[實用新型]一種陸地油田用高溫高壓油氣復合輸送管

有效

• 申請號: 201720366356.6
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN207229938U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 廖延君;王星杰;胡琴;周江祥
• 申請（專利權）人: 北京紅原復合管道技術研究所有限公司
• 主分類號: F16L9/128
• 分類號: F16L9/128;F16L57/06;F16L57/04
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司11203
• 代理人: 張立改

技術領域

本實用新型屬于油氣輸送管技術領域，尤其涉及一種陸地油田用高溫高壓油氣復合輸送管。

背景技術

陸地油田所用輸送管，人們一直沿用金屬管道和非金屬管道兩種方式，其中金屬管道易受到其他化學介質的腐蝕，而傳統的非金屬管道雖然能夠抵抗部分化學介質的腐蝕，但由于有機高分子材料本身的特點，對于油氣或氣體的輸送以及水油氣混合物的輸送存在較大的局限性。

腐蝕是引起管道破裂的主要因素之一，每年進行金屬管道的維護及防腐刷漆的費用及其昂貴。英國天然氣公司數據統計表明，管道失效事故原因中，腐蝕占40％；美國油氣管線運營30年的失效事故原因統計中，腐蝕為1483起，占63.4％。含有腐蝕缺陷的管道，在其后的運行過程中，有可能造成礦井的塌陷，水災等危害。

塑料管和金屬管相比，具有重量輕，只有金屬管的1/3-1/2；耐腐蝕；水流阻力小，僅為普通鋼管的30％～50％；安裝簡便迅速：節約能源；運輸方便，成本低等顯著優點。塑料管道在西方幾個國家的普及率分別為：美國100％、英國92％、德國65％。但由于塑料材料本身結構的特點，存在著一下嚴重的缺點：1.耐性差，耐壓，耐沖擊性都不強；2.線膨脹系數大；3.表面易刮傷引起破裂。

近些年出現的非金屬高分子復合管道,部分地解決了上述的問題。這種管線是以PE為基本原料，在內層PE管上左右纏繞或編織纖維形成的網狀結構，從而達到增強的目的。管材內外壁光滑、不結垢。這種復合管不但結合了塑料管與鋼管各自的優點，還解決了塑料管耐腐不耐壓、鋼管耐壓不耐腐等缺點。但在管材需要耐熱或氣體輸送時，這種PE材質管線也出現了較大的局限性。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提供一種陸地油田用高溫高壓油氣復合輸送管。

一種陸地油田用高溫高壓油氣復合輸送管，其特征在于，復合輸送管為多層復合結構，至少是由復合芯管、骨架增強層和外防護層組成，其中復合芯管為自內而外依次由高溫高壓耐磨層、氣體阻隔層、緩沖層以及將各層粘結在一起的耐熱型熱熔膠層復合而成；在復合芯管緩沖層的外面是直接纏繞成網狀的骨架增強層，骨架增強層的外面是防護層。

陸地油田用高溫高壓油氣復合輸送管中，復合芯管內層為高溫高壓耐磨層，材質優選為POM+丁基膠的動態硫化高溫耐磨熱塑性彈性體、四氟乙烯和六氟丙烯的共聚物PA10T、超高分子量聚乙烯或其它高溫耐磨材料，將依據輸送介質的不同而做出選擇。高溫高壓耐磨層主要避免介質中的雜質在高溫高壓輸送過程中對管道內壁的摩擦、磨損而產生的破壞作用，增加復合管材的使用時間和壽命。

復合芯管中間層為氣體阻隔層，對所輸送的高溫高壓油氣或其它輸送介質中所含有的低分子碳氫化合物、CO、H₂S、氮化物等氣體的起到阻隔作用，有效地減小和避免由于普通塑料材料的氣密性不佳而導致的氣體外泄，影響和污染環境或造成其它傷害。根據復合管所輸送介質的化學性質的不同，選取氣體阻隔層的材質主要有PPS、乙烯醇共聚物EVOH、F₄₆等任意一種；

復合芯管外層為緩沖層，主要緩解氣體阻隔層與增強層之間的壓力變化，保障阻隔層在復合管材的輸送介質壓力發生脈沖變化時而不會受到骨架增強層對它產生破壞和影響。緩沖層在要求有耐熱要求的同時，還要求緩沖層的材質有一點柔韌性，以此緩解輸送介質的脈沖及其外力對阻隔層的不利影響。緩沖層所使用的材質主要有PU、 PB、耐熱聚乙烯PERT等任意一種；

復合芯管的內層和阻隔層之間、氣體阻隔層和緩沖層之間通過耐高溫、耐腐蝕性能優良的耐熱型熱熔膠層相粘接，優選采用專用耐熱型熱熔膠，耐熱型熱熔膠和復合芯管的高溫高壓耐磨層、阻隔層及緩沖層的材料有良好的粘接性和粘接強度，使其成為一個牢固的復合芯管整體；

陸地油田用高溫高壓油氣復合輸送管中網狀骨架增強層由耐高溫、高強度的玻璃纖維或芳綸纖維或其它的耐高溫高強度材料，優選與以管材軸向成54.6°—56.0°的角度，正、反旋雙向纏繞或編織的網狀雙層結構，這是一種結構而不是限定方法。骨架增強層主要承擔復合管輸送介質所需要的輸送壓力、復合管線的抗張及抗拉強度等；同時作為陸地油田用高溫高壓油氣復合輸送管的一部分，骨架增強層還需要對所輸送的油氣等介質及其所處環境必須的耐腐蝕和耐老化的能力。