[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車(chē)分布式配電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720377907.9
• 申請(qǐng)日: 2017-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207311124U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊文宏;周欣;楊文元
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 楊文宏;周欣;楊文元
• 主分類(lèi)號(hào): B60L3/00
• 分類(lèi)號(hào): B60L3/00;B60L3/04;B60L11/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種電動(dòng)汽車(chē)分布式配電系統(tǒng)，其特征在于，包括整車(chē)控制系統(tǒng)、遙控配電箱P1、遙控配電箱P2；所述整車(chē)控制系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)進(jìn)行雙向通訊，所述整車(chē)控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)和控制充電器、蓄電池、DC/DC電源變換器、遙控配電箱P1和P2；所述遙控配電箱P1接收來(lái)自于蓄電池和DC/DC電源變換器的電源，通過(guò)內(nèi)部分配向電動(dòng)機(jī)等用負(fù)載供電，并通過(guò)內(nèi)部小模塊實(shí)現(xiàn)負(fù)載過(guò)流、短路的保護(hù)；所述遙控配電箱P2接收來(lái)自于蓄電池的電源，通過(guò)內(nèi)部分配向尾燈、空調(diào)等用電設(shè)備供電，并通過(guò)內(nèi)部小模塊實(shí)現(xiàn)負(fù)載過(guò)流、短路的保護(hù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)分布式配電系統(tǒng)，其特征在于所述整車(chē)控制系統(tǒng)可以通過(guò)監(jiān)測(cè)和控制充電器，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，所述電池管理系統(tǒng)通過(guò)通訊將蓄電池狀態(tài)信息上傳到整車(chē)控制系統(tǒng)，所述整車(chē)控制系統(tǒng)通過(guò)邏輯控制方程，對(duì)蓄電池進(jìn)行保護(hù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車(chē)分布式配電系統(tǒng)，其特征在于，所述整車(chē)控制系統(tǒng)在當(dāng)車(chē)載用電設(shè)備發(fā)生過(guò)流、短路等故障時(shí)，通過(guò)用電設(shè)備應(yīng)急邏輯控制方程，控制遙控配電箱P1和遙控配電箱P2切除故障點(diǎn)，隔離故障用電設(shè)備，保障主要用電設(shè)備正常工作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)分布式配電系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控配電箱P1和P2包括高壓繼電器、熱斷路器、固態(tài)功率控制模塊、霍爾傳感器；所述遙控配電箱P1和P2通過(guò)接收整車(chē)控制系統(tǒng)的指令，控制高壓繼電器實(shí)現(xiàn)電源的分配，通過(guò)熱斷路器、固態(tài)功率控制模塊實(shí)現(xiàn)用電設(shè)備的過(guò)流、短路保護(hù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)汽車(chē)分布式配電系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控配電箱P1和P2分別安裝在電動(dòng)汽車(chē)的前端和后端；所述遙控配電箱P1和P2根據(jù)車(chē)載用電設(shè)備的功耗以及車(chē)上位置，分配用電設(shè)備配電開(kāi)關(guān)器件，簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車(chē)用電網(wǎng)絡(luò)，減少用電線(xiàn)纜重量，優(yōu)化用電線(xiàn)纜布局。