[實用新型]一種汽車轉向管柱專用軸承

有效

• 申請號: 201720344751.4
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN206592429U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 周友華
• 申請（專利權）人: 浙江美亞特精密機械有限公司
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/58;F16C33/30
• 代理公司: 杭州偉知新盛專利代理事務所(特殊普通合伙)33275
• 代理人: 王偉光

技術領域

本實用新型屬于滾動軸承領域，尤其與一種汽車轉向管柱專用軸承有關。

背景技術

用于支撐汽車轉向管柱的傳統球軸承滾動體與內圈、外圈之間都是金屬材料之間的剛性接觸，并且一般只能承受徑向力，導致汽車轉向機構在工作過程中易產生竄動，穩定性較差，并且也容易產生較大的噪音。申請號為200990100506.2的實用新型專利公開了一種用于汽車轉向柱的滾動軸承裝置，通過在殼體內嵌設兩個圓柱環作為附連滾道組成外圈內滾道，通過在其中一個圓柱環側方設置彈性圈支撐圓柱環，對兩個圓柱環的間距形成調節，對軸承滾動體與內外圈之間的壓力可以進行調節，并且實現滾動體與滾道之間為角接觸，減小汽車轉向機構工作時的晃動和噪音，但是該類球軸承結構較為復雜，裝配比較麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在克服用于汽車轉向柱支撐的傳統深溝球軸承裝配繁雜、容易產生晃動和噪音的缺陷，提供一種能承受徑向力和軸向力，軸承穩定性好、裝配方便且能降低噪音的汽車轉向管柱專用軸承。

為此，本實用新型采用以下技術方案：一種汽車轉向管柱專用軸承，其特征是，所述軸承包括內圈、滾動體和外圈總成，外圈總成包括外圈、彈性體和外包殼體，外圈的內圓面設有環形內滾道，內圈的外圓面設有環形外滾道，滾動體安裝于內圈和外圈之間并與兩滾道之間呈四點角接觸，外包殼體呈環形，外包殼體兩端都設有徑向向內的翻邊，外包殼體間隔套裝于所述外圈外部，外殼體與外圈之間的間隙形成用于容置所述彈性體的環形容置腔；彈性體壓裝于環形容置腔內，與外包殼體和外圈之間形成彈性預緊力。

作為對上述技術方案的補充和完善，本實用新型還包括以下技術特征。

所述彈性體為橡膠彈性體，橡膠彈性體包膠外圈的外圓面及兩端面，橡膠彈性體彈性壓裝于所述外包殼體的環形容置腔內，外包殼體沖壓成型，外包殼體內徑小于彈性體外徑，使該彈性體壓裝在外包殼體的環形容置腔時能填充整個腔壁，所述橡膠彈性體、外圈和外包殼體粘結為一體。

所述彈性體也可為塑料彈性體，該彈性體注塑成型于外圈與外包殼體之間。

所述外包殼體上的一個所述翻邊頂部固定連接有一擋邊，用于外包殼體與彈性體之間的相互固定，防止其脫落。

所述專用軸承還包括保持架，滾動體通過保持架支撐安裝于外圈和內圈之間。

所述彈性體由兩個橡膠體組成，所述外圈由相對而設的兩個滾道外圈組成，兩個滾道外圈的內圓面上均設有相對應的圓弧形凹槽，兩個圓弧形凹槽組合形成內滾道，外包殼體的兩個翻邊分別對應兩個滾道外圈，翻邊與滾道外圈之間圍成用于容置所述彈性體的容置腔，彈性體一側與滾道外圈彈性連接，另一側與外包殼體翻邊內側面過盈配合。

本實用新型可以達到以下有益效果：通過將原先滾動體與兩滾道間的單點接觸改成四點角接觸，并通過由外圈、彈性體和外包殼體組成具有彈性預緊力的外圈總成，使其在具有徑向負載力的基礎上同時也具有軸向負載力，使軸承在工作過程中不會產生晃動，軸承穩定性好，工作過程中軸承噪音小；并且比現有汽車轉向柱軸承簡化了結構，使其裝配方便。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式一的結構示意圖。

圖2是本實用新型具體實施方式二的結構示意圖。

圖3是本實用新型具體實施方式三的結構示意圖。

圖4是本實用新型具體實施方式四的結構示意圖。

圖5是本實用新型中所述滾動體與兩滾道間的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述。

具體實施一、

如圖1和圖5所示，本實用新型包括內圈7，保持架6、滾動體1和外圈總成，外圈總成包括粘結為一體的外圈3、橡膠彈性體4和外包殼體5，滾動體1通過所述保持架6支撐安裝于外圈3和內圈7之間，外圈3的內圓面設有環形內滾道，內圈7的外圓面設有環形外滾道，內滾道和外滾道上都設有環形溝槽11，使滾動體1與內外圈3的兩滾道之間呈四點角接觸，外包殼體5呈環形，外包殼體5的兩端都設有徑向向內的翻邊2，在外包殼體5套裝于所述外圈3的外部時，外包殼體5與外圈3之間留有間隙形成用于容置所述橡膠彈性體4的環形容置腔，橡膠彈性體4包膠外圈3的外圓面及兩端面，橡膠彈性體4壓裝于外包殼體5的環形容置腔中，與外包殼體5和外圈3之間形成彈性預緊力，外包殼體5內徑小于橡膠彈性體4的外徑，使該彈性體4在壓裝時能填充整個環形容置腔腔壁，外包殼體5沖壓成型。

具體實施二、