[實用新型]三電機直驅的車廂自動翻轉裝置有效
| 申請號： | 201720345632.0 | 申請日： | 2017-04-05 |
| 公開（公告）號： | CN206615638U | 公開（公告）日： | 2017-11-07 |
| 發明（設計）人： | 孫允璞;侯紅玲 | 申請（專利權）人： | 陜西理工學院 |
| 主分類號： | B65F3/00 | 分類號： | B65F3/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 723001 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電機 車廂 自動 翻轉 裝置 | ||
1.一種三電機直驅的車廂自動翻轉裝置，其特征包括：由一個主平移機構（1）、一個翻轉機構（2）、一個次平移機構（3）、一個車架（4）和一個車廂（8）組成；車廂（8）為立方體空心箱式結構，車廂（8）的頂部和尾端均有可開啟式箱門，車廂（8）的底面四角布置有兩個車廂前輪（6）和兩個車廂后輪（7）；車架（4）的尾端布置有兩個車架滾輪（5）；主平移機構（1）與車架（4）固定連接，翻轉機構（2）與主平移機構（1）鉸鏈連接；次平移機構（3）與車架（4）固定連接，翻轉機構（2）與次平移機構（3）之間鉸鏈連接；翻轉機構（2）、主平移機構（1）和次平移機構（3）組成一個多桿機構。
2.如權利要求1所述的一種三電機直驅的車廂自動翻轉裝置，其特征包括：主平移機構（1）由主平移電機（1-1）、主平移螺母（1-2）、主平移絲杠（1-3）組成；主平移電機（1-1）與車架（4）固定連接，主平移電機（1-1）的輸出軸與主平移絲杠（1-3）成為一體，主平移絲杠（1-3）與主平移螺母（1-2）之間構成一個螺旋副。
3.如權利要求1所述的一種三電機直驅的車廂自動翻轉裝置，其特征包括：次平移機構（3）由次平移電機（3-1）、次平移螺母（3-2）、次平移絲杠（3-3）組成；次平移電機（3-1）與車架（4）固定連接，次平移電機（3-1）輸出軸與次平移絲杠（3-3）直聯或成為一體；次平移絲杠（3-3）與次平移螺母（3-2）之間構成一個螺旋副。
4.如權利要求1所述的一種三電機直驅的車廂自動翻轉裝置，其特征包括：翻轉機構（2）由翻轉電機（2-1）、翻轉螺母（2-2）、翻轉絲杠（2-3）、直角桿（2-4）、導桿（2-5）組成；翻轉電機（2-1）的輸出軸與翻轉絲杠（2-3）成為一體，導桿（2-5）與翻轉電機（2-1）之間固定連接，導桿（2-5）與翻轉螺母（2-2）之間滑動連接；翻轉絲杠（2-3）和翻轉螺母（2-2）之間構成一個螺旋副，翻轉電機（2-1）、翻轉絲杠（2-3）和導桿（2-5）相對翻轉螺母（2-2）直線移動；翻轉螺母（2-2）與主平移螺母（1-2）之間鉸鏈連接；直角桿（2-4）的一端與車廂（8）之間鉸接，另一端與次平移螺母（3-2）之間鉸接，直角桿（2-4）的中間與翻轉絲杠（2-3）的端部之間球鉸連接。
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