[實(shí)用新型]并聯(lián)式插電混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720352292.4
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN206718948U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉海亮;趙予民;張彥明;陳進(jìn)卿;游必文;劉凱;李如兵
• 申請（專利權(quán)）人: 南京銳意泰克汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/38;B60K6/48
• 代理公司: 蘇州翔遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙)32251
• 代理人: 劉計(jì)成

1.一種并聯(lián)式插電混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)動力傳動系統(tǒng)、電機(jī)動力傳動系統(tǒng)、二檔自動變速器、自動變速器控制器、自動離合器、整車控制器、整車信息顯示器和換擋手柄控制器，所述二檔自動變速器置于汽車前輪輪軸上，所述電機(jī)動力傳動系統(tǒng)連接二檔自動變速器驅(qū)動汽車前輪旋轉(zhuǎn)，所述發(fā)動機(jī)動力傳動系統(tǒng)通過自動離合器連接二檔自動變速器驅(qū)動汽車前輪旋轉(zhuǎn)，所述二檔自動變速器和自動離合器分別與自動變速器控制器連接，所述自動變速器控制器通過局域網(wǎng)分別與發(fā)動機(jī)動力傳動系統(tǒng)和整車控制器連接，所述整車信息顯示器、換擋手柄控制器、電機(jī)動力傳動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)動力傳動系統(tǒng)通過局域網(wǎng)分別與整車控制器連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種并聯(lián)式插電混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)動機(jī)動力傳動系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)控制器和油箱，所述發(fā)動機(jī)分別與發(fā)動機(jī)控制器和油箱連接，所述發(fā)動機(jī)通過自動離合器連接二檔自動變速器的輸入端驅(qū)動汽車前輪旋轉(zhuǎn)；所述電機(jī)動力傳動系統(tǒng)包括驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器、電池和電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)與電池連接，所述驅(qū)動電機(jī)分別與電池和電機(jī)控制器連接，所述驅(qū)動電機(jī)連接二檔自動變速器的輸入端驅(qū)動汽車前輪旋轉(zhuǎn)，所述電池管理系統(tǒng)和電機(jī)控制器通過局域網(wǎng)分別與整車控制器連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種并聯(lián)式插電混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述二檔自動變速器包括動力輸入軸、動力輸出軸、I檔主動齒輪、I檔從動齒輪、II檔主動齒輪、II檔從動齒輪、同步器和操縱機(jī)構(gòu)，所述操縱機(jī)構(gòu)由兩個平行設(shè)置的操縱軸構(gòu)成，所述操縱機(jī)構(gòu)搭設(shè)在動力輸入軸與動力輸出軸上，兩個平行設(shè)置的操縱軸之間通過同步器聯(lián)動，所述I檔主動齒輪、II檔主動齒輪、I檔從動齒輪和II檔從動齒輪分別平行且對稱設(shè)在兩個平行設(shè)置的操縱軸的兩側(cè)，所述動力輸入軸的兩端分別與驅(qū)動電機(jī)和自動離合器連接，所述動力輸出軸的兩端分別與汽車的兩個前輪連接。