[實用新型]電動車后泥板模具

有效

• 申請號: 201720365492.3
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN206748955U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 蔣杰
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖奧杰模塑有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及模具領域，特別涉及一種電動車后泥板模具。

背景技術

隨著機械化與工業化的快速發展，模具被廣泛應用于生產車間，由于模具的便利性與高效性，大大提高了生產效率，所以模具的發展也走向更加精確、更加高效。

現有技術中，注塑模具在模具的使用中最為常見。注塑模具由上模和下模兩部份組成，上模安裝在注射成型機的移動模板上，下模安裝在注射成型機的固定模板上，在注射成型時上模與下模閉合構成澆注系統和型腔，開模時上模和下模分離以便取出制品。

一種市售如圖5所示的電動車后泥板，包括本體4，本體4包括有水平部41和彎折部42，而在本體4水平部41與彎折部42連接的外側設置有凹槽43，所述凹槽43的中心處設置有圓孔44。

在該電動車后泥板加工成型時，在上模側壁上設置有成型凹槽的型芯，型芯與油缸連接，油缸的活塞軸向遠離上模中心方向滑移，就能夠脫出凹槽，而在實際的使用中若使用的油缸的功率較小時，在注塑時油缸活塞軸受到料漿的壓力逐漸增大而向遠離上模中心方向滑移，此時生成的產品會有較多的毛邊，產品質量并不優質，而若選用功率較大的油缸時，活塞軸不易移動但是耗能較高，不具環保性。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種電動車后泥板模具，該電動車后泥板模具在成型產品時型芯的固定穩固，成型的產品毛邊較少，而且耗能較小。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種電動車后泥板模具，包括底座，所述底座上設置有澆鑄口，所述底座上設置有下模和上模，所述下模上設置有用于成型本體內表面的第一型芯，所述上模上設置有用于成型本體外表面的型腔，所述上模上設置有貫穿型腔且成型凹槽的第二型芯，所述第二型芯遠離上模的一端垂直連接有滑移板，所述滑移板上設置有供第二型芯軸向方向滑移的滑移槽，所述滑移板上還連接有驅動滑移板沿第二型芯徑向方向滑移的驅動源，所述上模上固定有供滑移板滑移的安裝板，所述滑移板向遠離安裝板方向滑移時帶動第二型芯脫出凹槽。

通過上述技術方案，滑移板向遠離安裝板的方向滑移時，第二型芯會向靠近安裝板的方向滑移，第二型芯是貫穿型腔的，型腔會首先對第二型芯起限位的作用，滑移板滑移，第二型芯沿著軸向方向滑移，如此就脫出了凹槽，如此設置能使得第二型芯的位置比較固定，當滑移板位置固定時第二型芯位置固定，則漿料的壓力就較難使得第二型芯發生移動，則成型的產品的精度高，也減少了第二型芯固定不穩固造成的毛邊的問題。

本實用新型進一步設置為：所述安裝板兩側的底部均設置有導向槽，所述滑移板的底部設置有與導向槽配合的導向塊。

通過上述技術方案，導向塊能夠塊沿著導向槽的方向滑移，如此就能夠使得滑移板的滑移方向一致，則對第二型芯的位置的定位準確，成型的產品的精度高。

本實用新型進一步設置為：所述驅動源設置為油缸，所述滑移板與油缸連接處設置有T形槽，所述油缸與滑移板連接的一端設置為與T形槽配合的T型塊。

通過上述技術方案，滑移板設置在與第二型芯垂直的方向，如此油缸只需帶動滑移板滑移，而且只需要小功率的油缸就能夠實現第二型芯的脫模，當漿料壓力較大時，滑移板很難發生向第二型芯軸方向移動的現象，如此第二型芯定位穩固，成型產品精度高，而且通過T形槽與T形塊實現滑移板和油缸活塞軸的連接，簡單方便。

本實用新型進一步設置為：所述第二型芯與滑移板連接的一端設置有與滑移槽配合的卡槽，所述滑移板的上表面形成與滑移槽傾斜方向一致的斜面。

通過上述技術方案，設置的卡槽與滑移槽配合，則能夠將第二型芯的端部與滑移板連接起來，能有效防止第二型芯脫出滑移板，安裝穩定。

本實用新型進一步設置為：所述下模與底座間設置有頂針板，所述頂針板上設置有若干與本體內表面抵觸的頂針。

通過上述技術方案，設置的頂針能夠將本體頂出下模，脫模方便。

本實用新型進一步設置為：所述頂針板上還設置有沿頂針板滑移斜導柱，所述斜導柱靠近下模的一端安裝有成型圓孔的第三型芯，所述第三型芯背離圓孔的一面設置至向上模方向傾斜的斜面。

通過上述技術方案，設置的斜導柱能夠在頂針板向下模方向滑移時驅動第三型芯向遠離圓孔的方向滑移，如此第三型芯能夠逐漸脫出圓孔，如此設置結構簡單，而且頂針和第三型芯同時移動，脫模的精度就比較高，對產品的磨損比較小，同時單獨的設置第三型芯成型圓孔也能夠較減弱的第二型芯直接成型凹槽和圓孔造成的毛邊。