[實(shí)用新型]一種新型物流車(chē)廂頂棚結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720361467.8
• 申請(qǐng)日: 2017-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207060191U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張惠標(biāo);王上瑾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 珠海科力斯科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D33/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D33/04;B32B27/40;B32B7/12
• 代理公司: 廣州市紅荔專(zhuān)利代理有限公司44214
• 代理人: 王賢義

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)廂頂棚結(jié)構(gòu),特別涉及一種新型物流車(chē)廂頂棚結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

伴隨著社會(huì)發(fā)展和科技的進(jìn)步，交通工具也飛速發(fā)展，交通工具中的物流車(chē)的使用數(shù)量也越來(lái)越多，人們也更加注重物流車(chē)的性能、物流車(chē)的輕量化和舒適性，這也對(duì)物流車(chē)的車(chē)廂頂棚提出了更高的要求。

目前的物流車(chē)廂頂棚一般是鋼板制成，該結(jié)構(gòu)不僅重量重，而且隔熱效果差，在運(yùn)輸過(guò)程中也會(huì)因?yàn)轫斉镏亓恐兀跈C(jī)車(chē)牽引力相同的情況下，運(yùn)輸?shù)呢浳锔伲@造成了其運(yùn)輸效能低下，增加了物流成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕和隔熱效果好的新型物流車(chē)廂頂棚結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括頂棚本體，頂棚本體外部周邊均設(shè)置有金屬架，所述頂棚本體由第一蒙皮、硬質(zhì)聚氨酯泡沫板和第二蒙皮依次疊加粘接而成。

進(jìn)一步的，所述金屬架包括若干個(gè)加強(qiáng)筋和上下平行設(shè)置的第一金屬板及第二金屬板，所述加強(qiáng)筋均位于所述第一金屬板和所述第二金屬板之間。。

進(jìn)一步的所述第一蒙皮和所述第二蒙皮為相同尺寸的蒙皮，所述第一蒙皮的寬度長(zhǎng)于所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫板的寬度，且所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫板位于所述第一蒙皮的中間部分，所述頂棚本體的兩端均設(shè)置有空槽。

進(jìn)一步的，所述第一金屬板和所述第二金屬板與所述加強(qiáng)筋之間形成若干個(gè)通槽，所述通槽和所述空槽內(nèi)填充有連接泡沫板，所述連接泡沫板與所述金屬架一體成型后再通過(guò)粘接的方式與所述頂棚本體固定連接。。

進(jìn)一步的，所述頂棚本體為平面矩形狀。

更進(jìn)一步的，相鄰的兩個(gè)所述加強(qiáng)筋間距為1m或1.5m或2m。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于本實(shí)用新型包括頂棚本體，所述頂棚本體外部周邊均設(shè)置有金屬架，所述頂棚本體由第一蒙皮、硬質(zhì)聚氨酯泡沫板和第二蒙皮依次疊加粘接而成,所以本實(shí)用新型利用所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼板，而所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫板的重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鋼板，從而減輕本實(shí)用新型重量，進(jìn)一步，所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫板的隔熱效果好，可以有效的改善車(chē)廂內(nèi)的溫度，改善工作人員的工作環(huán)境，更進(jìn)一步，本實(shí)用新型通過(guò)所述金屬架與物流車(chē)的其它骨架相焊接，保證了物流車(chē)的強(qiáng)度等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的正面剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖；

圖3是頂棚本體的示意圖；

圖4是金屬架的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型包括頂棚本體1，所述頂棚本體1外部周邊均設(shè)置有金屬架2，所述頂棚本體1由第一蒙皮3、硬質(zhì)聚氨酯泡沫板4和第二蒙皮5依次疊加粘接而成，所述金屬架2包括若干個(gè)加強(qiáng)筋6和上下平行設(shè)置的第一金屬板7及第二金屬板8，所述加強(qiáng)筋6均位于所述第一金屬板7和所述第二金屬板8之間，且相鄰的兩個(gè)所述加強(qiáng)筋6間距為1m或1.5m或2m，

在本實(shí)施例中，所述第一蒙皮3和所述第二蒙皮5為相同尺寸的蒙皮，所述第一蒙皮3的寬度長(zhǎng)于所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫板4的寬度，且所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫板4位于所述第一蒙皮3的中間部分，所述頂棚本體1的兩端均設(shè)置有空槽9，所述第一蒙皮3上可設(shè)有刻度線，所述刻度線方便所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫板4準(zhǔn)確的安裝在所述第一蒙皮3的中心部分，所述第一金屬板7和所述第二金屬板8與所述加強(qiáng)筋6之間形成若干個(gè)通槽10，所述通槽10和所述空槽9內(nèi)填充有連接泡沫板11，所述連接泡沫板11與所述金屬架2一體成型后再通過(guò)粘接的方式與所述頂棚本體1固定連接，所述泡沫7的材料與制成所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫板4的材料相同。

在本實(shí)施例中，所述頂棚本體1為平面矩形狀，此設(shè)計(jì)不僅能有效減輕車(chē)廂的重量，而且也增加了車(chē)廂的整體美觀程度。

本實(shí)用新型應(yīng)用于車(chē)廂頂棚結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。

雖然本實(shí)用新型的實(shí)施例是以實(shí)際方案來(lái)描述的，但是并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型含義的限制，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)本說(shuō)明書(shū)對(duì)其實(shí)施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見(jiàn)的。