[實用新型]一種卡車縱梁焊接工裝自動夾具

有效

• 申請號: 201720346639.4
• 申請日: 2017-04-05
• 公開（公告）號: CN206839464U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 劉鈺;鄭偉賢;曾招琪;賴燊;陳錫敏;柯志泉;鄭泓;饒永強;王建峰;陳永昌
• 申請（專利權）人: 海克力斯（上海）自動化設備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種焊接工裝，特別涉及一種卡車縱梁焊接工裝自動夾具。

背景技術

目前傳統的卡車縱梁焊接工裝使用的是人工裝卸工件的方法，無法實現一次性裝夾焊接成型，在焊接完一個位置后需要人工再次進行裝卸工件，工件在來回裝夾容易錯位，造成焊接變形大，焊縫成型質量較差，容易產生氣孔焊渣，且人工裝夾定位的精度不高，會給焊接的工件帶來很大的缺陷，增加了人工勞動和人工成本，工作效率比較低下。為此，我們提出一種卡車縱梁焊接工裝自動夾具。

發明內容

本實用新型的主要目的在于提供一種定位精度高，具有工件在工裝上重復定位，可一次定位焊接成型的卡車縱梁焊接工裝自動夾具，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種卡車縱梁焊接工裝自動夾具，包括頭架轉盤、尾架轉盤、安裝支架、頂緊油缸、夾緊油缸、油缸開關和油缸開關連接管，所述頭架轉盤一端設有L型支架，所述尾架轉盤一端設有L型支架，所述安裝支架設有左安裝支架和右安裝支架，所述夾緊油缸通過夾緊油缸安裝座和夾緊油缸鉸接座與左安裝支架連接，所述夾緊油缸上端設有壓桿和壓緊螺桿，所述頂緊油缸通過頂緊油缸安裝座和頂緊油缸鉸接座與右安裝支架連接，所述頂緊油缸上端設有頂桿和頂緊螺桿，所述油缸開關位于左安裝支架一側。

進一步地，所述安裝支架一端連接頭架轉盤的L型支架，所述安裝支架另一端連接尾架轉盤的L型支架。

進一步地，所述右安裝支架一側設有限位擋塊，所述右安裝支架表面設有墊塊。

進一步地，所述限位擋塊數量不少于八個，所述墊塊數量不少于十個。

進一步地，所述夾緊油缸數量不少于六組，所述頂緊油缸數量不少于六組。

進一步的，所述油缸開關通過油缸開關連接管分別與頂緊油缸和夾緊油缸相互連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：通過設有的頭尾架轉盤和L型支架變位機構可轉換工件定位的角度和變換工件需要實施焊接的位置，設有的限位擋塊和墊塊，可有效的確定定位工件以水平姿勢定位在安裝支架上，是焊接成型后不發生工件變形，和定位精度高的好處，通過油缸開關來命令頂緊油缸和壓緊油缸同時做開/合的動作，其自動頂緊工件和壓緊工件的力道相同，定位時可保障工件不會發生一邊力大一邊力小的情況導致工件變形，本實用新型具有定位精度高，且能保證焊縫成型質量高。

【附圖說明】

圖1為本實用新型一種卡車縱梁焊接工裝自動夾具的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種卡車縱梁焊接工裝自動夾具的轉盤結構示意圖。

圖3為本實用新型一種卡車縱梁焊接工裝自動夾具的頂緊油缸結構示意圖。

圖4為本實用新型一種卡車縱梁焊接工裝自動夾具的夾緊油缸結構示意圖。

圖5為本實用新型一種卡車縱梁焊接工裝自動夾具的限位擋塊和墊塊結構示意圖。

圖中：1、頭架轉盤；2、尾架轉盤；3、安裝支架；4、頂緊油缸；5、夾緊油缸；6、油缸開關；7、油缸開關連接管；8、L型支架；9、左安裝支架；10、右安裝支架；11、夾緊油缸安裝座；12、夾緊油缸鉸接座；13、壓桿；14、壓緊螺桿；15、頂緊油缸安裝座；16、頂緊油缸鉸接座；17、頂桿；18、頂緊螺桿；19、限位擋塊；20、墊塊。

【具體實施方式】

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1-5所示，一種卡車縱梁焊接工裝自動夾具，包括頭架轉盤1、尾架轉盤2、安裝支架3、頂緊油缸4、夾緊油缸5、油缸開關6和油缸開關連接管7，所述頭架轉盤1一端設有L型支架8，所述尾架轉盤2一端設有L型支架8，所述安裝支架3設有左安裝支架9和右安裝支架10，所述夾緊油缸5通過夾緊油缸安裝座11和夾緊油缸鉸接座12與左安裝支架9連接，所述夾緊油缸5上端設有壓桿13和壓緊螺桿14，所述頂緊油缸4通過頂緊油缸安裝座15和頂緊油缸鉸接座16與右安裝支架10連接，所述頂緊油缸4上端設有頂桿17和頂緊螺桿18，所述油缸開關6位于左安裝支架9一側。