[實用新型]一種馬達機殼自動鉚接設備

有效

• 申請號: 201720352050.5
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN206588288U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 尹云華;申續勇;劉盼盼;劉少東
• 申請（專利權）人: 惠州市華瑞精密機械有限公司
• 主分類號: B21J15/14
• 分類號: B21J15/14;B21J15/38
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司44102
• 代理人: 陳衛,譚映華

技術領域

本實用新型涉及馬達制造領域，尤其是一種馬達機殼自動鉚接設備。

背景技術

隨著企業不斷自動化的改革過程中，很多工序都需要一系列的自動化，目前，在國內很多馬達生產制造過程都是采用人工，因為馬達機殼在制造過程中有很多工序要做，所以，對馬達生產進行機械化改造，需要很多地方做精細化設計，申請人于2016年7月26日向國家局提交的申請號為：201620790625.7的實用新型專利已經授權，在此實用新型專利中，申請人針對的是馬達上機殼找正，單純的這一點的改進是遠遠不能夠實現整個自動化流程的，而馬達上下機殼的鉚合這一自動化流程，暫時還是欠缺的。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種馬達機殼自動鉚接設備，本設備可以實現馬達上下機殼的自動鉚合，而且，全程自動化，效率非常高。

本實用新型的技術方案如下：一種馬達機殼自動鉚接設備，包括機架，在所述機架上設有輸送工位和控制工位，所述輸送工位包括輸送板槽，在所述輸送板槽內設有輸送帶，在所述輸送帶上設有下機殼承載夾具，在所述輸送板槽的一側并排設有上機殼移位工位和上下機殼鉚合工位，在所述輸送板槽的另一側和所述上機殼移位工位相對的位置設有上機殼上料工位，且在所述輸送板槽的另一側和所述上下機殼鉚合工位相對的位置設有機殼下料工位；所述上機殼移位工位包括固定支撐板，在所述固定支撐板上設有直線滑軌一和移位氣缸，在所述直線滑軌一上設有固定板一，在所述固定板一上設有上機殼吸取頭和上機殼氣缸；所述上下機殼鉚合工位包括固定板二，在所述固定板二上設有伺服電機和直線滑軌二，在所述直線滑軌二上設有用于鉚合上下機殼的鉚接頭和連接鉚接頭的絲桿，所述控制工位包括控制箱體。

進一步的，在所述上機殼吸取頭的一側設有用于上下微調上機殼吸取頭的微調齒輪和微調氣缸。

進一步的，所述上機殼上料工位包括上機殼承載板，所述上機殼承載板一端搭載在所述輸送板槽一側，在所述上機殼承載板上設有上機殼承載夾具。

進一步的，在所述輸送板槽一側設有輸送氣缸和用于調整輸送帶張緊度的調整塊，在所述輸送板槽上設有夾具限位板。

進一步的，在所述輸送板槽的垂直方向上設有水平槽口，所述水平槽口內設有用于停止或放行承載夾具的止停塊，所述止停塊的一側設有止停氣缸。

采用以上技術方案的有益效果是：本設備可以實現馬達上下機殼的自動鉚合，而且，全程自動化，效率非常高；本設備設有上下機殼鉚合工位和上機殼移位工位，上機殼移位工位不僅可以完成上機殼的移位，而且還可以通過微調齒輪微調上機殼蓋在下機殼承載夾具上的程度，從而提高上下機殼鉚合工位鉚合時的效率；本設備還設有止停塊，一方面可以在上下機殼鉚合控制下機殼承載夾具和輸送板槽保持相對靜止，以便更好的鉚合，另一方面，還可以控制下機殼承載夾具輸送的快慢，進而控制整個流水速度。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖。

圖2為本實用新型上機殼移位工位的立體圖一。

圖3為本實用新型上機殼移位工位的立體圖二。

圖4為本實用新型上下機殼鉚合工位的立體圖。

圖5為本實用新型的立體圖的局部放大圖。

圖6為本實用新型下機殼承載夾具的立體圖。

圖中的數字代表的相應部件的名稱：1.機架，2.輸送工位，21.輸送板槽，211.水平槽口，212.止停塊，213.止停氣缸，22.輸送帶，23.下機殼承載夾具，24.輸送氣缸，25.調整塊，26.夾具限位板，3.控制工位，31.控制箱體，4.上機殼移位工位，41.固定支撐板，42.直線滑軌一，43.移位氣缸，44.固定板一，45.上機殼吸取頭，46.上機殼氣缸，47.微調齒輪，48.微調氣缸，5.上下機殼鉚合工位，51.固定板二，52.伺服電機，53.直線滑軌二，54.鉚接頭，55.絲桿，6.上機殼上料工位，61.上機殼承載板，62.上機殼承載夾具，7.機殼下料工位。

具體實施方式