[實用新型]柴油機散熱加強水箱結構

有效

• 申請號: 201720360471.2
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN206617225U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 徐海山;黃長勇
• 申請（專利權）人: 江蘇新?？萍及l展有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機配件，尤其涉及一種柴油機散熱加強水箱結構。

背景技術

現有柴油機水箱的結構包括：相互配合上殼體和下殼體，在上殼體的上端設置有進水口和上連接孔，在所述上殼體的下端設置有上連接邊，在所述下殼體的下端設置有出水口和與柴油機體相連接的下連接孔，在所述下殼體的上端設置有下連接邊，所述上連接邊和下連接邊之間通過若干固定螺栓相連接，在所述上殼體與下殼體之間設置有水腔。現有的柴油機水箱在使用的過程中只能通過開放式的進水口進行散熱，散熱效果不好，同時上殼體和下殼體的四個角一旦受到外力作用很容易發生變形，結構強度差，一旦變形后柴油機水箱的體積就會變小，不能給柴油機提供更好地散熱效果。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種散熱效果好的柴油機散熱加強水箱結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是: 柴油機散熱加強水箱結構，包括：相互配合上殼體和下殼體，在上殼體的上端設置有進水口和上連接孔，在所述上殼體的下端設置有上連接邊，在所述下殼體的下端設置有出水口和與柴油機體相連接的下連接孔，在所述下殼體的上端設置有下連接邊，所述上連接邊和下連接邊之間通過若干固定螺栓相連接，在所述上殼體與下殼體之間設置有水腔，在所述上殼體的四周均勻設置有若干上條形散熱塊，在所述上條形散熱塊內設置有貫穿其上下兩端的上豎向散熱通道，所述上條形散熱塊的一側與上殼體相連接，在所述上條形散熱塊的另外三側上分別均勻設置有若干與上豎向散熱通道相互連通的上散熱孔，在所述下殼體的四周均勻設置有若干下條形散熱塊，在所述下條形散熱塊內設置有貫穿其上下兩端的下豎向散熱通道，所述下條形散熱塊的一側與下殼體相連接，在所述下條形散熱塊的另外三側上分別均勻設置有若干與下豎向散熱通道相互連通的下散熱孔，在所述上殼體上端內部的四個角上分別設置有上加強方塊，在所述上加強方塊的內部設置有上空腔，在所述上加強方塊的下端設置有上流水孔，所述上空腔通過上流水孔與水腔相互連通，在所述下殼體下端內部的四個角上分別設置有下加強方塊，在所述下加強方塊的內部設置有下空腔，在所述下加強方塊不靠近下殼體的另外兩側上分別設置有下流水孔，所述下空腔通過下流水孔與水腔相互連通。

本實用新型的優點是：上述柴油機散熱加強水箱結構，能夠通過殼體外側的若干條形散熱塊進行散熱，條形散熱塊上的豎向散熱通道和若干散熱孔可以加速散熱速度，散熱效果好，同時，加強方塊可以對上殼體和下殼體的四個角進行加強支撐，能夠有效防止變形，結構強度好，另外在加強方塊內設置空腔能夠保證水箱體積最大化，不影響水箱的散熱效果。

附圖說明

圖1為本實用新型柴油機散熱加強水箱結構的結構示意圖。

圖2為圖1的仰視結構示意圖。

圖3為圖1中A-A的剖視結構示意圖。

圖4為圖2中B-B的剖視結構示意圖。

圖中：1、上殼體，2、下殼體，3、進水口，4、上連接孔，5、上連接邊，6、出水口，7、下連接孔，8、下連接邊，9、固定螺栓，10、水腔，11、上條形散熱塊，12、上豎向散熱通道，13、上散熱孔，14、下條形散熱塊，15、下豎向散熱通道，16、下散熱孔，17、上加強方塊，18、上空腔，19、上流水孔，20、下加強方塊，21、下空腔，22、下流水孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。