[實用新型]一種特殊車輛限高導流裝置

有效

• 申請號: 201720355389.0
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN208884400U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 特木欽
• 申請（專利權）人: 呼和浩特市市政工程設計研究院
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01F13/06;E01F9/608;E01F9/615
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種特殊車輛限高導流裝置，包括限高裝置和限高控制裝置；限高控制裝置包括限高控制器(2)和電子警察主機(3)；限高裝置包括限高架(1)和紅外光柵(12)；所述限高架(1)設置有對開式限高桿(11)，對開式限高桿(11)包括兩根限高桿，兩根限高桿的尾端與限高架轉動連接；兩根限高桿的尾端分別連接有動力系統,動力系統的電機控制端連接限高控制器(2)。本實用新型的優點在于它能克服現有技術的弊端，結構設計合理新穎。

技術領域

本實用新型涉及一種特殊車輛限高導流裝置，屬于公路設備領域。

背景技術

隨著經濟發展，我國的汽車保有量大大增加，車輛的增多帶來了交通壓力的增加，交通部門為了緩解交通壓力修建了大量的立交橋、隧道、涵洞、鐵路橋等交通設施。雖然這些交通設施緩解了交通壓力，但是由于其設計施工問題導致了立交橋、隧道、涵洞、鐵路橋等設施在限高通行方面的問題凸顯了出來。現在常用的辦法是建造限高桿對限高路段進行限高阻止，但是在使用過程中，限高桿一般設置于距離公路限高處較遠的地方，而限高桿與公路限高處之間的公路如果需要修繕或者進行輔助設施施工時，超過限高高度的車輛就沒法通過限高桿進行必要的施工操作。同樣的還包括消防車輛超高無法進入滅火，急救車輛超高無法進入急救等等問題，這些問題亟待解決。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：提供一種特殊車輛限高導流裝置，通過設置可選擇放行的導流裝置，對需要進行超高放行的特殊車輛進行放行操作。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案是，一種特殊車輛限高導流裝置，包括限高裝置和限高控制裝置；限高控制裝置包括限高控制器和電子警察主機；限高裝置包括限高架和紅外光柵；所述限高架設置有對開式限高桿，對開式限高桿包括兩根限高桿，兩根限高桿的尾端與限高架轉動連接；兩根限高桿的尾端分別連接有動力系統,動力系統的電機控制端連接限高控制器；限高架上設置有識別探頭，所述限高控制器包括信號中繼器，識別探頭的信號輸出端通過信號中繼器連接電子警察主機；紅外光柵設置于限高架前方路面兩側，紅外光柵連接限高控制器。

本申請的技術方案中，在距離公路限高段入口處一段距離的位置設置了限高裝置，用以測量高度，觸發限高控制裝置。當車輛通過時，如果車輛頂端沒有觸發紅外光柵，則車輛直接通行，不會觸發限高控制裝置。當車輛高度超高時，車輛頂端阻隔紅外光柵，紅外光柵被觸發后使限高控制裝置開始工作，限高控制裝置控制識別探頭，識別探頭拍攝觸發紅外光柵的車輛的影像，通過限高控制器的信號中繼器將影像信息傳遞到電子警察主機，電子警察主機識別車輛信息，如果確認識別的車輛為應急需要通過限高裝置的車輛，則電子警察主機控制限高控制器打開對開式限高桿，將車輛放行。

優化的，上述特殊車輛限高導流裝置，所述限高控制器包括EP2C35芯片、兩個控制繼電器、I/O數據傳輸端；所述EP2C35芯片的高低電平控制輸入回路通過信號中繼器連接電子警察主機；所述紅外光柵的常開觸點串聯接入EP2C35芯片的TTL輸入端，EP2C35芯片的輸出端通過I/O數據傳輸端分別連接兩個控制繼電器的線圈，其中一個控制繼電器的常閉觸點串聯入識別探頭的電源回路，另一個控制繼電器的常閉觸點串聯入動力系統的電機控制端的控制回路。

紅外光柵被車輛打斷發生動作后，紅外光柵常開觸點閉合使得EP2C35芯片的TTL輸入端獲得電壓，EP2C35芯片開始工作并通過I/O數據傳輸端使得控制繼電器的線圈吸合，控制繼電器的線圈吸合后其常閉觸點閉合使得識別探頭的電源回路接通，識別探頭開始拍照攝像并將影像信息通過信號中繼器送入到電子警察主機，電子警察主機識別車牌信息后查看是否是應急車輛(應急車輛信息可以提前輸入或者通過人工識別)，電子警察主機識別車牌的信息后，如果是應急車輛，則向EP2C35芯片發送觸發信號，EP2C35芯片的輸出端通過I/O數據傳輸端控制控制繼電器的線圈吸合，控制繼電器的線圈吸合后其常閉觸點閉合使得動力系統的電機控制端的控制回路接通，動力系統輸出動力使得對開式限高桿開啟，應急車輛通過。