[實用新型]微型電動汽車及其動力系統

有效

• 申請號: 201720345113.4
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN206606072U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 馬東輝;劉倫鼎
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限責任公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L15/20;B60L3/00;B60K1/00;B60K1/04;B60K17/06
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙)11348
• 代理人: 王偉鋒,劉鐵生

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種微型電動汽車及其動力系統。

背景技術

由于石油資源的不可再生性，以及環境問題等多種因素，電動汽車已經成為機動車的一個重要發展方向。電動汽車以車載動力電池作為動力驅動車輛。電動車具有零排放、無污染等特點。

目前，電動汽車的動力系統的合理設置不但影響車輛的安全性，而且影響車輛的乘坐空間以及車輛的裝配。特別是微型電動汽車，由于其尺寸較常規的電動汽車小，常規的電動汽車的動力系統難以設置在微型電動汽車上。而提高微型電動汽車的乘用空間又是一個亟待解決的問題。現有的微型電動汽車的動力系統多是以犧牲微型電動汽車的安全性、舒適性等為代價。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種微型電動汽車及其動力系統，主要目的是實現微型電動汽車在極小的空間實現動力系統裝配。

為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術方案：

一方面，本實用新型提供了一種微型電動汽車的動力系統，包括驅動電機、電機控制器、減速器和驅動軸，所述電機控制器通過控制器線束和高壓保險盒連接，所述電機控制器通過電機動力線和驅動電機連接，高壓保險盒通過動力電池線束和動力電池連接，所述驅動電機與所述減速器傳動連接，所述驅動軸與減速器傳動連接，所述動力系統布置于微型電動汽車的后地板下部，所述驅動電機和減速器通過動力懸置安裝到所述微型電動汽車的副車架，所述電機控制器安裝于后地板橫梁上。

作為優選，所述減速器設于后地板下部的中間位置，所述驅動電機設于所述減速器的左前方，所述電機控制器設于所述減速器的右前方。

作為優選，所述驅動軸為半軸，所述驅動軸與所述減速器通過花鍵連接。

作為優選，所述驅動電機和減速器通過三點式動力懸置安裝到所述微型電動汽車的副車架。

作為優選，所述驅動電機和減速器集成為一體。

作為優選，所述驅動電機為交流異步電機、開關磁阻電機、無刷直流電機或永磁同步電機。

作為優選，所述減速器為單擋減速器或兩檔AMT減速器。

另一方面，本實用新型提供了一種微型電動汽車，包括上述任一實施例所述的動力系統。

作為優選，所述動力電池設于汽車后部。

作為優選，所述高壓保險盒設于車身中地板下部。

本實用新型與現有技術相比具有如下明顯的優點和有益效果：

本實用新型的微型電動車的動力系統可在極緊湊空間布置，實現了在極小后地板空間對驅動電機、減速器、電機控制器、動力懸置、驅動軸以及各連接線束布置；在極小的后地板空間實現動力系統裝配維修工藝性；在極小的后地板空間實現車輛純電后置后驅動性能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的微型電動車的動力系統裝配到副車架上的結構示意圖；

圖2為裝配有本實用新型實施例的動力系統的微型電動車的底部結構示意圖；

圖3為裝配有本實用新型實施例的動力系統的微型電動車的左側結構示意圖；

圖4為裝配有本實用新型實施例的動力系統的微型電動車的右側結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。在下述說明中，不同的“一實施例”或“實施例”指的不一定是同一實施例。此外，一或多個實施例中的特定特征、結構、或特點可由任何合適形式組合。

如無特殊說明，本實用新型實施例中提及的前、后、左、右、上、下等方位是指以車上的某一部件為參照物，位于該參照物的車頭方向為該參照物前方，同理，車尾方向為后，車左側方向為左，車右側方向為右，車頂方向為上等。