[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)向架定位工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720354937.8
• 申請(qǐng)日: 2017-04-06
• 公開（公告）號(hào): CN206653102U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮強(qiáng);龐慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司44254
• 代理人: 劉剛成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)車制造工裝領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向架定位工裝。

背景技術(shù)

機(jī)車轉(zhuǎn)向架的舉升裝置的舉升臺(tái)位一般為一整體設(shè)計(jì)，當(dāng)舉升臺(tái)位損壞后需要進(jìn)行整體修復(fù)后才能工作，存在著局限性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位牢固、定位操作方便的轉(zhuǎn)向架定位工裝。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括左側(cè)梁、右側(cè)梁和若干個(gè)輪對(duì)定位裝置，在左側(cè)梁和右側(cè)梁之間設(shè)有后端梁、中端梁和前端梁，在后端梁、中端梁和前端梁上分別垂直設(shè)有電機(jī)支撐部，所述輪對(duì)定位裝置包括設(shè)在左側(cè)梁的第一輪對(duì)定位體和設(shè)在右側(cè)梁的第二輪對(duì)定位體，第一輪對(duì)定位體的位置與第二輪對(duì)定位體的位置相對(duì)應(yīng)，在左側(cè)梁的外側(cè)壁以及右側(cè)梁的外側(cè)壁上設(shè)有起吊座。將該轉(zhuǎn)向架定位工裝放置到用于轉(zhuǎn)向架組裝的舉升臺(tái)位上，機(jī)車轉(zhuǎn)向架上的車輪與輪對(duì)定位裝置配合固定，同時(shí)電機(jī)支撐部與機(jī)車轉(zhuǎn)向架上的電機(jī)組件配合固定，這樣方便固定住機(jī)車轉(zhuǎn)向架，方便進(jìn)行轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)作業(yè)，同時(shí)該轉(zhuǎn)向架定位工裝的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，生產(chǎn)成本低，可以適配不同的舉升臺(tái)位。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在后端梁與左側(cè)梁及右側(cè)梁的連接處、中端梁與左側(cè)梁及右側(cè)梁的連接處、前端梁與左側(cè)梁及右側(cè)梁的連接處分別設(shè)有呈三角形的定位止擋板。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在后端梁和中端梁之間設(shè)有一個(gè)輪對(duì)定位裝置，在前端梁和中端梁之間設(shè)有一個(gè)輪對(duì)定位裝置，在前端梁的右側(cè)設(shè)有一個(gè)輪對(duì)定位裝置。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一輪對(duì)定位體和第二輪對(duì)定位體的結(jié)構(gòu)相同，在第一輪對(duì)定位體上設(shè)有弧形的車輪固定凹槽部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左側(cè)梁的截面尺寸為120 mm×200 mm×8mm，所述右側(cè)梁的截面尺寸為120 mm×200 mm×8mm。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左側(cè)梁、右側(cè)梁、后端梁、中端梁和前端梁均選用Q235號(hào)鋼。

綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位牢固、定位操作方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型的立體視圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

由圖1至圖2所示，本實(shí)用新型包括左側(cè)梁1、右側(cè)梁2和三個(gè)輪對(duì)定位裝置，在左側(cè)梁1和右側(cè)梁2之間設(shè)有后端梁3、中端梁4和前端梁5，在后端梁3、中端梁4和前端梁5上分別垂直設(shè)有電機(jī)支撐部6，所述輪對(duì)定位裝置包括設(shè)在左側(cè)梁1的第一輪對(duì)定位體7和設(shè)在右側(cè)梁2的第二輪對(duì)定位體8，所述第一輪對(duì)定位體7和第二輪對(duì)定位體8的結(jié)構(gòu)相同，在第一輪對(duì)定位體7上設(shè)有弧形的車輪固定凹槽部11，其中一個(gè)輪對(duì)定位裝置設(shè)在后端梁3和中端梁4之間，其中一個(gè)輪對(duì)定位裝置設(shè)在前端梁5和中端梁4之間，其中一個(gè)輪對(duì)定位裝置設(shè)在前端梁5的右側(cè)，第一輪對(duì)定位體7的位置與第二輪對(duì)定位體8的位置相對(duì)應(yīng)，在左側(cè)梁1的外側(cè)壁以及右側(cè)梁2的外側(cè)壁上設(shè)有起吊座9，在后端梁3與左側(cè)梁1及右側(cè)梁2的連接處、中端梁4與左側(cè)梁1及右側(cè)梁2的連接處、前端梁5與左側(cè)梁1及右側(cè)梁2的連接處分別設(shè)有呈三角形的定位止擋板10，所述左側(cè)梁1的截面尺寸為120 mm×200 mm×8mm，所述右側(cè)梁2的截面尺寸為120 mm×200 mm×8mm，所述左側(cè)梁1、右側(cè)梁2、后端梁3、中端梁4和前端梁5均選用Q235號(hào)鋼。將該轉(zhuǎn)向架定位工裝放置到用于轉(zhuǎn)向架組裝的舉升臺(tái)位上，機(jī)車轉(zhuǎn)向架上的車輪與輪對(duì)定位裝置配合固定，同時(shí)電機(jī)支撐部6與機(jī)車轉(zhuǎn)向架上的電機(jī)組件配合固定，這樣方便固定住機(jī)車轉(zhuǎn)向架，方便進(jìn)行轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)作業(yè)，同時(shí)該轉(zhuǎn)向架定位工裝的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，生產(chǎn)成本低，可以適配不同的舉升臺(tái)位，在左側(cè)梁1的外側(cè)壁以及右側(cè)梁2的外側(cè)壁上設(shè)有起吊座9，這樣可以方便對(duì)該轉(zhuǎn)向架定位工裝進(jìn)行取放和安裝，定位止擋板10可以使該轉(zhuǎn)向架定位工裝與舉升臺(tái)位固定更牢固，同時(shí)也加強(qiáng)了整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

機(jī)車轉(zhuǎn)向架重量為29.8t，所述左側(cè)梁的截面尺寸為120 mm×200 mm×8mm，所述右側(cè)梁的截面尺寸為120 mm×200 mm×8mm，所述左側(cè)梁、右側(cè)梁、后端梁、中端梁和前端梁均選用Q235號(hào)鋼，對(duì)該轉(zhuǎn)向架定位工裝的力學(xué)分析如下：

由工裝結(jié)構(gòu)可知，每一個(gè)驅(qū)動(dòng)受力點(diǎn)只有3點(diǎn)，風(fēng)別為兩側(cè)的輪對(duì)定位和電機(jī)支撐點(diǎn)。由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)1-117可知彎曲正應(yīng)力強(qiáng)度條件為：

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