[實用新型]車輛電池包加熱系統、加熱管理系統及車輛

有效

• 申請號: 201720378253.1
• 申請日: 2017-04-11
• 公開（公告）號: CN206758612U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 王亞東
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/6595;H01M10/657;B60L11/18
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)11447
• 代理人: 魏嘉熹,南毅寧

1.一種車輛電池包加熱系統，其特征在于，該系統包括電池包(1)和燃料加熱器(5)，所述電池包(1)和所述燃料加熱器(5)經由第一冷卻液管路(8)串聯，所述燃料加熱器(5)用于在所述電池包(1)的初始溫度小于或等于第一預設溫度時開啟，以通過所述第一冷卻液管路(8)對所述電池包(1)進行加熱。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述燃料加熱器(5)為生物乙醇加熱器。

3.根據權利要求1或2所述的系統，其特征在于，該系統還包括與所述燃料加熱器(5)不同時開啟的電加熱器(6)，所述電池包(1)和所述電加熱器(6)經由第二冷卻液管路(9)串聯，其中，所述電加熱器(6)用于：

在所述電池包(1)的初始溫度大于所述第一預設溫度，并小于或等于第二預設溫度時開啟，以通過所述第二冷卻液管路(9)對所述電池包(1)進行加熱，直到所述電池包(1)的溫度達到第三預設溫度為止；

在所述燃料加熱器(5)對所述電池包(1)進行加熱期間，在所述電池包(1)的溫度達到所述第二預設溫度、且高壓開關處于閉合狀態時開啟，以通過所述第二冷卻液管路(9)對所述電池包(1)進行加熱，直到所述電池包(1)的溫度達到所述第三預設溫度為止，其中，所述第三預設溫度大于所述第二預設溫度。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述燃料加熱器(5)用于在其對所述電池包(1)進行加熱期間，在所述電池包(1)的溫度達到所述第二預設溫度、且所述高壓開關處于打開狀態時保持開啟，以繼續通過所述第一冷卻液管路(8)對所述電池包(1)進行加熱，直到所述電池包(1)的溫度達到所述第三預設溫度為止。

5.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，該系統還包括第一閥門(3)和第二閥門(4)，其中，所述第一閥門(3)的進口(33)與所述電池包(1)的冷卻液出口(12)連通，所述第一閥門(3)的第一出口(31)經由所述電加熱器(6)與所述第二閥門(4)的第一進口(41)連通，所述第一閥門(3)的第二出口(32)經由所述燃料加熱器(5)與所述第二閥門(4)的第二進口(42)連通，所述第二閥門(4)的出口(43)與所述電池包(1)的冷卻液進口(11)連通，在所述燃料加熱器(5)開啟時，所述第一閥門(3)的第一出口(31)截止，所述第一閥門(3)的第二出口(32)導通，所述第二閥門(4)的第一進口(41)截止，所述第二閥門(4)的第二進口(42)導通；以及，在所述電加熱器(6)開啟時，所述第一閥門(3)的第一出口(31)導通，所述第一閥門(3)的第二出口(32)截止，所述第二閥門(4)的第一進口(41)導通，所述第二閥門(4)的第二進口(42)截止。

6.一種車輛電池包加熱管理系統，其特征在于，該系統包括電池包(1)、燃料加熱器(5)和控制器(7)，其中，所述電池包(1)和所述燃料加熱器(5)經由第一冷卻液管路(8)串聯，所述控制器(7)與所述燃料加熱器(5)連接，用于在所述電池包(1)的初始溫度小于或等于第一預設溫度時，控制所述燃料加熱器開啟，以通過所述第一冷卻液管路(8)對所述電池包(1)進行加熱。

7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述燃料加熱器(5)為生物乙醇加熱器。

8.根據權利要求6或7所述的系統，其特征在于，該系統還包括與所述燃料加熱器(5)不同時開啟的電加熱器(6)，所述電池包(1)和所述電加熱器(6)經由第二冷卻液管路(9)串聯；以及，所述控制器(7)還與所述電加熱器(6)連接，用于：

在所述電池包(1)的初始溫度大于所述第一預設溫度，并小于或等于第二預設溫度時，控制所述電加熱器(6)開啟，以通過所述第二冷卻液管路(9)對所述電池包(1)進行加熱，直到所述電池包(1)的溫度達到第三預設溫度為止；

在所述燃料加熱器(5)對所述電池包(1)進行加熱期間，在所述電池包(1)的溫度達到所述第二預設溫度、且高壓開關處于閉合狀態時，控制所述電加熱器(6)開啟，所述燃料加熱器(5)關閉，以通過所述第二冷卻液管路(9)對所述電池包(1)進行加熱，直到所述電池包(1)的溫度達到第三預設溫度為止，其中，所述第三預設溫度大于所述第二預設溫度。