[實用新型]一種車輛用轉矩連接器有效
| 申請號: | 201720361898.4 | 申請日: | 2017-04-08 |
| 公開(公告)號: | CN206718883U | 公開(公告)日: | 2017-12-08 |
| 發明(設計)人: | 黃曉燕 | 申請(專利權)人: | 廣州眾天汽車用品有限公司 |
| 主分類號: | B60B27/00 | 分類號: | B60B27/00;B60B30/06 |
| 代理公司: | 廣州一銳專利代理有限公司44369 | 代理人: | 李新梅,楊昕昕 |
| 地址: | 510000 廣東省廣州*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 車輛 轉矩 連接器 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車配套產品領域,尤其是涉及一種車輛用轉矩連接器,更具體的說,涉及一種用于設置在輪轂與原車軸承之間的車輛用轉矩連接器。
背景技術
輪轂又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴,是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂是汽車重要零部件之一,它作用于汽車前后軸,支撐輪胎并隨輪胎一起旋轉。輪轂連接制動鼓,以沉頭螺栓將輪轂與制動鼓聯接一起,輪轂內設前后滾子軸承,通過軸承轉動安裝在車軸上。一般在安裝時,輪轂與輪轂之間的距離固定。汽車在高速行駛過程中,遇到急轉彎時,由于慣性,在轉彎時車身漂浮側傾嚴重,影響行駛安全。
實用新型內容
本實用新型提供一種車輛用轉矩連接器,其具有提高車體穩定性的優點,解決了上述現有技術中的汽車在高速行駛過程中遇到轉彎時,車身漂浮側傾嚴重的技術問題。
為解決上述技術問題,本實用新型所提供的一種技術方案是:提供一種車輛用轉矩連接器,包括法蘭本體,所述的法蘭本體上設有第一通孔和盲孔,所述的盲孔分布在法蘭本體的表面,所述的盲孔中設有第二通孔;所述的第一通孔為法蘭本體的中心孔;所述的法蘭本體上設有輪轂螺栓,在法蘭本體上設有與輪轂螺栓相對應的螺紋孔。
本實用新型由于采用了上述技術方案,本實用新型由于采用了上述技術方案,在與汽車輪轂或原車軸承連接時,通過盲孔與第二通孔的設置,用固定螺栓將法蘭盤連接在原車軸承上;輪轂螺栓用于連接和固定汽車輪轂。在原車軸承與輪轂之間設置本轉矩法蘭盤后,增加汽車輪距,平衡汽車重心,讓汽車的行駛更加平穩。
上述的車輛用轉矩連接器,所述的法蘭本體上設有連接孔,在法蘭本體上設有與連接孔相對應的連接螺栓。該連接孔上設置連接螺栓,用于固定汽車輪轂與原車軸承。
上述的車輛用轉矩連接器,所述的盲孔的數量為三個分布于法蘭本體的一側面上,所述的盲孔中的其中兩個盲孔位于第一通孔直徑方向上;所述的螺紋孔的數量為四個且其中兩個螺紋孔緊挨對稱設置在第一通孔直徑方向上的兩個盲孔。
上述的車輛用轉矩連接器,所述的第一通孔的邊緣設有凸起,所述的第一通孔穿透該凸起。
上述的車輛用轉矩連接器,所述的第一通孔的另一側面的邊緣處設有坡口。
上述的車輛用轉矩連接器,所述的盲孔與凸起位于同一側面。
上述的車輛用轉矩連接器,所述的法蘭本體的一側面均布有防滑凸起,所述的防滑凸起與坡口位于法蘭本體的同一側面。在法蘭盤設置在原車軸承上后,防滑凸起緊挨原車軸承表面,增加摩擦,更好的帶動汽車輪轂的轉動。
本實用新型所取得的有益效果是:通過在輪轂與原車軸承上設置本連接器,增加了汽車輪距,可降低車體重心,減小車身變形;能有效解決汽車高速行駛過程中急速轉彎時車身漂浮側傾嚴重等現象,提升車輛的穩定性。
附圖說明
圖1是本實用新型車輛用轉矩連接器的立體結構示意圖;
圖2是本實用新型車輛用轉矩連接器的局部結構示意圖;
圖3是本實用新型車輛用轉矩連接器的正視結構示意圖;
圖4是本實用新型車輛用轉矩連接器的后視結構示意圖。
具體實施方式
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動性的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
如圖1至圖3所示,一種車輛用轉矩連接器,包括法蘭本體1,所述的法蘭本體1上設有第一通孔8和盲孔3,所述的盲孔3分布在法蘭本體1的表面,所述的盲孔3中設有第二通孔4;所述的第一通孔8為法蘭本體1的中心孔;所述的法蘭本體1上設有輪轂螺栓10,在法蘭本體10上設有與輪轂螺栓10相對應的螺紋孔5。
在本實施例中,所述的法蘭本體1上設有連接孔7,在法蘭本體1上設有與連接孔7相對應的連接螺栓11。
具體的,所述的盲孔3的數量為三個分布于法蘭本體1的一側面上,所述的盲孔3中的其中兩個盲孔3位于第一通孔8直徑方向上;所述的螺紋孔5的數量為四個且其中兩個螺紋孔5緊挨對稱設置在第一通孔8直徑方向上的兩個盲孔3。
本實施例中,所述的第一通孔8的邊緣設有凸起2,所述的第一通孔8穿透該凸起2;所述的第一通孔8的另一側面的邊緣處設有坡口6;所述的盲孔3與凸起2位于同一側面。
其中,所述的法蘭本體1的一側面均布有防滑凸起9,所述的防滑凸起9與坡口6位于法蘭本體1的同一側面。
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