[實用新型]一種抗震型高速公路路基

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720351379.X
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN206971021U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉華棟;蘇志剛;李曉紅;李斌;馮雨
• 申請（專利權(quán)）人: 山西路橋建設(shè)集團有限公司
• 主分類號: E01C3/06
• 分類號: E01C3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及公路施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種抗震型高速公路路基。

背景技術(shù)

路基是按照一定的路線和技術(shù)要求作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)建物，是公路的基礎(chǔ)，一般由混泥土和鋼架架構(gòu)建筑，但是現(xiàn)有的路基一般在地震后會發(fā)生斷裂，不具備抗震效果，現(xiàn)有的一些抗震路基抗震效果比較差，一般都是簡單的鋼架結(jié)構(gòu)作為抗震的技術(shù)點，抗震效果差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種抗震型高速公路路基，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種抗震型高速公路路基，包括下混凝土層，所述下混凝土層上表面依次設(shè)有土基層、粗砂層、碎石層、上混凝土層和瀝青層，所述碎石層由鐵絲網(wǎng)包裹，所述下混凝土層底部設(shè)有尼龍網(wǎng)包裹，且尼龍網(wǎng)側(cè)邊延伸至瀝青層下表面，所述上混凝土層設(shè)有上層鋼架，所述下混凝土層設(shè)有下層鋼架，所述上層鋼架由橫向鋼架和縱向鋼架焊接組成，且縱向鋼架之間焊接有兩根交叉的斜向拉伸鋼架，所述上層鋼架和下層鋼架結(jié)構(gòu)相同，且上層鋼架和下層鋼架之間通過縱向拉伸桿連接，所述上層鋼架和下層鋼架中部通過縱向鋼筋連接，所述縱向鋼筋的中部焊接有橫向拉伸桿。

優(yōu)選的，所述縱向鋼筋的兩端端分別焊接在上層鋼架的斜向拉伸鋼架的交點處和下層鋼架的斜向拉伸鋼架的交點處。

優(yōu)選的，所述鐵絲網(wǎng)的兩側(cè)邊緣均延伸至上混凝土層的底部，且澆筑在上混凝土層的底部。

優(yōu)選的，所述橫向拉伸桿內(nèi)置于粗砂層內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，增設(shè)尼龍網(wǎng)將整個路基包裹在瀝青層下，可以防止在地震時，路基的各個層之間出現(xiàn)脫落移位的現(xiàn)象，可以保護路基的根本，鐵絲網(wǎng)可以加固碎石層的牢固度，防止地震時碎石層灑落，破壞路基，同時上下層的混凝土之間通過鋼架連接，鋼架之間設(shè)置的斜向拉伸鋼架和縱向拉伸桿可以阻擋復(fù)雜的地形震動，同時可以將路基各個層之間緊固，防止路基折斷或崩塌，抗震效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2為本實用新型鋼架結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3為本實用新型上層鋼架結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1瀝青層、2尼龍網(wǎng)、3鐵絲網(wǎng)、4上層鋼架、5上混凝土層、6碎石層、7粗砂層、8土基層、9下混凝土層、10下層鋼架、11橫向拉伸桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種抗震型高速公路路基，包括下混凝土層9，所述下混凝土層9上表面依次設(shè)有土基層8、粗砂層7、碎石層6、上混凝土層5和瀝青層1，所述碎石層6由鐵絲網(wǎng)3包裹，所述鐵絲網(wǎng)3的兩側(cè)邊緣均延伸至上混凝土層5的底部，且澆筑在上混凝土層5的底部，所述下混凝土層9底部設(shè)有尼龍網(wǎng)2包裹，且尼龍網(wǎng)2側(cè)邊延伸至瀝青層1下表面，所述上混凝土層5設(shè)有上層鋼架4，所述下混凝土層9設(shè)有下層鋼架10，所述上層鋼架4由橫向鋼架45和縱向鋼架41焊接組成，且縱向鋼架41之間焊接有兩根交叉的斜向拉伸鋼架42，所述上層鋼架4和下層鋼架10結(jié)構(gòu)相同，且上層鋼架4和下層鋼架10之間通過縱向拉伸桿44連接，所述上層鋼架4和下層鋼架10中部通過縱向鋼筋43連接，所述縱向鋼筋43的中部焊接有橫向拉伸桿11，所述橫向拉伸桿11內(nèi)置于粗砂層7內(nèi)部，所述縱向鋼筋43的兩端端分別焊接在上層鋼架4的斜向拉伸鋼架42的交點處和下層鋼架10的斜向拉伸鋼架42的交點處。

本實用新穎在于尼龍網(wǎng)和鐵絲網(wǎng)的增加，尼龍網(wǎng)可以保護路基各個層之間不會由于地震而散落，可以保護路基在地震時的完整性，同時鐵絲網(wǎng)將碎石層包裹，可以提高碎石的牢固度，同時可以避免地震時碎石層最先灑落，導(dǎo)致路基崩塌，上下層鋼架將路基的各個層之間鎖緊，同時斜向拉伸鋼架和縱向拉伸桿可以應(yīng)變復(fù)雜地震所帶給路基的傷害，使得路基在地震時有一定的拉伸力，保證路基的完整性不被破壞，抗震能力強。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。