[實用新型]一種電動車后泥板模具

有效

• 申請號: 201720365541.3
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN206748924U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 蔣杰
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖奧杰模塑有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及模具領域，特別涉及一種電動車后泥板模具。

背景技術

隨著機械化與工業化的快速發展，模具被廣泛應用于生產車間，由于模具的便利性與高效性，大大提高了生產效率，所以模具的發展也走向更加精確、更加高效。

現有技術中，注塑模具在模具的使用中最為常見。注塑模具由上模和下模兩部份組成，上模安裝在注射成型機的移動模板上，下模安裝在注射成型機的固定模板上，在注射成型時上模與下模閉合構成澆注系統和型腔，開模時上模和下模分離以便取出制品。

一種市售如圖6所示的電動車后泥板，包括有本體8，本體8包括有水平部81和弧形部82，所述本體8水平部81與弧形部82的交聯處的外部設置有倒扣83，所述倒扣83上設置有通孔84。

在該電動車后泥板加工成型時，在下模上設置成型水平部外表面的固定型芯外還設置有成型弧形部下表面的滑動型芯，而在成型倒扣上的通孔時需要設置單獨的導柱，以實現通孔的成型，而在導柱設置在下模上時，會使得產品脫模受到影響，而當與滑動型芯連接，進行側抽時，則就能夠通過側抽實現通孔的脫出，但是滑動型芯在滑移時滑移的距離比較遠，導柱帶動滑移的距離也就會比較遠，則在導柱回復至原位時很容易在造成偏移，則在后續的重復生產過程中，很容易造成生成的產品的精度不高，產品的使用性能差。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種電動車后泥板模具，該電動車后泥板模具生產的產品精度高，使用性能優良。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種電動車后泥板模具，包括模座，所述模座上設置有下模和上模，上模上設置有成型本體上表面的型腔，下模上設置有成型本體下表面的第一型芯，其特征是：所述下模上設置有成型弧形部下表面的可滑移的第二型芯，所述第二型芯靠近第一型芯處設置有成型通孔的可滑移的導柱，所述導柱與第二型芯的連接處設置有沿導柱軸向方向分布的腰型槽，所述第二型芯上設置有貫穿滑移槽的限位柱。

通過上述技術方案，第二型芯在滑移時，限位柱相對腰型槽滑移，當限位柱與腰型槽的遠離第一型芯的邊沿抵觸時，導柱就被帶動隨著第二型芯的滑移而發生移動，則導柱移動的距離有限，如此就能夠在一定程度上減少導柱滑移距離過遠造成的偏移較大的現象，從而加工的產品的精度就比較高。

本實用新型進一步設置為：所述下模上固定安裝有限位板，所述限位板上設置有供導柱滑移的滑移槽。

通過上述技術方案，限位板設置在下模上，不會隨著第二型芯的位移而發生移動，則在導柱滑移時，導柱沿著滑移槽滑移，最后當第二型芯停止移動時，導柱不會脫出滑移槽，則設置的限位板能夠對導柱的滑移方向起到限定作用，則導柱成型的通孔的精度就會比較高，成型的產品的質量優質。

本實用新型進一步設置為：所述下模上設置有第一凹槽，所述第一凹槽內設置有油缸，所述下模的外側設置有與油缸固定的連接板，所述連接板與第二型芯連接。

通過上述技術方案，設置的油缸在第一凹槽內，而且活塞軸直接與連接板連接，則在油缸驅動連接板移動帶動第二型芯滑移時，第二型芯就能夠脫出弧形部，然后第二型芯在移動時帶動導柱移動，如此就只需要一個驅動源就能夠同時帶動第二型芯和導柱滑移，能源利用率高。

本實用新型進一步設置為：所述下模上設置有導向軸，所述第二型芯與下模接觸的下表面上設置有與導向軸配合的導向槽。

通過上述技術方案，設置的導向軸及與導向槽能夠對第二型芯的滑移方向起到限定的作用，則第二型芯的滑移方向準確，較難發生偏移，則在加工產品的過程中精度較高。

本實用新型進一步設置為：所述下模的上表面設置有第二凹槽，所述第二凹槽內固定有壓板，所述第二型芯的兩側設置有與壓板配合的安裝槽。

通過上述技術方案，設置的壓板能夠對第二型芯起到限定的作用效果，一定程度上防止第二型芯在滑移的過程中上下發生偏移。

本實用新型進一步設置為：所述下模與模座間設置有頂針板，所述頂針板上設置有與水平部的下表面抵觸的頂針。

通過上述技術方案，設置的頂針能夠將本體頂出下模，脫模方便。

本實用新型進一步設置為：所述頂針板上設置有限定頂針板滑移距離的限位柱。

通過上述技術方案，設置的限位柱能夠對頂針板的滑移距離做到限定，則在頂針將產品頂出下模時能夠使得產品不會完成脫出下模，造成產品的掉落。