[實用新型]高鐵軸箱疲勞試驗工裝

有效

• 申請號: 201720347181.4
• 申請日: 2017-04-05
• 公開（公告）號: CN206627292U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 丁杰;李翠英;季火績
• 申請（專利權）人: 常州華德機械有限公司
• 主分類號: G01M17/10
• 分類號: G01M17/10
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙)32258
• 代理人: 朱麗莎

1.一種高鐵軸箱疲勞試驗工裝，用于測試高鐵軸箱的抗疲勞程度，所述高鐵軸箱包括具有多個軸箱孔的異形軸箱本體(1)，所述軸箱本體(1)包括主軸箱孔(1-1)、輔軸箱孔(1-2)、軸箱半孔(1-3)、左軸箱孔(1-4)、右軸箱孔(1-5)和右輔軸箱孔(1-6)，所述主軸箱孔(1-1)、輔軸箱孔(1-2)和軸箱半孔(1-3)的中心軸線均和Y軸相互平行，左軸箱孔(1-4)、右軸箱孔(1-5)和右輔軸箱孔(1-6)均和X軸相互平行，設定主軸箱孔(1-1)的中心軸線為X軸和Y軸相交的原點所在直線，設定主軸箱孔(1-1)在X軸和Z軸所在平面的投影為正投影，輔軸箱孔(1-2)設置在主軸箱孔(1-1)的左上方，軸箱半孔(1-3)設置在主軸箱孔(1-1)的右下方，左軸箱孔(1-4)和右軸箱孔(1-5)對稱設置在主軸箱孔(1-1)下半部的左右兩側，右輔軸箱孔(1-6)設置在右軸箱孔(1-5)的前側，右軸箱孔(1-5)的下方還是設置有右側軸箱孔，右側軸箱孔位于主軸箱孔(1-1)的右側，右側軸箱孔的中心軸線和Y軸相互平行，

其特征在于：高鐵軸箱疲勞試驗工裝包括底座(2)、主軸(4)、法蘭盤(5)，底座(2)上固定設置有兩個對稱的支架(3)，支架(3)的上端面均開設有U形槽口(31)，所述主軸(4)貫穿主軸箱孔(1-1)，主軸(4)的兩端分別設置在兩個支架(3)的U形槽口(31)內，并套裝法蘭盤(5)和支架(3)固定連接，

所述輔軸箱孔(1-2)內穿設有第一輔軸(6)，第一輔軸(6)上固定連接有輔軸拉桿(7)，輔軸拉桿(7)連接有能夠施加向右的水平拉力的輔軸牽伸機構，

所述高鐵軸箱疲勞試驗工裝還包括能夠與軸箱半孔(1-3)相配合的輔軸箱半孔(1-3-1)，軸箱半孔(1-3)和輔軸箱半孔(1-3)相互配合后能夠形成完整軸孔，并固定連接，軸孔內穿設有第二輔軸(9)，第二輔軸(9)上連接有能夠對第二輔軸(9)施加下拉力的下拉機構，

所述高鐵軸箱疲勞試驗工裝還包括門形壓板(8)和柱形壓塊(10)，門形壓板(8)的兩端面上設置有圓形凸臺，兩個圓形凸臺分別與左軸箱孔(1-4)和右軸箱孔(1-5)相互配合，使得門形壓板(8)架設在左軸箱孔(1-4)和右軸箱孔(1-5)上，門形壓板(8)的頂端設置有能夠施加向下的豎直壓力的下壓機構，

所述柱形壓塊(10)的一端具有圓形突臺，圓形突臺與右輔軸箱孔(1-6)相配合，使得柱形壓塊(10)的一端固定在右輔軸箱孔(1-6)上，柱形壓塊(10)的另一端設置有能夠施加向下的豎直壓力的下壓機構，

所述高鐵軸箱疲勞試驗工裝還包括第一Y形拉桿(11)、第一拉桿軸、第一拉桿支座和拉桿長軸(12)，第一Y形拉桿(11)的開叉端為頂端，相對的一端為末端，第一Y形拉桿(11)的末端上開設有第一Y形拉桿末端通孔，第一拉桿軸貫穿右側軸箱孔和第一Y形拉桿末端通孔，第一拉桿軸的兩端固定在第一拉桿支座上，第一拉桿支座固定在底座(2)上，第一Y形拉桿(11)的頂端均開設有第一Y形拉桿頂端通孔，拉桿長軸(12)貫穿第一Y形拉桿頂端通孔，拉桿長軸(12)和第一拉桿的軸線均和Y軸相互平行，拉桿長軸(12)上設置有能夠施加向右的水平拉力的右側軸箱孔牽伸機構。

2.如權利要求1所述的高鐵軸箱疲勞試驗工裝，其特征在于：所述底座(2)上還設置有滑輪支座(13)，滑輪支座(13)上轉動設置有轉向滑輪(14)，轉向滑輪(14)位于輔軸箱半孔(1-3-1)的下方。

3.如權利要求1所述的高鐵軸箱疲勞試驗工裝，其特征在于：所述高鐵軸箱疲勞試驗工裝還包括防偏轉支座(15)、防偏轉軸(16)、第二Y形拉桿(17)和U形插塊(18)，第二Y形拉桿(17)的開叉端為頂端，相對的一端為末端，第二Y形拉桿(17)的末端上開設有第二Y形拉桿末端通孔，防偏轉軸(16)貫穿第二Y形拉桿末端通孔后，防偏轉軸(16)的兩端架設在防偏轉支座(15)上，第一拉桿軸的兩端固定架設在防偏轉支座(15)上，U形插塊(18)的兩端上均開設有插塊軸孔，U形插塊(18)的兩端分別插入第一Y形拉桿11頂端的叉口內和第二Y形拉桿(17)頂端的叉口內，插塊通孔的軸線和Y軸相互平行，第二Y形拉桿(17)的頂端均開設有第二Y形拉桿頂端通孔，拉桿長軸(12)貫穿兩個第一Y形拉桿頂端通孔、兩個第二Y形拉桿頂端通孔和兩個插塊通孔，U形插塊(18)的末端設置有能夠施加向右的水平拉力的右側軸箱孔牽伸機構。