[實(shí)用新型]一種農(nóng)用壓捆機(jī)分路減速箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720361303.5
• 申請日: 2017-04-08
• 公開（公告）號: CN206785934U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜彥君;徐磊;費(fèi)樹明;周昱;李昊
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林信誠愛谷現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技有限公司
• 主分類號: F16H1/18
• 分類號: F16H1/18;F16H57/023;F16H57/021
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本裝置為一種農(nóng)用壓捆機(jī)分路減速箱，屬于減速箱領(lǐng)域，具體為一種分路減速箱。

背景技術(shù)

隨著國家自動化進(jìn)程的不斷進(jìn)步，許多繁重的農(nóng)業(yè)工作都是用自動化機(jī)械進(jìn)行完成，其中就有用于回收農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)用壓捆機(jī)，對于現(xiàn)有市場上的壓捆機(jī)，都是依靠前驅(qū)車進(jìn)行動力傳輸，要分別控制多個運(yùn)動系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)動，因此需要多個減速箱，增大了機(jī)械本身的死重外還使得機(jī)械效率降低，因此市場上急需一款能夠完成多次分路的減速裝置。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上問題，本裝置提供以下技術(shù)方案：

一種農(nóng)用壓捆機(jī)分路減速箱由動力系統(tǒng)、喂料動力系統(tǒng)及碎料動力系統(tǒng)組成，動力系統(tǒng)、喂料動力系統(tǒng)及碎料動力系統(tǒng)通過減速器外殼進(jìn)行固定并通過封蓋-Ⅰ與封蓋-Ⅱ進(jìn)行密封，其中動力系統(tǒng)通過動力軸進(jìn)行動力輸入，輸入動力通過動力軸上的齒輪嚙合傳遞給喂料動力系統(tǒng)中的傳動軸-Ⅰ，動力軸同時通過齒輪嚙合將動力傳輸給碎料動力系統(tǒng)中的傳動軸-Ⅱ，減速器外殼上預(yù)留有透空，用于安裝監(jiān)測裝置。

喂料動力系統(tǒng)由傳動軸-Ⅰ、斜齒輪、軸承-Ⅰ、軸承-Ⅱ，透蓋-Ⅱ組成，其中斜齒輪通過傳動軸-Ⅰ上預(yù)留有的齒槽進(jìn)行連接，斜齒輪一端與軸承-Ⅰ過盈配合，另一端通過傳動軸-Ⅰ上的軸肩進(jìn)行軸向定位，軸承-Ⅰ、軸承-Ⅱ均為角接觸球軸承并對稱布置，喂料動力系統(tǒng)兩端分別由封蓋-Ⅱ與透蓋-Ⅱ固定，當(dāng)動力軸進(jìn)行動力輸入，輸入動力通過動力軸上的斜齒輪嚙合傳遞給喂料動力系統(tǒng)中的傳動軸-Ⅰ，傳動軸-Ⅰ將動力傳遞給連接在傳動軸-Ⅰ另一端上的動力裝置上，繼而完成動力傳輸，其中依靠齒輪嚙合過程中齒輪間的傳動比進(jìn)行減速調(diào)和。

碎料動力系統(tǒng)由傳動軸-Ⅱ、軸承-Ⅲ、軸承-Ⅳ、軸套、透蓋-Ⅲ構(gòu)成，其中傳動軸-Ⅱ帶有一斜齒輪，軸承-Ⅲ通過傳動軸-Ⅱ上軸肩進(jìn)行定位，另一端通過軸套與軸承-Ⅲ進(jìn)行定位，碎料動力系統(tǒng)兩端通過透蓋-Ⅲ與封蓋-Ⅰ進(jìn)行固定，當(dāng)動力系統(tǒng)通過動力主軸進(jìn)行動力輸入時動力軸通過齒輪嚙合將動力傳輸給碎料 動力系統(tǒng)中的傳動軸-Ⅱ，傳動軸-Ⅱ?qū)恿鬟f給與其連接的另一端設(shè)備，繼而完成動力傳輸，其中依靠齒輪嚙合過程中齒輪間的傳動比進(jìn)行減速調(diào)和。

