[實(shí)用新型]一種向外提供交、直流電的汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720340637.4
• 申請(qǐng)日: 2017-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207283233U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方金順;謝賢文;張紅艷;黃啟能
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龍巖暢豐專用汽車有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/14
• 分類號(hào): H02J7/14;B60K17/08
• 代理公司: 福州科揚(yáng)專利事務(wù)所35001
• 代理人: 羅立君

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種向外提供電源的汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)。具體地說(shuō)涉及一種向外提供交、直流電的汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，鋰電池作為現(xiàn)有的液體燃料如石油，醇類等的補(bǔ)充，在汽車生產(chǎn)份額中的比重日益增加。由于，電動(dòng)車電池的特性，無(wú)法向傳統(tǒng)汽車一樣可以隨時(shí)隨地快速的注入燃料?，F(xiàn)有技術(shù)中，主要采用固定式充電設(shè)施（充電樁、家庭充電線纜等）進(jìn)行充電，由于無(wú)法移動(dòng)，所以在充電地點(diǎn)上有較大的局限性。

由于汽車是運(yùn)動(dòng)的物體，所以需要解決現(xiàn)有技術(shù)中，充電設(shè)施固定，無(wú)法移動(dòng)的技術(shù)問(wèn)題，在某些戶外場(chǎng)合提供應(yīng)急充電救援資源，并且現(xiàn)有技術(shù)中充電設(shè)備電能來(lái)源單一，一旦電線線路改造等其他技術(shù)性故障，將導(dǎo)致所有充電設(shè)備無(wú)法正常充電。

實(shí)用新型內(nèi)容

為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于現(xiàn)有技術(shù)中充電設(shè)施固定設(shè)置，充電較為不便，且電能來(lái)源單一。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:

一種向外提供交、直流電的汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)，包含以下單元：驅(qū)動(dòng)單元、供電單元；其中

驅(qū)動(dòng)單元，進(jìn)一步包含：

啟動(dòng)電源，提供起動(dòng)機(jī)的必要工作電源；

起動(dòng)機(jī)，電啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；

發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛行駛動(dòng)力源；

變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸通過(guò)齒輪咬合連接，控制行駛速度；

驅(qū)動(dòng)軸，執(zhí)行變速箱控制時(shí)速意圖；

供電單元，進(jìn)一步包含：

啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)，集成在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上，利用發(fā)電機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能；

第一逆變器，一端與所述啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)連接，一端與動(dòng)力電池的輸入端連接；

動(dòng)力電池，存儲(chǔ)、輸出電能的裝置；

高壓配電盒，接入動(dòng)力電池的輸出端口；

直流轉(zhuǎn)換模塊，與所述高壓配電盒輸出端口相連，直流輸出端口輸出直流充電電源；

交流輸出模塊，依次包含第二逆變器與交流輸出接口，其中第二逆變器與所述高壓配電盒的輸出端口相連。

所述的一種向外提供交、直流電的汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)，還包含：

防護(hù)模塊，進(jìn)一步包含：保護(hù)開(kāi)關(guān)、繼電器線圈、繼電器觸點(diǎn)；其中，保護(hù)開(kāi)關(guān)一端接于所述啟動(dòng)電源，一端與繼電器線圈相連，當(dāng)保護(hù)開(kāi)關(guān)導(dǎo)通時(shí)，繼電器線圈使得設(shè)置在所述啟動(dòng)電源與起動(dòng)機(jī)線路上的繼電器觸點(diǎn)斷開(kāi)，起動(dòng)機(jī)停止工作，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止向動(dòng)力電池充電。

所述直流轉(zhuǎn)換模塊的輸入端連接有交流輸入端口，將輸入的交流電源轉(zhuǎn)換為直流電源并通過(guò)直流輸出端口輸出直流充電電源。

所述第一逆變器與所述動(dòng)力電池之間設(shè)置有第一開(kāi)關(guān)。

所述高壓配電盒與所述直流轉(zhuǎn)換模塊之間設(shè)置有第二開(kāi)關(guān)。

所述高壓配電盒與所述第二逆變器之間設(shè)置有第三開(kāi)關(guān)。

所述動(dòng)力電池為鋰離子電池。

所述啟動(dòng)電源為鉛酸電池。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型所述的一種向外提供交、直流電的汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)，包含由啟動(dòng)電源、起動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)軸構(gòu)成的常規(guī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元，還包動(dòng)力電池、集成在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)、第一逆變器、高壓配電盒、直流轉(zhuǎn)換模塊、交流輸出模塊組成的供電單元。常規(guī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元，可以確保車輛的移動(dòng)適應(yīng)性，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可以帶動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)產(chǎn)生電能供動(dòng)力電池存儲(chǔ)并輸出供電，實(shí)現(xiàn)車輛在行駛過(guò)程中持續(xù)性回饋充電。直流轉(zhuǎn)換模塊、交流輸出模塊可以按需輸出不同的電源，滿足不同的充電需求。

2. 本實(shí)用新型所述的一種向外提供交、直流電的汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)，還包含有防護(hù)模塊，通過(guò)導(dǎo)通保護(hù)開(kāi)關(guān)，繼電器線圈斷開(kāi)繼電器觸點(diǎn)，切斷啟動(dòng)電源與起動(dòng)機(jī)的回路，從而停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作，在供電單元向外供電時(shí)，避免對(duì)動(dòng)力電池充電，造成動(dòng)力電池過(guò)熱產(chǎn)生隱患，提高充電作業(yè)的安全性。

3.本實(shí)用新型所述的一種向外提供交、直流電的汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)，直流轉(zhuǎn)換模塊的輸入端連接有交流輸入端口，可以將輸入的交流電源直接轉(zhuǎn)換為直流電源輸出，替代現(xiàn)有技術(shù)中的充電器，在有穩(wěn)定交流電輸入條件下，直接提供直流電源輸出。

4. 本實(shí)用新型所述的一種向外提供交、直流電的汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)，在線路中設(shè)置有多個(gè)開(kāi)關(guān)，可以選擇性輸出所需電源，同時(shí)可以切斷其他電源的通路，提高使用安全性。

附圖說(shuō)明