[實用新型]一種路面加速加載設備

有效

• 申請號: 201720372762.3
• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN206638539U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 李佳;李國柱;姜鵬禮;田小妮;李彥帥
• 申請（專利權）人: 中交西安筑路機械有限公司
• 主分類號: G01N3/38
• 分類號: G01N3/38
• 代理公司: 西安創知專利事務所61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本實用新型屬于路面測試技術領域，具體涉及一種路面加速加載設備。

背景技術

路面加速加載設備是用來研究路面結構在重復重載荷下疲勞性能的設備，可以用來比較和研究不同瀝青混合料路面以及其他材料路面的性能。通常在實驗室內通過加速加載試驗模擬真實條件，從短期實驗得到長期規律，也可以用來驗證路面理論材料的設計模型，為道路設計、維修養護提供重要依據。試驗者根據實驗數據得出不同載荷及速度影響下的路面材料響應和運營狀況，由此總結出路面性能衰變的規律。現有的瀝青路面加速加載設備大多采用國外進口設備或采用標準試驗卡車進行加載，這些設備存在著結構復雜，加載速度可調范圍小，成本昂貴，操作復雜，后期維修保養費用較高等問題。

因此現如今缺少一種結構簡單、成本低、操作簡便、試驗效果好的路面加速加載設備，通過設置環形試驗道模擬不同材料的路面結構，設置輪胎機構沿環形試驗道連續轉動，不僅能對輪胎機構的轉動速度進行大范圍調節，而且能調節輪胎機構上加載的載荷，使得試驗結果更加準確。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種路面加速加載設備，其設計新穎合理，結構簡單、成本低、操作簡便、試驗效果好，通過設置環形試驗道模擬不同材料的路面結構，設置輪胎機構沿環形試驗道連續轉動，不僅能對輪胎機構的轉動速度進行大范圍調節，而且能調節輪胎機構上加載的載荷，使得試驗結果更加準確，試驗效果好，實用性強，便于推廣使用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種路面加速加載設備，其特征在于：包括安裝在地面上的環形試驗道、設置在環形試驗道中心位置的旋轉架和安裝在旋轉架上的連接臂機構，以及安裝在連接臂機構上且能沿環形試驗道轉動的輪胎機構和對所述旋轉架進行控制的控制裝置，所述輪胎機構和連接臂機構的數量均為多個，所述輪胎機構和連接臂機構的數量相同，所述連接臂機構上設置用于對輪胎機構進行載荷加載的載荷機構，所述旋轉架包括安裝在地面上的底部支座和安裝在底部支座上的旋轉機構，所述旋轉機構由所述控制裝置進行控制，所述環形試驗道由多塊弧形試驗道拼接而成。

上述的一種路面加速加載設備，其特征是：所述輪胎機構包括輪胎、供輪胎安裝的輪胎支架和用于將輪胎支架安裝在連接臂機構上的輪胎連接板。

上述的一種路面加速加載設備，其特征是：所述連接臂機構的數量為四個，四個連接臂機構呈十字形布設，所述載荷機構為設置在連接臂靠近環形試驗道一端的配重箱，所述連接臂機構包括水平布設的連接臂和設置在連接臂另一端的安裝板，所述配重箱的下方設置有輪胎調整板，所述輪胎調整板上設置有多個沿輪胎調整板長度方向布設且供輪胎機構安裝的安裝孔，所述安裝板上設置有軸承孔和銷孔。

上述的一種路面加速加載設備，其特征是：所述旋轉機構包括安裝轉盤和為安裝轉盤提供動力的電機，所述安裝轉盤通過旋轉軸與電機的輸出軸傳動連接，所述旋轉軸的一端穿出旋轉體底座，所述電機與旋轉體底座固定連接。

上述的一種路面加速加載設備，其特征是：所述底部支座和環形試驗道均通過地腳螺栓安裝在地面上，所述底部支座和環形試驗道通過固定拉桿固定連接。

上述的一種路面加速加載設備，其特征是：所述底部支座與旋轉體底座通過螺栓副連接。

上述的一種路面加速加載設備，其特征是：所述連接臂機構通過連接軸和安全銷與旋轉架固定連接，所述連接軸穿過軸承孔，所述安全銷穿過銷孔，所述連接軸外由下至上依次套裝有關節軸承和軸套，所述關節軸承和軸套均位于連接臂機構內部。

上述的一種路面加速加載設備，其特征是：所述控制裝置包括外殼、布設在所述外殼上的通電控制開關和安裝在所述外殼內部的電子線路板，所述電子線路板上設置有電源模塊、控制器和與控制器相接的通訊單元，所述控制器的輸入端接有按鍵操作模塊和計數模塊，所述通電控制開關串接在電源模塊為所述控制器供電的供電線路中，所述電機由控制器進行控制。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型通過設置環形試驗道模擬不同材料的路面結構，輪胎機構沿環形試驗道連續轉動，可以方便輪胎機構連續加速，速度可調范圍較大，試驗結果更加接近真實路面。

2、本實用新型中的環形試驗道由多塊弧形試驗道拼接而成，可以在所述環形試驗道上攤鋪相同材料的路面結構模擬真實路面進行試驗，也可以在不同的弧形試驗道上攤鋪不同材料的路面結構進行試驗，能夠一次完成對多種路面結構的試驗，避免了多次攤鋪造成的資源浪費，更加高效節能，可靠穩定，使用效果好。