[實用新型]一種S波段車載動中通天線

有效

• 申請號: 201720367936.7
• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN206619692U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 付海忠
• 申請（專利權）人: 西安寰達導航科技有限公司
• 主分類號: H01Q1/38
• 分類號: H01Q1/38;H01Q3/02;H01Q1/42;H01Q1/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于通訊技術領域，具體涉及一種S波段車載動中通天線。

背景技術

動中通是“移動中的衛星地面站通信系統”的簡稱。通過動中通系統，車輛、輪船、飛機等移動的載體在運動過程中可實時跟蹤衛星等平臺，不間斷地傳遞語音、數據、圖像等多媒體信息，可滿足各種軍民用應急通信和移動條件下的多媒體通信的需要。動中通系統可以通過任何一顆地球同步衛星或空中平臺，超越時間或空間的限制，實現點對點、點對多點移動衛星多媒體通信，并能迅速將移動載體中的多媒體數據瞬時傳到世界各地和接受世界各地的多媒體信息。

當前衛星通信領域需求旺盛、發展迅速的應用領域，在軍民兩個領域都有極為廣泛的發展前景，目前市場對車載動中通天線關于體積、重量和精度提出了更高要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種S波段車載動中通天線。

本實用新型所采用的技術方案是，一種S波段車載動中通天線，其包括結構系統、天饋系統以及伺服系統，所述天饋系統和伺服系統分別與結構系統連接，所述結構系統包括轉臺、天線以及天線罩，所述天線設置在天線罩內，所述天線罩設置在轉臺上。

本實用新型的特點還在于，

所述天饋系統包括天線控制器、BUC模塊以及LNB模塊，所述天線控制器、BUC模塊以及LNB模塊分別與天線連接。

所述天饋系統進一步包括天饋系統外接口，所述天饋系統外接口依次與公分合路器和衛星調制解碼器連接。

所述伺服系統包括控制解算模塊，所述控制解算模塊與驅動器連接，所述驅動器依次與電機和減速器連接，所述驅動器還與編碼器連接，所述減速器與安裝基座連接，所述天線設置在安裝基座上。

所述控制解算模塊包括慣性傳感器、主控單元、從控單元、解算單元以及天線控制單元。

所述天線選用左旋圓極化天線。

所述左旋圓極化天線選用微帶天線。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

1、天線選用微帶天線，使天線結構上尺寸較小，輪廓度也可以較好的保證，重量輕，加工容易，不需要移相器，可以將低噪放集成在天線內部，有效的降低損耗等優點。

2、伺服控制系統實現載體在動態及靜態條件下有效驅動天線波束始終對準衛星，采用姿態指向和衛星信號跟蹤修正相結合的跟蹤方式，具有高可靠性和高性價比的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供一種S波段車載動中通天線結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供一種S波段車載動中通天線中天饋系統的系統框圖；

圖3是本實用新型實施例提供一種S波段車載動中通天線中伺服系統的系統框圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型實施例提供一種S波段車載動中通天線，如圖1-3所示，其包括結構系統1、天饋系統2以及伺服系統3，天饋系統2和伺服系統3分別與結構系統1連接，結構系統1包括轉臺11、天線12以及天線罩13，天線12設置在天線罩13內，天線罩13設置在轉臺11上。

天饋系統2包括天線控制器21、BUC模塊22以及LNB模塊23，天線控制器21、BUC模塊22以及LNB模塊23分別與天線12連接。天饋系統2進一步包括天饋系統外接口24，天饋系統外接口24依次與公分合路器25和衛星調制解碼器26連接。

伺服系統3包括控制解算模塊31，控制解算模塊31與驅動器32連接，驅動器32依次與電機33和減速器34連接，驅動器32還與編碼器35連接，減速器34與安裝基座36連接，天線12設置在安裝基座36上。

天線12選用左旋圓極化天線，左旋圓極化天線選用微帶天線。

控制解算模塊31包括慣性傳感器、主控單元、從控單元、解算單元以及天線控制單元。

天線控制單元能夠自動采集載體所處位置的經度、緯度、高度和載體的方向，顯示天線的方位角、俯仰角以及極化角；能夠輸入衛星的星位及頻率等參數；能夠根據輸入的數據，自動自動控制天線對準衛星；具有兩種跟蹤方式：手動跟蹤和自動跟蹤；具有記憶功能和掉電保護功能；具有自檢功能；能夠接終端/信道設備的控制與管理，接口形式為TNC。