小于或等于第一預(yù)設(shè)溫度時開啟，以通過所述第一冷卻液管路對所述電池包進(jìn)行加熱。

可選地，所述燃料加熱器為生物乙醇加熱器。

可選地，所述電池包加熱系統(tǒng)還包括與所述燃料加熱器不同時開啟的電加熱器，所述電池包和所述電加熱器經(jīng)由第二冷卻液管路串聯(lián)，其中，所述電加熱器用于：

在所述電池包的初始溫度大于所述第一預(yù)設(shè)溫度，并小于或等于第二預(yù)設(shè)溫度時開啟，以通過所述第二冷卻液管路對所述電池包進(jìn)行加熱，直到所述電池包的溫度達(dá)到第三預(yù)設(shè)溫度為止；

在所述燃料加熱器對所述電池包進(jìn)行加熱期間，在所述電池包的溫度達(dá)到所述第二預(yù)設(shè)溫度、且高壓開關(guān)處于閉合狀態(tài)時開啟，以通過所述第二冷卻液管路對所述電池包進(jìn)行加熱，直到所述電池包的溫度達(dá)到所述第三預(yù)設(shè)溫度為止，其中，所述第三預(yù)設(shè)溫度大于所述第二預(yù)設(shè)溫度。

可選地，所述燃料加熱器用于在其對所述電池包進(jìn)行加熱期間，在所述電池包的溫度達(dá)到所述第二預(yù)設(shè)溫度、且所述高壓開關(guān)處于打開狀態(tài)時保持開啟，以繼續(xù)通過所述第一冷卻液管路對所述電池包進(jìn)行加熱，直到所述電池包的溫度達(dá)到所述第三預(yù)設(shè)溫度為止。

可選地，所述電加熱器為PTC加熱器。

可選地，所述電池包加熱系統(tǒng)還包括第一閥門和第二閥門，其中，所述第一閥門的進(jìn)口與所述電池包的冷卻液出口連通，所述第一閥門的第一出口經(jīng)由所述電加熱器與所述第二閥門的第一進(jìn)口連通，所述第一閥門的第二出口經(jīng)由所述燃料加熱器與所述第二閥門的第二進(jìn)口連通，所述第二閥門的出口與所述電池包的冷卻液進(jìn)口連通，在所述燃料加熱器開啟時，所述第一閥門的第一出口截止，所述第一閥門的第二出口導(dǎo)通，所述第二閥門的第一進(jìn)口截止，所述第二閥門的第二進(jìn)口導(dǎo)通；以及，在所述電加熱器開啟時，所述第一閥門的第一出口導(dǎo)通，所述第一閥門的第二出口截止，所述第二閥門的第一進(jìn)口導(dǎo)通，所述第二閥門的第二進(jìn)口截止。

本公開還提供一種車輛電池包加熱管理系統(tǒng)，所述車輛電池包加熱管理系統(tǒng)包括電池包、燃料加熱器和控制器，其中，所述電池包和所述燃料加熱器經(jīng)由第一冷卻液管路串聯(lián)，所述控制器與所述燃料加熱器連接，用于在所述電池包的初始溫度小于或等于第一預(yù)設(shè)溫度時，控制所述燃料加熱器開啟，以通過所述第一冷卻液管路對所述電池包進(jìn)行加熱。

可選地，所述燃料加熱器為生物乙醇加熱器。

可選地，所述電池包加熱管理系統(tǒng)還包括與所述燃料加熱器不同時開啟的電加熱器，所述電池包和所述電加熱器經(jīng)由第二冷卻液管路串聯(lián)；以及，所述控制器還與所述電加熱器連接，用于：

在所述電池包的初始溫度大于所述第一預(yù)設(shè)溫度，并小于或等于第二預(yù)設(shè)溫度時，控制所述電加熱器開啟，以通過所述第二冷卻液管路對所述電池包進(jìn)行加熱，直到所述電池包的溫度達(dá)到第三預(yù)設(shè)溫度為止；

在所述燃料加熱器對所述電池包進(jìn)行加熱期間，在所述電池包的溫度達(dá)到所述第二預(yù)設(shè)溫度、且高壓開關(guān)處于閉合狀態(tài)時，控制所述電加熱器開啟，所述燃料加熱器關(guān)閉，以通過所述第二冷卻液管路對所述電池包進(jìn)行加熱，直到所述電池包的溫度達(dá)到第三預(yù)設(shè)溫度為止，其中，所述第三預(yù)設(shè)溫度大于所述第二預(yù)設(shè)溫度。

可選地，所述控制器還用于：

在所述燃料加熱器對所述電池包進(jìn)行加熱期間，在所述電池包的溫度達(dá)到所述第二預(yù)設(shè)溫度、且所述高壓開關(guān)處于打開狀態(tài)時，維持所述燃料加熱器開啟，以繼續(xù)通過所述第一冷卻液管路對所述電池包進(jìn)行加熱，直到所述電池包的溫度達(dá)到所述第三預(yù)設(shè)溫度為止。