本裝置具有運(yùn)動可分性，高可靠度及實(shí)用性等優(yōu)點(diǎn)，凡在本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上產(chǎn)生的思想活動內(nèi)的結(jié)構(gòu)變化皆屬于本實(shí)用新型權(quán)利范圍內(nèi)。

附圖說明

圖1為減速箱整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為減速箱結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

圖3為減速箱傳動分路結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為減速箱傳動分路結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)圖1所示，一種農(nóng)用壓捆機(jī)分路減速箱由一種農(nóng)用壓捆機(jī)分路減速箱由動力系統(tǒng)、喂料動力系統(tǒng)及碎料動力系統(tǒng)組成，動力系統(tǒng)、喂料動力系統(tǒng)及碎料動力系統(tǒng)通過減速器外殼4進(jìn)行固定，過封蓋-Ⅰ5與封蓋-Ⅱ8通過螺栓與減速器外殼4進(jìn)行連接，動力系統(tǒng)通過動力軸1通過透蓋-Ⅰ2進(jìn)行軸向固定，減速器外殼4上預(yù)留有透空7，用于安裝監(jiān)測裝置。

根據(jù)圖2、3所示，喂料動力系統(tǒng)由傳動軸-Ⅰ3、斜齒輪18、軸承-Ⅰ19、軸承-Ⅱ7，透蓋-Ⅱ11等組成，其中斜齒輪18通過傳動軸-Ⅰ3上預(yù)留有的齒槽進(jìn)行連接，斜齒輪18一端與軸承-Ⅰ19過盈配合，另一端通過傳動軸-Ⅰ3上的軸肩進(jìn)行軸向定位，軸承-Ⅰ19、軸承-Ⅱ7均為角接觸球軸承并對稱布置，喂料動力系統(tǒng)兩端分別由封蓋-Ⅱ8與透蓋-Ⅱ11固定，軸承-Ⅰ19與封蓋-Ⅱ8間通過封圈-Ⅰ20定位，彈性墊圈-Ⅰ21進(jìn)行預(yù)緊，軸承-Ⅱ7與透蓋-Ⅱ11間通過封圈-Ⅱ9定位，彈性墊圈-Ⅱ10進(jìn)行預(yù)緊，當(dāng)動力主軸1進(jìn)行動力輸入，輸入動力通過動力主軸1上的斜齒輪18嚙合傳遞給喂料動力系統(tǒng)中的傳動軸-Ⅰ3，傳動軸-Ⅰ3將動力傳遞給連接在傳動軸-Ⅰ3另一端上的動力裝置上，繼而完成動力傳輸，其中依靠齒輪嚙合過程中齒輪間的傳動比進(jìn)行減速調(diào)和。

碎料動力系統(tǒng)由傳動軸-Ⅱ6、軸承-Ⅲ12、軸承-Ⅳ14、軸套13、透蓋-Ⅲ17等構(gòu)成，其中傳動軸-Ⅱ6帶有一斜齒輪，軸承-Ⅲ12通過傳動軸-Ⅱ6上軸肩進(jìn)行定位，另一端通過軸套13與軸承-Ⅲ12進(jìn)行定位，碎料動力系統(tǒng)兩端通過透蓋-Ⅲ17與封蓋-Ⅰ5進(jìn)行固定，軸承-Ⅳ14與透蓋-Ⅲ17間通過封圈-Ⅲ15定位，彈 性墊圈-Ⅲ16進(jìn)行預(yù)緊，當(dāng)動力系統(tǒng)通過動力軸1進(jìn)行動力輸入時動力軸1通過齒輪嚙合將動力傳輸給碎料動力系統(tǒng)中的傳動軸-Ⅱ6，傳動軸-Ⅱ6將動力傳遞給與其連接的另一端設(shè)備，繼而完成動力傳輸，其中依靠齒輪嚙合過程中齒輪間的傳動比進(jìn)行減速調(diào)和。