[實用新型]一種汽油氧化脫硫高效蒸餾分離裝置

有效

• 申請號: 201720351140.2
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN206624830U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 張偉偉;侯俠;王建強;齊晶晶
• 申請（專利權）人: 蘭州石化職業技術學院
• 主分類號: C10G27/00
• 分類號: C10G27/00;C10G7/00
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙)11531
• 代理人: 李宏偉

技術領域

本實用新型涉及一種化工設備，具體是一種汽油氧化脫硫高效蒸餾分離裝置。

背景技術

2016年底我國將全面實行國ⅴ汽油質量標準，硫含量將由現在的≤50μg/g降至≤10μg/g，現有的加氫脫硫裝置將面臨技術改造，而技術改造中多采用的是增加反應器以增加反應深度、提高反應溫度或者選用高效的加氫脫硫催化劑，但這將造成汽油辛烷值的進一步損失，生產投資成本大幅增加，所以，開發廉價的汽油非加氫脫硫工藝就成為石油工業的重中之重，具有十分重要的意義，而汽油氧化脫硫是國內外的研究熱點，被稱為21世紀的綠色脫硫工藝，應用前景十分誘人，然而現階段的汽油脫硫效率較低，且成本較高，不能滿足當前的發展需求。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽油氧化脫硫高效蒸餾分離裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽油氧化脫硫高效蒸餾分離裝置，包括蒸餾箱；所述蒸餾箱設置成橫截面圓形的圓柱體空腔，由鋼材制成；且在蒸餾箱的左側壁上設有混合輸送管；所述混合輸送管向蒸餾箱的左上方延伸；且在混合輸送管上設有汽油進口；所述汽油進口的右側連接氧化劑進口；所述氧化劑進口設置在混合輸送管上；蒸餾箱的頂部設有蒸汽集口；所述蒸汽集口延伸至蒸餾箱的外側，連接耐高溫輸氣管；所述耐高溫輸氣管的右端安裝分氣管；所述分氣管上設有支氣管；所述支氣管的左端固定在分氣管上，其右端固定在匯流管上，且其左端高于右端；所述匯流管右側壁的底部設有分離管；所述分離管的底部設有導流管；所述導流管設有兩個，并呈對稱布置在分離管的底部；且在導流管的底部設有二級儲存箱；支氣管的外側通過管道接口連接冷卻管；所述冷卻管與支氣管相對設置，均設有三個，且在冷卻管的右端設有冷卻水出管；所述冷卻水出管貫穿冷卻管的左端，并向下延伸，連接冷卻水儲存箱；所述冷卻水儲存箱的右端設有冷卻水進管；所述冷卻水進管貫穿冷卻管的右端，且在冷卻水進管上設有動力泵。

作為本實用新型進一步的方案：所述混合輸送管下方連接加熱器；所述加熱器設置在蒸餾箱內部的底部。

作為本實用新型進一步的方案：所述導流管上設有控制閥門。

作為本實用新型進一步的方案：所述耐高溫輸氣管上設有溫度計。

作為本實用新型進一步的方案：所述二級儲存箱的右側連接一級儲存箱。

作為本實用新型進一步的方案：所述蒸餾箱的右側壁的外側設有控制開關；所述控制開關的下方連接電源接口；所述電源接口鑲嵌在蒸餾箱上。

作為本實用新型進一步的方案：所述冷卻管之間通過冷卻水出管相互連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述冷卻水出管與冷卻水進管呈對稱布置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過添加氧化劑，將汽油中含有的硫氧化，并利用氧化劑和汽油沸點的溫度不同，將二者分離；同時在裝置上，設有多個冷卻管，將汽化的汽油和氧化劑快速冷卻，且在分離管上，分別設有一級儲存箱和二級存儲箱，并利用控制閥門，將脫硫后的汽油和氧化劑分類收集，結構新穎，脫硫效率高，實用性強。

附圖說明

圖1為汽油氧化脫硫高效蒸餾分離裝置的結構示意圖。

圖2為汽油氧化脫硫高效蒸餾分離裝置中支氣管與冷卻管的連接的結構示意圖。

圖3為汽油氧化脫硫高效蒸餾分離裝置中混合輸送管的結構示意圖。

圖中：1-汽油進口，2-氧化劑進口，3-混合輸送管，4-加熱器，5-電源接口，6-蒸餾箱，7-控制開關，8-蒸汽集口，9-耐高溫輸氣管，10-溫度計，11-分氣管，12-支氣管，13-冷卻管，14-匯流管，15-分離管，16-控制閥門，17-導流管，18-一級儲存箱，19-二級儲存箱，20-動力泵，21-冷卻水進管，22-冷卻水儲存箱，23-冷卻水出管，24-管道接口。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。