[實用新型]一種可曲線收放的雙向小車

有效

• 申請號: 201720356752.0
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN207173606U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 張靈;史天亮;劉金華
• 申請（專利權）人: 湖南工業大學
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B61G9/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種可曲線收放的雙向小車，尤其是涉及一種鐵路工程維護車輛可曲線收放的雙向小車。

背景技術

鐵路工程養護車輛根據不同的養護要求（如鋼軌探傷、道床吸污、道床除雪、鋼軌打磨等）需要不同的作業裝置，這些作業裝置都需要安裝在一個獨立、可方便操作且運動靈活的作業小車上。通過作業小車可實現作業裝置與鋼軌的定位以及沿鋼軌運動，從而完成相應的功能要求。目前，多數的鐵路工程養護車輛作業小車仍采用前后各一根牽引桿單向牽引，牽引性能比較差，且無法實現鋼軌曲線段的快速自動收放。

隨著我國鐵路建設和維護需求的快速發展，對鐵路工程養護車輛的運行速度、作業速度和效率的要求也越來越高，現有作業小車的牽引機構無法滿足高速、高效及功能性強的要求。對此，需要一種牽引性能強、能夠實現沿鋼軌曲線快速收放、滿足通用功能要求的作業小車。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種應用于鐵路工程養護車輛、可曲線收放的雙向作業小車，通過升降油缸、對中油缸可分別實現小車的升降及在鐵路曲線段的收放。由于Z型可伸縮牽引機構既可在水平面內伸縮、也可在豎直面內擺動，故通過Z型可伸縮牽引機構，能夠滿足小車升降和通過線路曲線段時因小車偏移引起的牽引桿長度變化要求。本實用新型具有多自由度結構，不僅能在鐵路直線段，而且還能在鐵路曲線段自由收放小車。同時，還能實現由于小車升降及鐵路線路曲線段小車偏移引起的牽引桿長度的變化。

本實用新型提供一種可曲線收放的雙向小車，安裝在移動的鐵路工程養護車輛上，包括小車車輪、輪軸、小車框架平臺、升降油缸、對中油缸、導向裝置、雙向Z型可伸縮牽引機構、旋轉擺動裝置。

可曲線收放的雙向小車在鐵路直線段工作時，通過液壓系統控制四個升降油缸伸出使小車下降，當小車降至鋼軌上時完成下降動作，此時作用在升降油缸有桿腔的壓力一直存在，即給小車一個恒定的下壓力以保證小車高速運行的穩定性。在小車下降過程中雙向Z型可伸縮牽引機構的長度將發生變化，當雙向Z型可伸縮牽引機構的運動至水平位置時其長度最短。當小車需要提升時通過液壓系統控制四個升降油缸的縮回即可，在小車提升過程中通過導向裝置可以控制小車橫向及縱向位置從而使小車能夠正確停止在鎖定位置。

可曲線收放的雙向小車在鐵路曲線段工作時，通過液壓系統控制四個升降油缸伸出使小車下降，同時通過對中油缸控制小車的橫向移動來調整小車相對鋼軌的位置，使小車降至鋼軌上。在小車下降及過程中雙向Z型可伸縮牽引機構的長度將發生變化，當小車在曲線運行時由于曲線半徑的不同雙向Z型可伸縮牽引機構的長度也將不同。當小車需要提升時通過液壓系統控制四個升降油缸的縮回來提升小車，同時通過對中油缸控制小車的橫向移動來調整小車相對導向裝置的位置。當小車提升至導向裝置的導向范圍內時，通過導向裝置可以使小車能夠正確停止在鎖定位置。

更多操作對于本領域普通技術人員而言都是已知的，不再贅述。

本實用新型所提供的雙向小車技術方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本發明的保護范圍。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的一種可曲線收放的雙向小車結構示意圖；

圖2是圖1所示雙向Z型可伸縮牽引機構結構示意圖；

圖3是圖2沿A-A剖面圖；

圖4是本實用新型所述的小車框架平臺及導向裝置示意圖。

圖中：1、車軸，2、小車框架平臺，3、升降油缸，4、雙向Z型可伸縮牽引機構，5、對中油缸，6、導向裝置，7、小車車輪，8、安裝座，9、中心轉動支撐銷，10、中間擺臂，11、左旋拉桿，12、拉桿螺母，13、鎖緊螺母，14、右旋拉桿，15、旋轉擺動裝置，16、1型六角開槽螺母，17、開口銷，18墊片，19、套筒，20、關節軸承，21、孔用彈性擋圈，22、轉軸，31、橫梁，32、縱向導板，33、導向桿，34、橫向導板，35、連接梁，36、縱梁。

具體實施方式

為了更好地理解本實用新型，下面結合附圖所示實施例，對本實用新型作進一步說明。